The Williams rota gubernans, futura vehicula electrica
Industria autocineta maiorem provocationem carros futurorum respicit: batteries... Quia si currus electricum aedificare non potes, gravida nimis lente mutantur. Oeconomus referens emporium indicat ad removendum haec impedimenta, tam ponderosa quam gravia, in motu energiae muscae solutionem esse posse. Referendo ad buses et subversores technologias feliciter experiendas gratias Formulae 1 .
Referendo ad systema Williams Hybrid Fortitudo relatio subsidiaria Gulielmi F1, quia innititur energia nuclei recuperatoris, sed minima et efficax est. Hac ratione instructus, ruerat 911 GT3, primus currus certaminis ad currus "universalis" prope, tantum 47 kg pro 150 kg cum systemate conventionali appendit. Tam technica quam instrumenti successus.
Technology flywheel motu navitas est enim ratio industria recuperatio per flywheel circumducitur ad 20.000 RPM et usum navitatis fregit, verbi causa, ad breve tempus incessus. Formulae 1, KERS (SREC Gallice, etiam quae Kinetic Energy Recuperatio notae) 80 extra horsepotestatem tradit in omni gremio pervestigationis per 8 secundam consuetudinem vagandi. Rota gubernatrix quiete temptata est a quadrigis Williams F1 in hieme 2008/2009, sed unum maximum detrimentum habuit: rotae rotae aucta est et nimis gravis fuit.
Derelicta propter contentionem, Williams Hybrid Potestas in proximo duos vel tres annos innovabit cum societas temptabit systema energiae classicae machinationis recuperationis ab anno proximo, operando cum pluribus chiliogrammatibus AUCTARIUM a systemate creatum.
Nihilominus, Land Rover et Williams laborant in rota gubernaculo etiam minore quae minus quam € 1.200 pro Rover Rover Sport et Evoque proximo constant.
