Manual transmissio - robotic gearbox
contentus
Arca robotica est "successor" temporis probati "mechanici". Essentia operis sui est aurigam ab assiduis mutationibus machinis liberare. In tradenda manu, hoc fit per "robot" - specialis unitas microprocessoris potestate.
Unitas robotica simpliciter omnino disposita est: est norma transmissionis manualis (arca manualis), systemata capio et trabea, necnon microprocessor modernus et plures sensoriis. Multi existimant transmissionem manualem esse automaticam transmissionem, tamen, secundum principium operandi et generale notae, transmissio robotica arctior "mechanica" quam "automatica" est. Quamquam una similitudo constructiva cum transmissione automatico est - defessa est praesentia in ipsa capsula, non in volatili. Praeterea exemplaria recentissima vehicula cum transmissione manuali duobus manibus simul instructa sunt.
Praecipua components tradenda manu
Primae pixides roboticae in carris 1990s institui coeperunt. Re quidem vera, tales "robotae" erant transmissiones manuales ordinariae, solum anni et capio in illis ab hydrau vel electricis abigit. Tales unitates in carris multorum automakerum constituebantur et vilis alternatio ad "machinam" pretiosiorem erant. Tales "robotae" unum discum defessa et saepe moras mutas laboraverunt, quare currus in modum motus "rassei" commotus, difficile erat ad consequendum perficiendum et vix rivulo junctum. In moderna industria autocinetica, unius orbis nuntii manualiter paene non usi sunt.
Hodie, automakers circa mundum utentes secunda generatione calceorum roboticiorum - sic dictae DSG gearboxes cum duabus manibus (Direct Shift Gearbox). Proprietates functionis capsulae DSG roboticae sunt ut, dum unum calces currit, altera iam omnino ad mutationem parata est. Ob hoc, DSG transmissio manualis opera quam celerrime, etiam exactor professionalis non poterit anniculos tam cito in "mechanicas" commutare. Secundum analystae mercatus, in futurum, defessa pedali ad vehiculum moderandum peribit, sicut facilius et commodius est per roboti conatus currus regere.
Gearbox roboticus cum DSG etiam secundum principium mechanicum congregatur, sed duabus spiculis (baculis) et non una instructa est. hae etiam spicula in altera sunt. Exterior baculus cavus est, cui primaria scapi ei inseritur. In unaquaque earum sunt anni diversarum actorum;
- on the outside - gears for drives of the 2nd, 4th and 6th gears;
- on the inside - gears for drives of the 1st, 3rd, 5th and reverse gears.
Quaelibet harundo DSG "robotis" cum sua defessa instructa est. Ut lacessit / inactivandi, ac synchronisatores in capsa movent, actuatores adhibentur - lacessita et calces transpositio systematis. Omnino, actus motor electrici cum gearbox. Exempla currus aliquot instructi sunt cum actuatore hydraulico in forma cylindrici hydraulici.
Nodus principalis transmissionis manualis cum DSG microprocessoris unitatis est. Sensores ex machina et electronic systemata salutis activae ei annexa sunt: ABS, ESP et alii. Ad sustentationem facilitatem, microprocessor unitas in casu computatorii incisurae sita est. Notitia a sensoriis ad microprocessorem confestim mittitur, quae automatice "decernit" in sursum/downshift.
Commoda "robot"
Nonnulli aurigae, taedio assidue anni mobilis in carro cum transmissione manuali, volunt emere autocinetum transmissione latae sententiae. Sed haec versio magis pretiosa est. Ad comparationem: exempla quae ad ostentationem Favoritis Motorum una potestate eadem vis unitatis eligi possunt tum cum calceis "mechanicis" et "automaticis", sed eorum sumptus significanter differunt. Currus transmissio latae sententiae carior erit quam "mechanica" ab 70-100 milibus rublorum vel plus, secundum rationem et exemplar autocinetorum.
In talibus, vehiculum cum transmissione manuali DSG digna solutione esse potest: haec versio quaedam "budget" transmissionis latae sententiae est. Praeterea talis "robot" omnes utilitates traditionis manualis retinet;
- parsimonia in cibus phthisicis;
- otium sustentationis et reparationis;
- princeps dexteritatis etiam at maximus torques.
Quod opus ex speciali RKPP
Cum in transmissione manuali proficiscens, sicut in tradenda manu, necesse est ut lacessit blande dimicandum. Auriga solum opus vectis transibit et tunc solum robot operabitur. Ducente signo ab actuatore accepto, microprocessor incipit gearbox gyrari, ex qua prima defessa excitatur in vecte archa carri primario (interno). Praeterea, ut acceleret, actus primus calces praecludit et proximam phalangem in hastili exteriore impellit - secunda calces versatur. Et sic porro.
Specialistae Favorit Motorum Coetus Sociarum notant quod hodie, multi autocineti maiores, sicut nova incepta perficiuntur, suas emendationes et functiones ad operationem transmissionis manualis afferunt. Gearboxes robotici cum maxima celeritate vaga et in progressione novali nunc in carris multarum notarum inaugurati sunt. Exempli gratia, motores Favorit Ford Fiesta carros habet instructos cum calceis manualibus conventionalibus et una 6-celeritate robotica.
DSG features de robotic gearbox
Duae manus independentes adiuvant ad vitandas iactationes et moras in operatione "robotis", meliores notas dynamicas currus et incessus commodas praebent. Ob praesentiam duplicem defessa, altera armamenta versatur dum prior calces adhuc occupata est, quae transitum ad eam facit lenis et in plena tractus servat, sicut cibus servat. Prima defessa etiam annos, secunda impares includit.
Unitates roboticae preselectivae in 1980s apparuerunt, sed tunc solum in curriculis et concursu cars Peugeot, Audi, Porsche adhibitae sunt. Hodie, transmissio robotica DSG dual-lassa est re vera optima transmissio latae sententiae quae in autocineto massa producto adhibetur. "Robot" cum DSG augendam praebet accelerationem comparatam cum arca tradita "automatica", tum plus cibi oeconomici consumptio (circa 10% minus cibus consumptus est). Notabile est quod anniculos super tali "robot" etiam manually permutari posse utens ratio Tiptronica vel paxillum columnae gubernantis.
DSG "robotae" 6 vel 7 gearshifts habent. Etiam aliis nominibus artis notae sunt - S-tronica, PDK, SST, DSG, PSG (prout automatarius). Prima DSG arca apparuit in MMIII in numero exemplarium autocinetorum Volkswagen, VI gradus habuit. Postea similia consilia in lineas omnium fere automakers in mundo adhiberi coeptae sunt.
Capsa sex velocitatis DSG in udo defessa operatur. Stipes defessa in refrigerio immersa est quae proprietates frictionales habet. Mantura in tali "robot" hydraulically regitur. DSG 6 magno labore resistente, in carros classium D et supra installantur.
Septem velocitas DSG "robot" a "sex velocitate" differt in eo quod "arida" defessa habet, quae sentinam electricam refrenat. Arca DSG 7 multo minus fluidum transmissionem requirit et efficientiam motoris auget. Tales transmissiones manuales solent institui in carros parvae et mediae classis (B et C), quarum machina plus quam 250 Hm habet torquem.
Commendationes favorit motorum specialium de agitatione autocinetorum cum tradendo manuali
Arca robotica DSG optimalem observantiam demonstrat in compositione cum machinis potentissimis et motoribus budget. Similitudo inter calcem roboticum et gearbox automatic tantum externa est, sed secundum principium operationis tradendae manualis, haec continuatio optimarum traditionum "mechanicorum" est continuatio. Ergo, cum autocinetum agitantem cum "robot", favorit Motors servitii autocinetorum magistros sequentes aliquas regulas simplices commendant. Id efficiet ut operis reparationem quam maxime in machinis morandam efficiet et, generatim, hodiernum machinarum usum minuat.
- Commendatur lente accelerare, sine plus quam dimidium pedali gasi deprimendo.
- Si multum oritur, magis expediet ut cistam ad modum manualem mutandam et calces inferiores eligas.
- Si fieri potest, elige modos incessus quibus defessa est in modo otiosus.
- Cum intermissione negotiationis luminaria, commendatur transferre in neutras pro pedali tenentes fractum.
- Cum circum urbem agitans in concursu horis continuis brevibus clausuris, consultius est ad modum manualem flectendum et solum in primis calces pellere.
Agitatores professionales et ministerium centri speciales monent utentes his commendationibus cum currum agitantem cum transmissione manuali ad conservandum diuturnum tempus perficiendi ipsius arcae et capio.
Nuances in opere RKPP
Gearbox roboticus novum genus consiliorum relative est, et ideo, si naufragia vel defectus in opere operantur, dominus autocineticus exacte scire debet ubi ad auxilium professionalem se convertat.
Favorit Motors Manipulus Societates peragit diagnostica computatralia et necessaria reparatione "robot" cistae in casu sequentium defectuum in dicione:
- cum anni mutabiles iactationes sentiuntur;
- cum ad inferiores calces vagae videntur, fruges apparent;
- motus systematice exercetur, sed archa malfunction indicator in tabula illuminat.
Periti competentes diagnosticos arcae roboticae, sensores, actuatores, wiring aliaque elementa explent, post quae defectus exsistentes brevi tempore eliminant. Magni interest uti recentissimo instrumento diagnostico et instrumentis angustis profile ut omnem operationem recte exsequaris. Ratio pretii-qualitatis in Favorit Motors optimalis est, et ideo possessores carros transmissionis manuales professionalibus sine dubio credere possunt.
