Breve Test: Peugeot Rifter HDi100 // Exemplary Partner
Introductio sonare potest sicut tabula nuptialis, sed nolite solliciti esse, ut emporium in manu tua elit. Nunc, verisimiliter patet tibi Peugeot Socium, eius tubam in SUV classis, nomine Rifter nominatam esse. Quare? Secundum Jean-Philippe Impara, Rifter recogitare debet societatis munus in hoc genere vehiculorum. Quicquid id significat, nos Socium Socium (obiter socium in programmatis trucking mansurum esse cognoscimus), et aliae duae notae in PSA Group manserunt iisdem nominibus, ita dabimus. Rifter nova occasio per praesentiam nostram in Dictionario nostro autocineto.
Fortassis sane ob aliquas differentias, quae illum ab aliis duobus fratribus separant, in sollicitudine est quod etiam novum nomen meruit. Si Opel Combo, cum tranquillo consilio, ementes maxime humiles attrahit, et Saxo Berolinensis Citroen non est aliquid quod ex archa parum est, consilium Peugeot audaces allicit. Ad hoc etiam per tres centimetras illud "exaltavit" et ad tutelam plasticam addiderunt, ut ostendant id quoque ad inpellendas superficiebus minus bene conservatis aptum esse.
Si intus dicimus Peugeot tradito, non ut aliquid speciale sonat, sed id maxime ab Ysabella et Berlingo separat. Nempe, Rifter consilium i-Cockpit accepit, quod significat aurigam parvam rotam gubernatricem in fundo et summo excisam, sic gauges (analog) per rotam gubernatricem spectantur. Et interestingly, si in aliis Peugeot exemplaribus problemata cum sensoriis patens habuimus, tunc in Rifter tam altae sunt ut visum omnino normale sit. Bene, numerus tectorum circumvagantium vectores non omnino normales est, quot in Rifter innumerabiles sunt. Earum pleraeque vere utiles et variae sunt. Dicamus 186-sextarius in medio dorso ascensum et refrigeratum. Non solum autem in parvis, sed etiam pro magnis impedimentis, ne deficiat locus. Spatium sarcinarum 775 liters etiam sufficiens esse debet ad magnas domesticas motus et opercula magna, quae ob magnitudinem maxime muliebri familiae familiae adhiberi potest, etiam in pluvia pro tegmine adhiberi possunt. Pauca plura verba de usabilitate: clarum est fores lapsus notam manere huius generis minivanae et ingentem conferre operam ut faciliorem aditum ad sedem posteriorem reddant. Tres viatores in omnibus locis copiam camerae invenient, sed si sedes pueri institues, exiguum nisum pones ut munitiones ISOFIX intra recessus bene latent.
Secundum trends hodiernas, novus Rifter etiam magnis technologiarum salute ac systematibus sustentandis instructus est. In nave terunt imperium, subito lane discessum monitum et caeca macula detecta sunt laudabilia, et nos paulo minus alacres circa tane custodiam assistunt. Systema "resultare" in lineis quae in superficie viae laborat, ac praeterea evenit omni tempore quo incipimus, etiamsi ante manualem convertimus. Expertus Rifter a clarissimo BlueHDi 100 quattuor machinae cylindricae potens est, quae media electio in familia Diesel est. Numerus in titulo refert qualem de "elite" loquimur, et tibi dicimus hunc esse modum quem habet pro autocineto huius magnitudinis ut honeste circumeas. Noli quidem de inferiori cogitare, sed monemus te superiorem coniungere si vis machinam transmissionis latae copulare, quia debiliores versiones tantum in promptu sunt cum quinque velocitate manuali tradendo. Hoc opus difficile est reprehendere, sed plus chiliometrorum vestigiorum, cito incipe sextum calces desiderare. Si ab incursu hybridorum maxime immunis es, tunc minivanum hoc simile esse potest magna electio pro familia tua et sub $19 constat. Dicet etiam aliquis se videre eum tanquam optimum socium. Ignosce Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - pretium: + 100 rubles.
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 25.170 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 20.550 € |
| Test pretium price infringo: | 21.859 € |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4 plagae in- versus - turbodiesel obsessio 1.499 cm3 vis maxima 75 kW (100 hp) ad 3.500 rpm - maximus torque 250 Nm ad 1.750 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi - celeritas manualis transmissio 5-tiris 215/65 R 16 H (Bum Ultragrip) |
| Facultas: | celeritas summa 170 km/h - 0-100 km/h acceleratio 12,5 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiones 114 g/km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.424 kg - licitum totalis pondus 2.100 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.403 mm - latitudo 1.848 mm - altitudo 1.874 mm - p. |
| Arca: | 775-3.000 l |
Nostrae mensurae
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 5.831 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,6 annis ( 115 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 13,1s (IV.) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 16,6s (V.) |
| Cibus consummatio secundum schema: | 5,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,2m |
| AM mensam: | 40m |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 58dB |
census
Audaces ultimam in usabilitate quaerentes, cruces tamen spretis, certe agnoscent Rifter quasi pactus chip de communibus operibus.
laudamus et opprobrium
lane observatio ratio operandi
aditus ad ISOFIX portus
