ест: Can-Am Outlander MAX 650 XT

Designatores et fabrum responsales in aspectus externi obnixi sunt labori. Cum usabilitatem iungant, operandi quadriremis, et talis lusoria sub uno tecto, ut sine ullis modificationibus genus transversim vincere possis (bene, si homo ferro sicut Marco Jager parum adiuvat); non dubium est de mobilitate. Ita, pro "flavis", quas in omnibus conditionibus possibilibus et impossibili probavimus, terminus "multi-medicus" iustus est terminus ius.

Cum probatus sit quadrigatoria et in viis agi potest, eam in urbe probavimus. Ilicet notabo me minime commendari per motoriam "ab Gorichko ad Piran" expellere. Maxima celeritas 120 km / h est, re vera autem valde "fieri" in via ad 90 km / h est, quoniam consilium principaliter ad usum viarum adcommodatur, vel si de asphalto loquimur, solum inferioribus. , i.e. urbs celeritatum.

Sed ita se res habet, ut certissime notetur in urbe. Collegam, qui urbem circumibat eo tempore tentabam dixit Ljubljana omnia plena me esse! Ita, si hodie homines ad omnes motorcyclos genera et unum vel alterum singulare vehiculum consueverunt, tunc talis ATV attentionem trahit.

Dum circum urbem volitans, evenit ut parum caudicem pro minutiis haberem, nedum galeam sub throno vel in capsulis imposito ponerem. Glostus, tunica tenuior, vel paenula adhuc intus apta, sed mantica, laptop, vel similia non. Re quidem vera, quaelibet optima 50cc civitas scooter sarcinas spatio utilius habet. E contra, sessio sua imprimit, quia propter altitudinem altitudinis sedis negotiatio coram te facile regere potes, et cum par speculis lateralibus, omnia quae post te fiunt, clare videre potes. a tergo.

Propter latitudinem eius aliquantum iniquum est cum motorcyclis vel scooters ad genus ordini anteriori ante lucem negotiationis comparatum, sed eius acceleratio et basis brevis adhuc permittit multum multum necessariae maneuverabilitatis in urbe. Cum "group" initium ab 0 ad, dicite, 70 km / h, cum lux viridis incidit, ne in motorcycle quidem capietur, nedum autocinetum! Sola re debes quaerere quia cum tarmac sub rotis est, celeritas illa angularis ad summum gravitatis centrum accommodat, sicut amat interiorem rotam cum praeposito levare, et cum angularem difficilem transibis in gyros. duabus rotis.

Sed haec hactenus de urbe. Si enim, exempli gratia, scooter et talem ATV simul oles, sed tu vel garage vel magnitudine praevisionem circumscribas, vel, inquam, mollitiem et inscientiam medietatis melioris, utrumque opus est. . quondam Outlander "tegit" maxime scooter. Sed vere solum in campo lucet. Novissima, sed non minima, coronae aeris eius indicant quid actu designatus est. Cum caementa vertit in semita plaustri, globulum urgere non est necesse ut quattuor rotae omnes a tergo par concludant; hoc solum necesse est, cum inanitas ante te lucet, dicito, si via torrens aut ruina diruta est. In tali exhibuit, agitator prius quam technicos terrebit!

Cum tota rota coegi, nulla fere impedimenta cognoscit, et egregium "viscum" anterius differentialis lock officium facit. Cum singulae rotae ascendantur, hoc est, ad frontem duplici cancello, et in tergo robustis suspensionibus ad iter viarum accommodatum, utraque rota terrae magis apta est. Sed bona terra contactus criticus est. Sed etsi haec moderna technologia non satis est vel tu dubitas de salute tua, est etiam wincus remotum imperium vel globulis in latere sinistro rotae gubernantis. Hoc modo exterior potest se defendere in stilo montano per verticales.

Tutela extensa venter et gb efficit ut inconcinnus non sentiat, et partes vitales etiam diuturnis potiunculis muniantur. Gearbox simul cum sua simplicitate et efficientia imprimit. Est continue variabilis variabilis (CVT) in quo eligis operationem desideratam utentem positione vectis calces.

H significat incessus normales, sed etiam novit gearbox, otiosum, contrarium, et P significat montem raedam.

Cum ad sedendum sit post rotam et in sede postica, confidenter possum dicere quod difficile tempus habebis optimum compositum invenire. Viator idem solacium habebit ac in Honda Wing Aurum vel, inquam, BMW K 1600 GTL. Sedes duorum graduum est, ut vectores leviter attolluntur, et etiam certiores facti sunt ut pessores viatorum erigantur. Cum de via ascensus est, vector etiam valde bonum auxilium habebit propter magnas ansas Flexilis iactaret.

Auriga parum ad imperium pertinet, et differentia inter ferramenta turpia et XT ferramenta est quod XT etiam servo amplificante sustinet. manubrium vel lenissima manu femina exerceri potest.

Iter in oblivionem viarum et rudera solum a magnitudine piscinae escae circumscribitur. Exspectare potes circiter tres horas operandi, quam brevem refuelationem sequitur. In bitumine et vecte suffocare constanter aperta, cibus consummatio obturbat auget. Duplex columpna Rotax 650cc multum potest facere, sed sitis venandi virtus non est.

Ex re pecuniaria, sane, non vilissimum ATV in foro, sed e contrario, premium est, et quod etiam maximum offert, licebit vel sperare a moderno ATV. Si culmine et sedilibus carnibus opus est, hoc Can-am dux appellatur.

text: Petr Kavčič, photo: Boštjan Svetličič

• basic notitia

  Sales: Ski et mare

  Exemplar basin pretio: 14360 €

• informationes

  machinam: cylindrus bipartitus, quadrupes plaga, 649,6 cm3, liquor refrigeratus, cibus electronicus iniectio.

  Potentia: n.p.

  torque: n.p.

  Industria translationis; Transmissio continue variabilis CVT

  Artus: ferro

  ardua dumos: in fronte duo volumina, unum in aversa spira

  Suspensio: MacPherson struts, 203mm iter, 229mm singula suspensio e diverso

  Tires: 26 x 8 x 12, 26 x 10 x 12

  altitudinis: 877 mm

  Fuel tank: 16,3

  Minibus; 1.499 mm

  pondus: 326 kg

laudamus et opprobrium

mobilitate

engine potentia et torque

consolatione;

suspensionis

ager facultatem

Apparatus

opus et components

ardua dumos

price

nos paulo autonomiam cibus agitare in via