Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Italian bobber
In Guzzi familia V9 - id quod ab eadem stirpe 853cc machinae geminae cylindricae potentiae est - venit in tribus exemplaribus. Nisi Bobber hic sunt migra! in Bobber SportImo, potes dicere, quod sint fere trigemini, ut sint similes, sed certo argui potest geminos esse Bobber et Bobber Sport. Separati sunt nonnisi per pauca singularia et mixturas colores escae piscinae. Ut precise sit, Guzzi Bobber non verum est repraesentativum huius subgenre motoriae. Innatantia typica modernisata, directio in XXX proximis saeculi in USA orta, ideo notatur ab instrumento evulso, accessoriis minimis, sine iusta suspensione, ut talem motorcyclum quam lucem efficere possit. Bene, haec ride-parata Guzzi Bobber in 30 kilos pendit, procul abest ut in categoria tenui.
Aliquantulus classicorum
Bene, sane, Moto Guzzi notam est quae motorcycles classicos aestimat et venustatem illorum motorum aureorum dierum, sic generationibus quae sine auxilio computatrorum et mundi digitalis vivere non possunt, haec optima electio esse non potest. Ita distincte classicis figuris, 16 digiti nigri-pictis labris dissecti, obmutato colorum optionum (hyacintho, nigro, griseo) de cisternina cibus, quaedam chrome et in machina et vapore nigro, et fistulae nigrae, impressa a classicis motorcyclis avidus. vel, uh, director, pro quo Guzzi in mente habet valorem socialem additam. Quia, dominae et iudices, Guzzi habet statum "Aliquid aliud"traditum! Et hoc non obstante, quod etiam parvam tabulam digitalem habet in metro classico cum background albo (non tachometer). Heh, sine ABS et tractus imperium, rota etiam tergo non operatur. Etiam tempus cursus est at Mandella del Lario. Driveshaft definite musti pro Italico et notam definit.
Vento in comas
Haec sententia iam satis pervulgata est, sed vetus quidam rocker qui cum Guzzi alicubi in Primoryo fundatus est bene intelleget. Est de (hmm, iam extincta?) via vitae, libertas viae et neglegentiae, et in diebus illis non imprimendum in plana cider aut comparabile exemplar Sinicum. Moto Guzzi Bobber Haec raeda est analogi motorcyclis qui solus vehi potest. Sedes (s) additur cum vis ab tergo ala. Hi equites sellae assuta manus amant, auriculae latae quae aestatis aestatis calentibus in pectoribus suis tepescunt, et pedales pedis Boober bene collocati. Unitas nervosa est et cum suis 54 "equis" modo iure, experiri potes quod sentiens iterum cum iugulum modo clanges, adhuc sub potestate. Et dum hoc facis, magis ventum sentis in crinibus tuis magis magisque tenuioribus (sub galea).
basic notitia
Sales: PVG doo
Exemplar basin pretio: 10.499 €
informationes
machinam: bino-cylindrico, V-informato, quadruplo plaga, aere-oleo refrigerato, 853 cm.
Potentia: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt./min
torque: 162 Nm at 3.000 rpm
Industria translationis; sex velocitate tradenda, cardan
Artus: ferro cavea
ardua dumos: discus anteriores 320 mm, discus posticus 260 mm, ABS
Suspensio: Ordo furca tergo swingarm cum concursu absorbers
Tires: 130/90 16, 150/80 16
altitudinis: 808 mm
Fuel tank: 15 l, fluxus test: (5,3 l/100 km)
Minibus; 1.465 mm
pondus: 199 kg (cum omnibus humoribus)
laudamus et opprobrium
Design
charismatum
driving perficientur
tergo visum speculum
distantes pede pedals
finalis gradus
Tam in specie quam in essentia mechanica Bobber machina classica est quae emptores inveniet, praesertim apud motorcyclos qui traditioni credunt. Cum suo praeclaro machinamento et emissione agentis, multos imprimere potest qui, usque hesterno die, "plastic" ventilabrum neglexerunt.
