Test: Yamaha YZ450F - primus "dolor" motocross bike

Pro venturo 2018 tempore, Yamaha exemplar totum novum 450cc motocross paravit. Vide nunc coniunctum cum tuo Mauris felis, cum quo motorcycle ad jucunditatem tuam cognoscere potes. Auto emporium Avto, novum speciale YZ450F probatum est in Ottobia Open Nationali Open Classis ab Jan Oscar Katanec, qui eandem Yamaha effudit, sed anno 2017 primam immediatam comparationem dedit.

Alessio Barbanti

Novus quis felis app (IOS et Android) equitem ad motorcyclum per wireless retis coniungere permittit. Exactoris machinam formas mutare potest super telephonum, monitor rpm, tortor machinam... App etiam notam praebet in qua exactor scribit quid velit certas vias vel conditiones. Sed non omnes, novae suspensionis, frame et vexillum motoris electrici. Caput cylindricum novum et levius est, altius cingulum ad meliorem molem centralem. Melioratus etiam est piston, radiatores, qui maiores facti sunt et ita inaugurati ut aer in eas directius influat, et structura.

Ian Oskar Catanetz: “Maxima novitas quae statim oculum conspicit, est, scilicet, electricum starter, quem re vera desideravi ut cursor priorum exemplorum, praesertim cum erravi in ​​stadio et multum perdidi potestatem ut sileo. stadio. machinam.

Quod maxime sentiebam erat alia potentia partus quam sentio multo melius cum 2018 exemplo, quia motor non est pugnax in velocitate humilitatis, sed tamen copiam virtutis praebet, cum opus sit ut describerem virtutem. motor vel traditio eius magis remissius comparatur anno praeterito, quamvis exemplar MMXVIII plus "equos" habeat. Tractatio cursoriae me miratus est, praesertim in angulis ubi melius sensum habui staterae et temperantiae primae rotae (fibulae cinguli ab 2018 millimetrorum usque ad 22 mm), et etiam in acceleratione, sicut rota posteriori loco manebat. . sit. Quamvis iaculis eaedem sint, suspensio paulum ab ultimo anno mutata est, sensi in trutina cursoriae ut centrum gravitatis paulo plus in dorsum cursoriae mutatae ad exemplar anni proximi comparatum. Sed etiam occasionem WR25F (enduro) explorandi habui, et primum animadverti levitatem cursorii, quamvis plus pondo circiter 450 pondo quam motocross reputat.

Haec levitas fuit quae mihi sensum salutis et commoditatis praebet in angulos intrantes, et suspensio magnum officium in labefecit, sed nimis molle erat ut in plana parte vestigii saliret. Sicut cursoriam enduro decet, machina potestas satis humilis fuit, ita me in motocross semita satis infensi agere habui. Valde miratus sum quam celeriter potui hunc cursoriam enduro vehi in semita plena labefecit, fossas altas et dum salit.

text: Yaka Zavrshan, Jan Oscar Katanec 

photo: Yamaha

• basic notitia

• informationes

  machinam: 4-plaga, liquid-tep, HII, 4-valvis, 1-cylindrica, dorso subventa, 449. cc.

  Potentia: e.g.

  torque: e.g.

  Industria translationis; 5-gearbox, cathena

  Artus: aluminium box

  ardua dumos: discus unius hydraulicus, discus anterioris 270 mm, discus posticus 245 mm

  Tires: ante - 80/ 100-21 51M, tergo - 110/90-19 62M

  altitudinis: 965 mm

  Fuel tank: 6,2

  Minibus; 1.485 mm /

  pondus: 112 kg