Quiz: Further Ducati Desert - Ita, suus 'a Ducati Enduro!

Imprimis formosus est, incredibiliter formosus et sincerus, quasi histrio fabulosus et cursor per deserta Civitatum Foederatarum in similibus motorcyclis currendo. Steve McQueen... Cum in eo sedeas et trans campum eiicis, es quasi machinam in tempus ingrediendi ex cultu pelliculae "Qualibet die dominico".

Lubricatio cum lxx magis quam manifesta est. Conopeum rotundum cum reticulo tutela, cibus longus in cisternina in cassa rubra et longa commoda magna sede nigra - sicut in cursoriis antiquis enduro. 

Et unde hoc nomen venit? Quod "tramentum desertum" in California, centrum motorcycli extemporalitatis, dicitur motorcycli qui conversi sunt ad equitandum desertum. Et in locis, ubi sunt velocitates aliquantulum altiores, mire bene facit. Nullus lapis contritus vel plaustrum stratae semitam terret, graviora impedimenta sunt sicut magnae petrae vel semitae pluviae impletae ubi quaelibet ex parte expositae machinae vel artubus nimis cito laedatur.

Sed his itineribus, dapibus enduro dura sunt ubi maxime normale est motor via off in terram cadere et saxum ferire. Sed allec desertum hoc nimis est Salon.

Motricium versatile fun pro

vix eum exspectasse fateor, quo iret valde studiosus. Magnum est pro privatione diei dieique dissolutae vel in mane diei dominicae cum omnes evigilantes tantum sunt, solem exspectantes ut in proximum collem nictant, qui me circa horae impulsum in via curva est. via lapidea contrita alicubi in monte Polchow Hradec.

Scrambler Desert Sled est ducatus qui non currendi destinatur, sed ad categoriam cursoriorum ioci pertinet ubi etiam in jeans et camisia sederis et ob brevem equitationem lentissimo gressu equitas.

Cylindrus geminis magnis aureis et satis virtute

Duo machinae cylindricae sonum suavem reddit et virtutem bene auget, quae in DCCC cubicus et LXXV horsepower Acceleret hercle ut te renidet omni tempore. Re quidem vera, ad 130 chiliometrorum horam bene pervenire potes cum tributum tuum est in incessu alio phantastico, quod est remissum, rectum et realiter latum. Sed instare windshield contra, vel etiam caput rotundis metris ad mare premat... Deinde punctum omisisse velim. Licet suffocare aperta in via pellat satis ad ustulo multa puncta demerita (non hassle 180 mph), vera voluptas est equitare in via et urbe.

Quia cursoriam off-via est, eam in viae glareae ac etiam crucis mini- strae avectus sum, specialius vestigia caprae. Suspensio opportuna diutius-iterum inveni (200mm) bene officium fecit, et subtus machinae ab ictu laminae bene munita et satis eminens humi ne primis certaminibus indignaretur. Pirelli coronas, quae in Multistrada enduro reipsa eaedem sunt, terram bene attingunt cum arida et per angulos viae pulchrae glareae bene labi permittunt, et in pavimento etiam tenent et bona opiniones de. quomodo quid accidat limitibus motorcycli. dum aurigabat. Nullae quaestiones tenaci in tempestatibus humidis et frigoribus fuerunt, et hae coronae valde bonae calceae huius generis motorcycli sunt.

ABS calcibus in late et bene suum officium facit, et esset nice addere rotam tergo lapsus imperium ad posteros ducati generationes.

A competitor to large touring enduro motorcycles.

per pretium 11.490 nummis Europaeis constant Nimirum hoc non est prorsus vilis emptionis, sed arctis aspectus, omnium rerum singularium, consiliorum, qua- tium, et ante omnia, agitans voluptatem, efficit ut sedeat in ea voluptas. Ducati etiam amplissimas accessiones offert quas solitum Sled cordi tuo domitare potes. In retro styli vestitu, perfectam exspectationem vectoris et vectoris praebent. Oblatio realiter diversa est, a t-shirts, cardigans ad varias tunicas, galeas, calceos pro chirothecarum ac etiam parvas accessiones, ut vigiliae, sticker aut sequins. Solitudo Trail potest etiam esse eius directio motorcycli, ex qua cursores magni touring enduro effecti sunt in inquisitione excellentiae et consolationis, sicut Desert Trail est cursoria valde authentica quae aliam, vehementiorem et immediatam experientiam praebebit. motorcycle et circumstant. Non ponderosus, multo minus gravis, sed mire commodus simul. Duo etiam homines in ea sine ullis quaestionibus vehi possunt, cum sedes eius longa et commoda sit, parum pudoris ac sollertiae solum cum impedimentis demonstrandum erit.

Risus enim in rota, adrenaline ruunt, dum vagantur caementa, et praeceps sententia maximam laudem meretur.

Petrus Kavchich

photo: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• basic notitia

  Sales: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Exemplar basin pretio: 11.490 €

  Exemplar probandi sumptus: 11.490 €

• informationes

  machinam: 803cc, 3-cylindricum, L-formatum, 2-plaga, aere refrigeratum, 4 valvulae desmodromicae per cylindricum.

  Potentia: 55 kW (75 km) ad 8.250 rpm

  torque: 68 Nm at 5.750 rpm

  Industria translationis; sex velocitas gearbox, catena

  Artus: tubulosae chalybe

  ardua dumos: discus anterioris 330 mm, radiatim ascendens 4-pistonicus caliperus, discus posticus 245 mm longus, 1-piston caliper, ABS.

  Suspensio: 46mm Kayaba telescopica ante furcam, 200mm iter, Kayaba novissimum incursu, 200mm itinerarium

  Tires: 120/70-19, 170/60-17

  altitudinis: 860 mm (libitum 840 mm)

  Fuel tank: 13,5 l, consumptio in test: 5,6 l

  Minibus; 1.505 mm

  pondus: 207 kg

laudamus et opprobrium

authentica Scrambler vultus, pulchre ficti details

remissa situ sedens

consolatio (usque ad 130 km / h)

versatilis in agro

supra 130 km / h, incessus minus fit commodus

pro hoc pretio, volo etiam quasi tractus tractus rotae posterioris.

price