Top 5 Sports Bombs of the 80s - Sports Cars

Quibus in otio tumultuosi annis octoginta... Cum paninari, splendida coloribus, carmina et turbo pop engines, tamen ipsa turbines. etiam turbo CESSO esset unus ex maxime vera, fiat XNUMX Formula: B Group cars aut simplex et mundus fabulosus Fonteium cars in via. Sed quid in his potissimum annis, tanquam est numerus 'forsit' quod paulo cars sunt produci per eos annos totum fere universa, amentes, sed admodum ridiculam.

Difficile est invenire carros gravibus defectibus his diebus, etsi "defectus" verbum rectum non est, illud modo dicamus, notae notae. Sicut calcator nimius vel praepositus, ut debilis braking vel machina inanis infra 3.000 rpm. Bene omnia 80s bombsellae habebant, unde eas amamus. Et etiam ad phantasticam speciem quadratam. Hic est noster optimum rating de V annos bombs eorum!

Fiat Uno turbo

Lets 'satus per style: Fiat Uno turbo ita diceremus istorum apparatus "ignorant" hodie. 1.3 Turbo-cylindrici engine cum quattuor lip. (E-infusum est) ne te hodie risus, sed si te respice ad pondus eius angustus et rotae et currus, et exue mentem. Quamvis carentiam tractus (quod fit per falcem acutam corners understeer monumenta) uno et turbo sprinted a 103 usque ad CIII km / h et ledo 0 seconds in C km / h?

Ford Mons Cosworth

La Ford Mons RS Cosworth Sacrum confirmant et colligunt forum. Donec malesuada illic 'aliquid de Cosworth nomen, sicut et in orbem musculi ductae ut RS lettering huius Mons storiasque elevabant. Et inde est etiam contentus: 2.0 Turbo engine produci CCIV ad HP. Nm et CCLXX in torque, et iacta fugamus mole tantum rotae a tergo (est post factum version dimisit integralis). 204-270 A km / h et CCXL, in seconds 0 km / h, et Mons erat et magnum ieiunium et ad currus agitare.

Delta Locum Lancia excepti HF

Quod mala fama Italiae Delta Locum Lancia excepti HF integralis Fere nefas est. Currus lusus pulcher actu est cum consilio disputato et cogitati mechanicis, sed fides incredibilis fuit. 2.0-liter turbo engine cum 165 hp Prima versio (1986) systemati totius rotae agitationis cum viscosa differentiali centro iuncturae copulata est et a Torsen posteriori differentiali cum torquibus fere 50-50 distributis. Magna via ad quoscumque agros festinandum est, probatio haec est numerus coit conciliatus.

Renault Vel Satis 205 CCV GTi

Naturâ ferox, sonantis, insidiosa: Renault Vel Satis CCCVIII GTi Tota haec et plura sunt. Eius 1.9 quattuor machinae cylindricae naturaliter aspiratae 130 hp producit. invidiosam cantus ingeniorum et pertingens habiti. Sed omnia quae pondus in naso (1.9 pondus) fecerunt extremi extremitatem sentiant facile saltandi, cum iugulus dimissus est – excitans si gubernator es, sed terrens si imperitus es. Non est dicere quod in terminis faciendis - et aestheticis - illud unum ex optimis pactis ludis umquam carros fecit. Unum nuper ex eis equitavi, et mirum est quam pertinet et interesting adhuc est.

Renault Vel Satis Turbo V

La Renault Vel Satis Turbo V II"Turbona", amici, victor est nostrae ordo bombingum 80s. Solum alterum accipit ut cum ea in amorem incidat: figura eius mini-supercar (in centro machinam) magis exoticam efficit quam quaevis alia hesternae et hodiernae currus compacta. In corpore aucto, ambages aer installantur et machina 1.4 inauguratur cum supercharged Garret T3 turbine, 160 hp enucleando. ad 6.000 rpm et aureus 210 Nm ad 3.250 rpm. Pulsus ad tergum movetur et bracteae duplices defessa sicca utitur, et gearbox manualis velocitatis 5 est. Effectus usque ad suam gloriam vivit: 0-100 km / h in 6,5 secundis et summa velocitas 200 km/h, sed ante omnia, sonus et sonus mirabilis.