Test: Kawasaki Z250 in experientia Tina vel via bellator in ungues feminae

Sed esto licet... In via duabus rotis adhuc non sum propero! Ego in angulos dirigo rotam impellens. Inclinatio corporis interdum, sed modo cum certum habeo vere id habebo. Motorcyclum meum non habeo, ut plenam dissolutionem praestare possum. In momento, captus sum insecto viridi quod per plateas urbis die ac nocte sonat. Aiunt omnem vaccam noctu nigram esse, de qua non potest dici de latrone. Venenatis color viridis etiam ex spatio quod est unum emolumentis. Unde hoc sciam? Cosmonautae Mir stationis gratulabantur mihi quod intensivum cursum in incessu tutum in Vransko complevit, cum hoc motorcyclo et sub potestate magi Voiko Safran! Probatur: 

Nunc at ipsum! Etiam mihi infestus videbatur. Nimis viridis. Nimis lacertis. Viam praedo. Tabellae vigilum civitates: duo-cylindrici, quattuor plagae, liquidum refrigeratum, digitally cibus iniectio moderatus, initium electricae, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, sex anni et 21 kg pondus humidum; omnia recta et pedes ad terram justa sunt - omnia recte, sella in altitudine 168 mm sita! Sed obiter etiam dicere potes: Parvum et malum!

Puella tuta de hoc sentit

Et tunc mirum - prima facie amor fuit. Forsitan plus passionis est quod non sit delicatus, quod me fecit super illum ponere et cruribus stricta tenere. Cum modulum prehendimus et in via immiscuit, magnus explosio facta est. Latronem, qui omnes dentes in gastro ostendit, sed avide cedit vel novitio motorcyclis, moderata dosis incitationis ad cotidianos motus meos attulit. Haec cursoria est ubi sudor cum adrenalino desii ut cum voluptate quiritare non desinam. Speculum corrigit, et in sella me melius noverat. Versio motorcycli mei explosiva sed moderatior est, rebellis sed erecta, latratu non mordax, bene, interdum etiam, sed non sanguinaria. Motorcycle hara-kiri res sunt praeteritae. In hoc amat, puella etiam tranquillitatem sentit.

Plus quam 7.000 RPM hidis post vivam

Et si adhuc unum genus reale obtinere conor ... Sine prima schola, in amore cum amore - adhuc habeo pauca chiliometra et parum cognitionis pro tali inactivatione, sed adhuc aliquas impressiones dare possum. Prima impressio eadem est impressio quae parva haec crux inter Ninja 300 (tergo) et Z800 (frontem) fecit - mini, quia CCC centimetra cubica re vera, numerus non est qui trahat veras grandpas. Scilicet, cursoriam non est aptus maioribus et gravioribus…avis, quamvis cursoriam celeritatum supra 7.000 rpm agere incipit sicut animal dormiens quod quis in cauda sua calcaverit. SIC, catulus in 7.000 annis fit verus tigris - oh, bellator via, ut ex eius figura patet, pedalorum headlights et retrogradientes. Hoc est una parte fabulae - reliquae omnes varietates molliores sunt.

Yeah, hoc est totum:

1. Transmissio est praecisa et mollis sicut lignum.

2. Bene respondet rota gubernacula, cursoriam dico, in angulum suum intrabit. 

3. Nescio quomodo hoc fieri possit, sed bellator pusillus iter bumps et potholes perfecte absorbet - malae viae eum non servant.

4. Positio incessus est actu commodior quam spectat - ex eo quod pedales retro transferuntur, illusio optica apparet, et Z250 similis est gravis ninja. Scama optica una est ex elucidat huius exemplar altiore - magis infestantibus, spoliis et nudis quam est spectat. 

5. Kawasaki Z250 caecos non respirat sicut tachometer tantum ostendit eminus rubra in 13.000 rpm.

6. Braking (etiam in celeritate et in repentina) sine dramate occurrit. Non scirem si non probassem: in cursu tuto, Kawasaki minus 100 per horam sine oculo sistebat.

7. Est perfecta cursoria incipientibus, praesertim puellis - non terret, sed tractabile, humile sedet, relative levis... et tamen procul ab toy!

8. D chiliometrorum in una piscina? Horrendum sonat, sed verum est. Puella multa alia huiusmodi "savings" praestare potest. For example, mmmm, sushi. Uno die, cum praeter amicum in arca nitida nigra quattuor rotis in via abieci, mea phone sonuit et nuntii erant tale quid "Heus DISCIPULUS ninja, est te?" Sushi me trahis? "

Quis alius, salve? Fiat.

Tina Torelli

photo: Petr Kavchich

• basic notitia

  Sales: DKS, OOO

  Exemplar basin pretio: 3.267 €

• informationes

  machinam: 249cc, 3-cylindricum, 2-ictum, liquid-tepescens

  Potentia: 23,4 kW (32 km) ad 11.000 rpm

  torque: 21 Nm at 10.000 rpm

  Industria translationis; sex velocitas gearbox, catena

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: discus anterioris 290 mm, anconis caliperis, discus posticus 220 mm longus, ancon caliperus, ABS.

  Suspensio: furca telescopica in fronte, una damper cum quinque-scaena temperatio preload in tergo

  Tires: 110/70-17, 140/70-17

  altitudinis: 785 mm (reduci potest)

  Fuel tank: 17, l, consummatio 3 l / 100 km

  Minibus; 1.400 mm

  pondus: 168 kg

laudamus et opprobrium

ludis cor

relevabor

humilis sedes (etiam puellis aptissima)

bonum valorem pro pecunia

magna cibus cisternina, humilis consummatio

angustus / nimis levis / non satis longus / gravis equitibus