Test: Honda PCX 125 - AvtoTachki

contentus

basic notitia
informationes

Honda etiam ad tres miliones motorcycles in anno suo flos produxit, et, licet insigniter pauciores hodie, magna Goldwings, CBR et CBF parvam fractionem duarum rotarum Hondarum efficiunt. Ita, plerique productorum Hondarum circiter centum digitorum cubicorum sunt, verum etiam verum est quod plerique alicubi in Asia locantur.

Et si satis est inter agros oryzae movere ut machinam primo ictu incipiant, ictum cum plaustro sustinere et totam familiam in itinere capere, deinde in viis civitatum Europaearum, aurigae alia bona pluris aestimant. ... Primum scooter speramus esse lepidam et lautam, sinum utilem, utilem et tractabilem, et bene est si ab aliis vel leviter differt.

Et pulchrum novum PCX certum est, non dico pulchrum, sed multo stabilius quam alia Honda 125cc scooter vidi. Nonnulla etiam ad singularia, praesertim rota gubernatrix et ashboardday, adhibita est. Vigiliam non habet, et cum PCX in urbanis habitant cum muneribus, difficile deesset.

Dicere difficile est PCX carum esse. Paucis centum plus quam 50cc praemio scooter constat. Loquens de pecunia, cibus consumptio in experimento bona erat tribus literis, et usus systematis Stop & Go (unicum hujus segmenti) haud meliores eventus signanter dedit, saltem in nostro test. Nihilominus, consumptio cibus consilium cum scooter emere non debet, nam pretium duarum cerevisiarum quas circum villas fere omni septimana expellit. PUDORE.

PCX coegi est certus ibi. Agilis, leve et agilis est, et quamvis suspensio molli posterioris (praesertim in duabus variantibus), cum gestatio, directionem certam sequitur, sed intra range expectata. Quod ad usabilitatem attinet, non exspectas gradum magnitudinum magnarum 300 inch cuborum max, quantum comprehendi PCX spatium minus habet. Tegumentum, in principio, parvis, satis spatii est galeae et rebus parvis, misericordia est quod arca utilis sub rota gubernaculo crinem non habet.

Hactenus, PCX bonus est, sed adhuc mediocris scooter et eminet cum duabus technicis innovationibus quae competitores in hac parte non offerunt. Prima est iam dicta "desine et vade" ratio; cum starter qui etiam alternator duplicat (memini Honda Zoomer?), adiuvat consumptionem fuel minuere, perfecte currit, et machina semper statim incipit. Alia novitas est systematis bractici coniunctum, quod in maioribus Hondas non agit, sed tamen efficit ut rota postrema in lubrico pavimento semper ante primam comatur et aurigae nimis asperam narrat.

Post aliquot centum chiliometrorum experimentum in PCX, Honda fateri potest quod emptoribus Europaeis iucunda et moderna scooter obtulerit. Et rationabiliter precii.

Mataя Tomмаiч, photo: Aleш Pavleti.

basic notitia
Sales: Motocentr sicut Domžale
Exemplar probandi sumptus: 2.890 €
informationes
machinam: 124,9 cm3, unius cylindrici, quadrupes plaga, aqua refrigerata.
Potentia: 8,33 kW (11,3 hp).
torque: 11,6 Nm @ 6.000 rpm
Industria translationis; transmissio latae sententiae, variomat.
Artus: pectora ferrea tibiis.
ardua dumos: front 1 reel 220 mm, postico tympano 130 mm systema conjuncta.
Suspensio: anterior furca telescopica, posticium aluminium verticulum cum duobus concursu absorbentium.
Tires: ante 90/90-14, retro 100/90-14.
altitudinis: 761 mm.
Fuel tank: 6,2 liters.