Test extensum: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot in hoc perexiguo tempore successit, postquam diu in notam reputatus est, neminem fere alium decernere potest. Sed hoc eorum novitates solvitur. Cum primum novi 308s et 2008s venerunt, clientes reverti coeperunt. Hoc idem est cum secunda generatione 3008. Opus omnino modum, cum consilio moderno crossover, efficit ut homines in via post autocinetum adhuc aspiciant, etiamsi mox in oculis publicis per annum erit. Variis instrumentorum ad bonam responsionem occurrerunt, iam in fasciculis (saepe emptores ditissimum eligunt, Allure, Active etiam satis acceptum esse putantur) vel superaddere. Motor oblatio etiam iucunda est. Nam qui paulo plus per annum expellunt nec audiverunt emissiones Diesel in praeteritis annis, 1,6-liter HDi valde probabile est. Quisquis novus ad 3008, mirabitur effectus et alacritas machinae turbocharge- lis cum tribus cylindris tantum in nostris 3008 constructis.

In probatione extenso, probatum esse decretorium in compositione cum transmissione latae sex velocitatis. Auriga etiam tesseram habet pro programmate pyrrichio ac duobus vectibus pro mutatione manuali sub rota gubernante. Sed in usu normali, transmissio electronica bona est et semper sufficit potestas in promptu rectoris, et cito invenimus eum bene aptare ad stylum pulsis et aptissimum transmissionem eligit. Vexillum instrumenti illecebris est dives, ride est commodus et jucundus. lam introitus mirum videri posset, si in ea primum noctu consedimus. Exterior sarcina deponens bonam impressionem facit. In genere, Peugeot etiam operam dat ut technologiae ducatur in apparatu accendendo. Praeter luminaria diei currentia et lumina posteriora, signa sunt etiam vertere et adiectis luminibus areae, cum exeuntis (in speculis posterioribus exterioribus constitutis). Etiam exemplar nostrum test headlights DUXERIT. Tibi pro illis solvendum (1.200 euros - "technologiae plenae DUXERIT"), sed cum illis iter nocturnum in via bene accensa in fronte autocinetorum extra pretium valet.

Olim, carros Francogallicos admodum consolabiles habiti sunt ad parva et magna via labefecit superanda. Super praeteritum duo decennia haec sententia insigniter mutavit. Hoc curatum est a fabricatoribus qui, propter varias causas, sollicitudinem boni viae consolationis reliquerunt. Etiam ita fatendum est Peugeot maiorem iude subire. Per probationem extensam, explorare potuimus quam iucundum sit si gb et subsellia non omnes labeculas in corpora illorum in curru transferant. Sedes anno 3008 iam speciem promiserat, nostra opercula magis nitidioribus induta erant. Dum primo videntur similes tractus satis non praebere, in longioribus itineribus evenit contrarium. Curae etiam ride ut commodius sint etiam cum 3008 medium vincit, i.e. viae Slovenianae potholed.

Iam in praecedentibus relationibus seu probationibus novi 3008 bona puncta invenimus sicut aspectus attractivus et apparatum opulentum cum instrumento digitali arte-of-the-artis, magnum tactus umbilici centralis et rotae gubernatricis parvae et facili usu (i-cockpit). ... Salutis etiam occurrit exigentiis quae tantum proponuntur ut minimos dolores consequatur in occursu collisionis. Utique sunt etiam solutiones minus acceptae. Etiam post diuturnum usum autocinetorum, quaedam non persuadent rotae gubernatricis parvae, rotundatae et humiles (quae multo magis placet raedae currendae quam vectibus, ubi solum pars inferior complanata). Cum sensimus in primo experimento 3008 quod "capio imperium" etiam egere volumus, egregia transmissio automatice exsecutio facile hoc additamentum reponit.

Efficacia tormentorum turbocharged gasolini late dependet a crure aurigae "gravis", sic interdum solutio recta inveniri non potest. Si quietam vehi (quod egregie inservit 3008), rogatio esca moderata erit. Quisquis nescit vel nescit quomodo in via frangere potest exiguum pecuniae consumere in cursu tesseras praeter escas altiores rogationes. Tuum est electio, bonum est si recte eligimus.

Posset etiam esse 3008 Peugeot.

text: Tomaž Porekar 

photo: Uroš Modlič, Saša Kapetanovič

Read more:

Test extensum: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Test extensum: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Test extensum: Peugeot 3008

Test: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

basic notitia

Exemplar basin pretio:	26.204 €
Exemplar probandi sumptus:	34.194 €

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbo-petrola - obsessio 1.199 cm3 - potentia maxima 96 kW (130 hp) ad 5.500 rpm - torques maximus 230 Nm ad 1.750 rpm.
Industria translationis;	rota ante machinam coegi - 6-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 225/55 R 18 V (Michelin Primatus).
Facultas:	188 km/h celeritas summa - 0 s 100-10,5 km/h acceleratio - consumptio cibus mediocris deducta (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 emissiones 127 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.345 kg - licet crassa pondus 1.930 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.447 mm - latitudo 1.841 mm - altitudo 1.620 mm - pabula 2.675 mm - truncus 520-1.482 53 l - cibus piscina XNUMX l.

Nostrae mensurae

Conditiones mensurae: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% meter: 8.942 km
Acceleratio 0-100km:	10,8s
402m ab urbe;	17,9 annis ( 129 km / h)
Braking intervallum ad 100 km/h;	37,2m
AM mensam:	40m