Renault

Contenta Fundatoris Emblem Historia currus in exemplaribus quaestionibus et responsionibus: Suzuki notam automobilem pertinet ad societatem motoris Suzuki Iaponica Corporation, ab anno 1909 a Michio Suzuki condita. Initio, SMC nihil ad autocinetum industriam pertinet. Hoc temporis spatio, socii conducti elaboraverunt et fabricata conclavia, et solum motorbikes et mopedes onerariam industriam suggerere potuerunt. Inde cura dicta Suzuki Loom Works. Iaponia annis 1930 vectoribus carros obnixe egere coepit. In prospectu talium mutationum, socii operarii societatis novam parvam currus evolvere coeperunt. Ab anno 1939, operarii duo prototypa novarum carrorum creare curaverunt, sed consilium eorum numquam ob Bellum Orbis Terrarum II tumultum effectum est. Hic ordo operis suspendendus erat. In annis 1950, cum borra non amplius pertinerent ad finem commeatus bombacionum ex terris occupantibus, Suzuki Suzuki Power Free motorbikes augere et producere coepit. Proprium proprium erat, quod motoriis et pedalis ab utroque regebantur. Suzuki ibi non cessavit et iam anno 1954 sollicitudo nominata est Suzuki Motor Co, Ltd et adhuc primum currus dimisit. Suzuki Suzulight exemplar erat ante-rotam coegi et subcompactam habebatur. Cum hoc curru historia huius notae autocineti incipit. Conditor Michio Suzuki, anno 1887 in Iaponia (urbs Hamamatsu), maior erat manceps, inventor et conditor Suzuki, ac potissimum elit in societate sua. Hic primus progressionem mundi ligneum pecten instructum pedali coegi. Eo momento XXII annorum erat. Postea, anno 22, Suzuki officinas suo incepto incepit producere machinas 1952-plagas, quae birotis adnexae erant. Ita apparent motorbikes, et postea mopedes. Haec exemplaria plus lucri ex venditionibus quam ceterae productionis attulerunt. Quam ob rem, societas omnia sua incrementa additamenta deseruit et mopedes intendit et initium evolutionis autocineticae dedit. Anno 1955 Suzuki Suzulight conventus primum agmen revolvit. Hic eventus significans factus est mercatus carrum Iaponicorum illius aetatis. Michio ipse personaliter progressionem et productionem suorum carros continuit, inaestimabilem adiumentum consilio novorum exemplorum faciens. Eodem tempore praeses Suzuki Motor Co mansit, Ltd usque ad finem quinquaginta. Emblema Historia originis et existentiae Suzuki logo ostendit quam simplex et brevis sit aliquid magnum creare. Hic inter paucos logos qui longe viam in historia venerunt et immutata permanserunt. Suzuki emblema stilo "S" sequitur nomen plenum societatis. In carro, littera metalli crate radiatori adnectitur et subscriptionem non habet. Ipse logo duobus coloribus fit rubris et caeruleis. Hi colores aenigma suum habent. Rubrum significat passionem, traditionem et integritatem, hyacinthinum vero magnitudinem et perfectionem. Logo primus anno 1954 apparuit, anno 1958 primus in autocineto Suzuki positus est. Ex illo tempore non multis decenniis mutata est. Historia autocinetorum in exemplaribus Suzuki primus successus autocineticus incepit cum venditione primi 15 currus Suzulight in 1955 . Anno 1961, constructio plantae Toyokawa finitur. Confestim, novum pondus oneris leve Suzulight in forum ingredi coepit. Tamen motorcycle adhuc manent praetoriae venditio. Victores facti sunt in curriculis classium internationalium. Anno 1963, Suzuki motorcycli in Americam veniunt. Commune consilium ibi constitutum est, quod US appellatur Suzuki Motor Corp. Suzuki Fronte anno 1967 introducta est, statim secuta est a Carry Van truck anno 1968 et Jimny parva SUV anno 1970. Hodie in foro est. Anno 1978, dominus SMC Ltd. factus est Osamu Suzuki - negotiator et cognatus ipsius Michio Suzuki, anno 1979 in Alto linea dimissus est. Societas pergit evolvere et motorcycles fabricare, ac machinas navium motoriarum et postea etiam vehiculorum omnium locorum. Hac in re, turma Suzuki magnos gradus facit, multas omnino novas partes et notiones in motorsport inveniendo. Inde patet quod innovationes autocineticae rarissime fiunt. Proximum igitur exemplar currus a Suzuki Motor Co, Cultus (Swift) iam anno 1983 evolvit. Anno 1981, contractus erat cum Motoribus Generalibus et Isuzu Motors. Haec unio ad ulteriora stabilimenta in foro motore spectabat. Ab 1985, Suzuki officinas in decem terris et Suzuki AAC aedificatae sunt. Non solum motorcycles, sed etiam currus producere incipiunt. Exportationes ad US celeriter augentur. In MCMLXXXVII, cultus linea educitur. Sollicitudo globalis gressum machinalis mechanicae auget. Anno 1988, iconica tota rota coegi exemplar Suzuki Escudo (Vitara) forum currus intrat. 1991 novitate incepit. Prima duo- throni currus Cappuccinorum linea prodit. Eodem tempore dilatatio est in agrum Coreae, quae pactus cum Daewoo societatis autocineti coepit signare. Anno 1993, mercatus tres plures civitates dilatat et operit - China, Hungaria et Aegyptus. Nova modificatio nomine plaustri R dimissa est. Anno 1995, currus vector Baleno produci incipit, et anno 1997 subcompactam unam-litteram plaustri R Lata apparet. In proximo duobus annis tres plures novae lineae dimittuntur - Kei et Grand Vitara pro exportatione et Omne + (magnum septem-seater van). In 2000s, Sollicitudo Suzuki momentum in carros productione consequitur, cum plura exempla exsistentium restilentia et pacta signandi in iunctura carrorum productioni tam global gigantibus quam Motoribus Generalibus, Kawasaki et Nissan. Hoc tempore, societas novum exemplar emittit, maxima autocineta in Carros Suzuki - XL-7, primum septem- seater SUV, qui princeps in venditionibus inter similes carros factus est. Hoc exemplar statim in mercatu autocinetico Americano ingressus est, omnium animos et amorem concilians. In Iaponia, currus Aerio vector, Aerio Sedan, 7 tribunal Omnis Landy, et MR Plaustrum minicaris forum ingressus est. In summa, societas carrorum Suzuki plus quam XV exempla dimisit, princeps factus est in productione et modernizatione motorbikes. Suzuki navis mercatus motorcycli facta est. Huius societatis motorcycles velocissimi habentur et simul qualitate distinguuntur et creantur utentes validissimis machinationibus et technologiarum productionibus. Nostra aetate, Suzuki maxima cura facta est, producens, praeter carros motorcycles, etiam wheelchairs cum electrico coegi instructus. Proxima turnoveri productionis autocinetorum est circiter 850 unitates in anno. FAQ: What does the Suzuki logo mean? Prima littera (S) est caput initiale fundatoris societatis (Michio Suzuki). Sicut plerique fundatores variarum societatum, Michio nomen eius progeniem ex ultimo nomine appellaverunt. Quod Suzuki insigne? Littera S supra plenam notam nomine caeruleo facta est. Rubeum signum est passionis et integritatis, blue perfectio et magnitudo. Suzuki cuius raeda est? Est opificem Iaponica autocinetorum ac ludis motorcyclis. Comitatus praetorio Praefecturae Shizuoka in urbe Hamamatsu sita est. Quid sibi vult verbum Suzuki? Hoc cognomen est conditoris societatis machinalis Iaponicae.