Test: Honda CB650RA 650RA (2020) // Honda CB650RA (2020) test - Ad punctum et iocum

"Yeah, quid de progressu?" qui negat. Verum, non est progressus sine magna technologia et assidua progressu. Sed illud respondendo ac rogando dignum est; "Ita, sic, sed quid est currum habere?" Voluptas, relaxatio, amabam et solitudo in nostro mundo biroto! Lorem id nostra. Ad hoc motorcyclista spatium technologiarum non eget, sed solum currum qui eum ibi capiet. Melior praesent si amet praesent.

Renault Vel sit amet exemplar CB650R 2020 in lingua patria ut "Neo Sports Cafe" describit.qui utitur phrasibus venalicis ad describendum consilium motorcycli classici, cum in novo consilio involvit, proculdubio per notam lusoriam genesis determinari. Ut id elementum ante, Honda traditum est. quattuor cylindrici in-linea unit cum volumine 649 centimetrorum cubicorum et capacitas 95 "equorum potestas", quae amat illuc usque ad 12.000 rpm gyrari.

Iactat quietam et continuam traditionem potestatis, sed verum est eum ascensorem ad minimum 6.000 rpm recipere si vult subtilius equitare. CB-jka destinatur catervae scopo latissimo. Hi sunt respective (iam) motorcyclis periti qui paulo plus sporty hic et illic vehi volunt.

Haec equitatio sic certe habet pedalos leviter elevatos et inversos, sed quod cursoriam non significat ad equitandum cotidianae civitatis aptam, qualis est in opere. Contrarium. Propter ansam strictam relativam et quamquam in linea quattuor cylindrici machinae in manu levis est et satis angusta inter crura ad incessus urbani perfecti et ideo verus victor negotiationum urbanarum jams est.

Magna et gravia coegi potest adepto infamesHonda nimis mollis est, sed non omnes currus amat. Omnes tamen in eo bene sentient - equites tam longi quam breves, praesertim motorcyclistis congruebit, ut vehi paratus est. solum CCII pondoet sedes est 810 mm ab humo.

Probabiliter fabrum Honda in consilio praevidit hos CBs a Marquez fratribus similibusque hooligans extremistis non agi, qui carros suos MotoGP levi tactu vectis fregit. Peculiaris statio requirit firmiorem viverra in vecte fregit ut duplicaret Nissin frontem calipers fregit satis bene apta in anteriora par 320mm diametri diss fregit.... ashboardday classically digital, trendy TFT screen in spiritu temporum esset, sed tandem altiorem tag pretium significaret, quod sensum non faceret.

Cum primum praeter currus fessos agitatores ambulas ex urbe domum reverti et perterebravisse post diem in opere, gaudium incipere potest. De CB, nunc sex libris levioribus, curvas viarum rusticarum perfecte tractat.sino te cito mutare directionem, et corpus modo penso ad hamum in altera vice feliciter ferire.

Satis rectus sedet non defatigari, et aurigae satis ludibrio paulo ferocior esse. Unitas amat transferre ad excellentem sex celeritatem gearbox in angulis; illapsum lacessit et HSTC tergo rota tractu imperium auxilium (Honda Torque Control Selectable). Interim exspecta curriculum sonum simile dierum cum in linea quattuor quattuor in motorsport vociferantes. Scabiem cutis. Sufficit. et hoc loco s.

Facie ad faciem: Petr Kavchich

Hoc Honda cursoriam mirifice excitans est, consilium neon retro amo et machinam quae canit cum voce sporty ut accipit adrenaline flare omni tempore gas adde. Est stabilis et facilis ad angulum, amem eam ad semitam stadii ducere et genu meum super pavimentum ponere. Sed plane propter 180 digitorum meorum in aliquo confinio, adhuc possum dicere me nondum coartatum.

• basic notitia

  Sales: Motocentr sicut Domžale

  Exemplar basin pretio: 8.390 €

  Exemplar probandi sumptus: 8.390 €

• informationes

  machinam: quadri-cylindrici, in-linea, plaga quadruplex, liquid-tepescens, valvulae 4 per cylindrum, PGM-FI iniectio electronic, obsessio: 649 cc.

  Potentia: 70 kW (95 km) ad 12.000 rpm

  torque: 64 Nm / 8.500 / min

  Tires: 120/70-ZR17 (ante), 180/55-ZR17 (retro);

  altitudinis: 810 mm

  Fuel tank: 15,4 l / tabes: 6,3 l / 100 km

  pondus: 202 kg (paratus ad equitandum)

laudamus et opprobrium

summa perficientur et sana

ergonomics

производство

lots of guaranteed fun

indemanding ac processus logica

pauci infestantibus iaculis

pauper visio ashboardday

finalis gradus

In pace cum temporibus, novus CB erit electio sedentium spectantes ut eorum motorcycle currendi accedant et a fundamentis dimittant. Sed etiam hic gradus potest etiam esse ultimus finis, praesertim si ascensor non habet magnos (sporting) ambitiones et amat iocum in cursoriam. CB650R voluptatis motorcycli ton ei dat et aliis limitibus inquisitionem relinquere potest.