Тест Kratek: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design.

Laudatur etiam a car fanaticis Germanicis.

Currus felix est et suum missionem bene perficit cum scit persuadere adversarios notam suam sine eius fans celate. Crede vel non, nec est regula in autocinetis industriae. Sed ligula justo, nec in magna. sustinet iusto customersa multis etiam laudatur, qui tantum Germanos laudant. Ingrediatur et seducat justo eget.

Ita, Laguna generationis huius per annos pulchra nunc est, et etiam recens visitatio pulchritudinis salon in novo curru non provenit. Hoc non est dicere quod eminet sicut spiritus praeteriti. contra, non ut formosa insaniat actu, sed quod videatur exemplaris design product in tempore meo.

Quia dico: magnas hodie carros non-Germanicos a primordio usuras non attrahunt. Solet etiam non satis esse pro ADAC Germanico dicere autocinetum certius esse quam aliqua creatione Germanica. Est misericordia. Laguna currus est consideratio et probatio.

Revera, alvi turbatio aliquantulum est: cum nihil sit illud ludicrum (sede alta), eius tractatio lusorie est multis carris cum historia scurra et communius in tergo imago. Etiamsi Laguna rotam gubernatricem non habet ut omnes quattuor rotas dirigat.

Interior technice bene excogitata est.

Sed ab exordio sumamus. Aperta ianua te invitat in spatium quod, sicut exterior, candidatum non esse potest ad Consilium Industriale Anni iudicandum, sed primo intuitu certe animum rapit. Postea etiam, cum cum eo consumpto, non differt: interius technice bene dispositum, bene factum ac soliditatis ac soliditatis impressionem dat, nec non aliquantulum auctioris dignitatis, quod ad carros huius magnitudinis refert. ... Articulorum inter partes commentationes nullae sunt, partes mobiles perfectae sunt, materias supra mediocres spectant, praesertim si multum corium intus est, et partes parvae quasi globulis inpedimenta quaelibet in usu non faciunt. In plaga dixerunt: "Illa lusit omnia... "Et multum est. Cum sederis extra hoc latitudinemmiraris, si quid omnino in hac parte mundi habet, aut si omnino aliam fabulam intelligat.

Sed ne putes Lagunam perfecte perfectam esse! Vide si dum incessus bibis, difficile tibi erit bibere bibere. Locus in utrem Ibi est, sed una tantum est, et est ante hiatum aeris. Probabiliter non vis aquam calidam etiam diebus frigidis bibere? Reliquae landfills satisfaciunt, etsi eas ut optimas non numeras. Pauca sunt, bona et utilia. Bonum et plus quam caeli condicionesquod est velox et efficax (non obstante corpore et sole), praesertim (et iterum) possibilitas trium graduum intensionis ad datum caelum constituendum laudabile est: moderatum, rectum et ieiunium.

Hic casus est exemplum multis, bene, immo omnibus, quia utilis et in momento (et in tali exsecutione) adhuc singulare est. In quodam sensu exteriora specula quoque miranda sunt, quae primo aspectu (nimi) parva sunt, sed evenit ut campus in illis visus satis magnus utrinque ad motum tutum. Fortasse paulo plus de musica. Est stagnum magnus ratio Bose cum mutatione CD (6) et USB et AUX totidem. Quilibet qui bonas vocales audire vult, lacrimas in oculis habebit, etiam notae altae sunt magnae et verissimae, et fans hip-hope et similia non usquam emere Laguna Bose.

Limousine practicus

Novimus Laguna carrum statio cum quinque ostiis in tergo. Quaestio non est prorsus prestigiosa secundum aliquam regulam non scriptam (et dubie rationabilis) sed est practica maxime. Facilis accessus et possibilitas aequa in trunco ​​tertio. Sedes non complicant et subsellia in classicis aut vicissim cum vecte versari possunt. Duo sunt hami saccorum (tantum) una lampadio et 12 volt nervus. In praxi, quis non multo magis eget.

Partem alicui pellere. Machinam multis temporibus persuasit, et 175 'equus'; satis pro tam magno aut gravi machina, sed in hoc Lagoon aliquantulum periit. "Mensum" est gearbox, cum qua Renault non tam felix esse potuit. Imo, nihil maxime mali est, omniaque alia conspicue meliora. Firmum solum est, parum molestum quod unum tantum habet propositum (sic nihil "hiemis" aut "ludum"), sed etiam non sapit (trainabile), et si facit, satis non ostendit.

Inter omnes accessiones, solum optionem habet manual mutandi sed ne hi quidem motus admodum sunt duri, sed nihil lascivi. Etiam in annalibus celeritatis consequendae non continebitur, sic "detrimentum" machinae nunc certe intellegitur. Quadratum rubrum incipit cum 4.200 rpm per minutias, sed moderatio electronicorum permittit machinam in velocitatibus gyrari usque ad 4.500 rpm in suffocare accelerato et modis manualibus. In altum revs, strepitus iam apparet, quodammodo repugnat cum bono altiore impressioni altitudinis huius currus.

Cibus consummatio?

Gearbox sex annos habet et computatorium in tabula insequentes valores consumptionis in ultimis armis ostendit: ad 100 km / h. 5,2, in 130 7,3 et XXIV 9,3 sextarius olei gasi per 100 km. Haec enim coniunctio horsepower, gearbox, ponderis et aerodynamica, id est figurae honestae, sicut nostrae passagii experimentum (9,3). Et in Mechanicis capitulo, revertamur ad rotam gubernandam magna feedback eventa sub rotis, et dissimulanter sporty in omnibus punctis taxationis, necnon in via positis. Is vultus amo eam Cum enim certissimis et auriga bonum sentit. Eodem tempore multum videtur benificium corporis in angulis, sed hoc multum pertinet ad expectationem rotae gubernantis et positio aurigae seductoris.

Et in brevi: carum, valde venustum vehiculum magis meretur attentionem.

text: Vinko Kernc, photo: Aleš Pavletič

Renault Vel Satis Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

basic notitia

Sales:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Exemplar basin pretio:	28990 €
Exemplar probandi sumptus:	33920 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	127kW (173 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 9,6
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	9,3l / 100km

informationes

machinam:	4- cylindrici - 4 plagae in- versus - turbodiesel obsessio 1.995 cm3 vis maxima 127 kW (173 hp) ad 3.750 rpm - maximus torque 360 Nm ad 2.000 rpm
Industria translationis;	ante-rota coegi - velocitas latae 6-transmissio - summae 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Facultas:	top celeritas 215 km/h - acceleratio 0-100 km/h 9,8 consummatio cibus (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 l / 100 km, CO2 emissiones 165 g / km
Masc:	vacuum vehiculum 1.595 kg - licitum totalis pondus 2.107 kg
Dimensiones externae:	longitudo 4.803 mm - latitudo 1.811 mm - altitudo 1.473 mm - p.
Arca:	508-1.593 l

Nostrae mensurae

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 38% / odometer status: 6.086 km
Acceleratio 0-100km:	9,6s
402m ab urbe;	16,8 annis ( 135 km / h)
Maximam celeritatem;	215km / h (6)
consummatio test:	9,3 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	39,6m
AM mensam:	40m

census

• Tam lepida lacuna, etiam tempestiva
  
  
  nondum. Prorsus sine dissimulatione magnam experientiam praebet iis qui sentire volunt, dum simul candidatus est omnino aequalis pro omnibus similibus magnis carris, tam in negotio classis quam in carris familiaribus paulo maioribus.

laudamus et opprobrium

gubernaculo rota, positio in via

dolor key

Apparatus

consilium, productio, materia interior

caeli condiciones

engine

Bose systema audio

truncus

locis ad propius / utres

gearbox (infra reliquas mechanicas)

sonitus super CC km / h

(Nimis) alta sedes