Test: Moto Guzzi V85 TT Traveller (2020) // Real Old School Traveller

Mandella del Lario officina est quae quasi officinas socialisticas - centenas opificum in altioribus caeruleis, in ore dentiscalpias vel sigarellas, cum manibus in loculis, ad meridiem redire laborandum est. Incumbens cingens, fere montuosus. Inducuntur ut restituant Fiats motorised vel aratores motores tres cum tormentis duobus cylindricis; aer refrigeratus Guzzi adsunt. Incorruptibile videtur esse aeternum. Homines ibi in litoribus lacus Comensis simplicia et durabilia eligunt technologia.

Donum memoriae

Moto Guzzi a Piaggio familia possidetur, cuius bullae conscii sunt necessitatem traditionis explicandae et leporis classici Guzzi. Annis exemplaribus redesignatae sunt et emptores impressi usi sunt. Curaverunt ut motorcycli classici aspectum creare et technicam familiarem sed updated technicam quae late immutata permansit, vel saltem similes decenniis.... Ars de XNUMX, in principio, nihil mali significat, contra, etiam tubae chartae in fluxu notarum inanimarum et copia exemplorum in foro, quod Guzzi sponsio est.

Aliquot recentiorum partium huic frame classico additae sunt, ut moderni TFT tegumenta quae omnes informationes pertinentes exhibent, modos machinas, ABS et rotae tergo lapsus imperium, magisque attentio in altiori gradu operandi adhibita est. Ita sententia Guzzi nobilitatem acquirit, fortasse etiam exclusivam.

Haec omnia etiam ad V85 TT Viator applicat, exemplar omnino novum oblationis Guzzi quam in classica perpendiculo segmento aptare possum.... Itaque in segmento Guzzi tantum oblatio defuit. Haec incisura altior est quam exemplar V85 TT, cum instrumento aliquo addito (corporum laterum, windshield, addito DUCTUS headlights, color compositum).

Susceperunt creaturae ad inspirationem Claudius Torri, qui in legendario Paris-Dakar Rally in 1985 interfuit cum motorcycli V 65 TT enduro.... Exempli gratia, lacus rubeus bezel et luteus cibus plasticus, qui in V85 TT aliter praesto est, sicut una iuncturarum colorum motorcycli, similis est.

Mediocriter secura, constanter hilaris

In autocineto de-via quod V85 TT ridens, regula est ut motorcycli vehi paratissimi in agro etiam habiti sint. Sed id non omnino verum est de novo Guzzi; ut sedes nonnisi 83 centimetra super terram abscindatur, quae per tam minores rectores quam muliebres operari potest.... Lata manubrium cum plastic tutela in finibus praebet tractantem commodam, ratio ponderis est librata et non sentiebam 229 libras dum aurigabat.

Incessus positio est commodus, quod utique expeditus veniet ad ambulationes longas, et multo magis cum via depellenda. In screen TFT impressa sum in compositione caerulea, quae nobilitatem motorcycli simul extollit. Probat V85 motorcycli recentioris esse, non obstante inspiratione e XNUMXs.... Poteris etiam de navigatione cogitare, quae opera cum felis motorcycli screen coniungis.

Unitas certa est in stilo Guzzi, in stilo classico facta, sed nunc late renovata (etiam titanium adhibita), quattuor plagae transversalis duo-cylindrici V designandi etiam tres operas programmata in spiritu modernitatis (Road, Pluvia et Ex via). Agitator eas aptat et mutat utentes virgas in dextra parte rotae gubernantis, dum sensibilitas ABS et gradus tractus rotae posterioris inmutantur / accommodantur cum machinae operantis ambitum mutant.

In humili revs et in inferioribus velocitatibus cursoria relaxatur, moderatior et satis responsurus tam in terra quam in via. Cum vecte Habesne gas, 80 "equos" ex pulmone mechanico exprimit.Unius exhaurit etiam sonum altum emittit amoenum specificum, et dumeta Brembo bene opus faciunt. Cum angulus bene directionem retinet, curvam non expandit, et simul in saxosis viae contritis fideliter percurrit.

Cum artificio tradito, probato et probato, quod etiam alias potius quassat machinas vibrationes includit, cum recentioribus additionibus ad paucas figuras rigidas et charisma, maxime imprimet eos teneri aureis annis motorcycli. peractorum.

• basic notitia

• informationes

  machinam: duo-cylindrici, plagae quadripartitae, transversales, V conformatae, aer refrigeratae, programmatum laboris tres, 853 cc.

  Potentia: 59,0 kW (80 KM) pri 7.750 vrt./min

  torque: 80,0 Nm at 5.000 rpm

  Industria translationis; sex velocitate tradenda, cardan

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: discus anterioris 320 mm, discus posterioris 260 mm, ABS

  Suspensio: 41mm frons aptabilis furca telescopica inversa, tergo opportuna uno ictu

  Tires: 110/80 19, 150/70 17

  altitudinis: 830 mm

  Fuel tank: 23

  Minibus; 1.594 mm

  pondus: 229 kg

laudamus et opprobrium

engine

driving perficientur

exactoris loco

ingenium

finalis gradus

Hoc Guzzi Viator appellabit eos emptores qui traditionem et notam Italicam credunt. Praeclara pertractatio et facilitate tractandi, multos extra hoc circulo fans imprimere potest.