ест: Can-am Spyder ST-S Roadster

Paucissimi sunt hi dies carri, qui idem studium generant, curiositatem, favorem, alacritatem in publico communi conveniant, ac per vias hac Can-am.

Sed Spyder heri non apparuit, sed aliquot iam annos. Brevi tempore, evolvit circulum fans, multum simile illis qui Harley-Davidson pellunt, exempli gratia: pecuniam habent (multum), cupiditatem obviandi et longa itinera simul, pulchra recta equitant (intelligimus in tempore non occurres venatoribus in arduis per vices) et uterque singularitatem amant, vel adhuc melius, equitare motorcycli valde "personalis" vel tricycli.

Hoc certe ante diximus, ne moleste feramus si hoc tempus iterum demonstramus optimum esse hoc Can-am exemplum mundum in quattuor et unum in duabus rotis efficere. Multum voluptatis dat e motorcycle cum tuto agitando (ESP, TC, ABS). Et non, si illum ad latus tuum non vincas, technologiae acumen Bosch non faciet. Si longius processisset, gravis competitor omnibus magnis cursoriis ambulando factus est.

Hoc casu accidit in suo genere ubi accuratissime comparat cum tarmac snowmobiles. Si unquam unum ejecisti, scito ipsum multis modis pulsum esse simillimum Spyder. Neque culpamus Canadenses id, quod veras traditiones et stapulas - snowmobiles et quads manent.

ST-S insigne in crabro fulvo significat ludibrium et revera acumine caret. Dum alia duo exempla in angularem acumen desunt, conquerimur de duobus aliis, quae cum ST-S diversa sunt. Planum velocius ex tractu iaculat, et etiam multo velocius per vices vadit. Salutis subsidia ad solum excitandum constituuntur, cum durissima vel nimia celeritate pulsis et ad exaggerationes corrigendas coegi.

Quam ob rem Spyder ST-S te requirit ut in manubriis firmum teneas et post manubrii latus in flecti genu intus haerere haereas. Etiam placide admodum agitare potes et in ea iter facere, sed hic viator ad dynamicam incessus destinatur. Versio cum machinis sequentialibus et in plena iugulo est pura curricula voluptas sicut transitum ignitionis servat iugulum vectis plene apertam omni tempore et upshifts producunt magnam mutationem ab Akrapovic exhaurit. Quomodo auscultare superbike currus currentes, purus adrenaline! Sola consumptio paulo minus infigbilis est, cum acrius supra 130 km/h oritur, alioquin mediocris probatio octo ad decem liters fuit, quae multum ad 998 cc duas machinas cylindrici.

Fortunate, scopuli Brembo (cum his notis) ab infimo profugio non sunt, ita tres orbes incredibiles velocitates arripiunt et Spyder ad mirae velocitatis sistendum inducunt. Cum positione paulo sportier incessus, permittentes pro deinceps calces vagantes, facile etiam per corpus suum perficiendum texuimus.

Praeter commodam sedem et quamvis ludibrium eius pronuntiatum, etiam ipsum bonum praesidium ventorum iactat, quod, etiam in levi pluvia, guttas pluvias praeteriens aurigam et vectorem mittit, si ad celeritatem modo supra 80 km / h eunt.

Si Spyder te seducit, monendum est tibi non solum curare tunicam aridam cum in pluvia equitas, sed dolendum etiam crumenam tuam aliquantulum siccat. Primum unum pro 21.600 € 24 habes, et pretium paulo expeditius cito ad 27 vel etiam XNUMX milia € oritur. Ad Ski & Mare semper potes testam facere sicuti sciunt tractare, sic etiam videre potes si viator tibi fas est. Si ET in terra reverteretur, verisimile esset potius Spyder vehi quam cursoriam BMX. "Pascuum" simul, alien!

Text: Petr Kavchich, photo: Primozh Yurman

• basic notitia

  Sales: Ski et mare

  Exemplar basin pretio: 21.600 €

  Exemplar probandi sumptus: 24.600 €

• informationes

  machinam: cylindrus bipartitus, quadrupes plaga, 998 cm3, liquor refrigeratus, cibus electronicus iniectio.

  Potentia: 74,5 kW (100 km) ad 7.500 rpm

  torque: 108 Nm at 5.000 rpm

  Industria translationis; V-celeritate sequential cum vicissim calces

  Artus: ferro

  ardua dumos: in fronte duo volumina, unum in aversa spira

  Suspensio: anterius duplex A-rails, 151mm iter, singulus adductius brachii post concursum, 152mm travel

  Tires: front 2x 165/55 R15, rear 225/50 R15

  altitudinis: 737 mm

  Fuel tank: 25

  Minibus; 1.711 mm

  pondus: 392 kg

laudamus et opprobrium

species

salutem

acceleratio, torque

sonitus ludis engine (Akrapovič)

consolatio, ventus praesidium

magna truncus

price

conversus signum in / off switch

sitiunt dynamic incessus

magna et crassa calces (cum in primo et vicissim calces shifting)