Calendarium page: July 16-22.

Invitamus te ad brevem inspectionem eventuum historiae autotivae, quae hac septimana anniversarium celebramus. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | August Horch Automobilwerke GmbH fundatum est, fabrica Audi

Augustus Horch Automobilwerke GmbH non fuit primus officinas autocineticus Germanici. Horch initio laboravit Karl Benz ut August Horch & Cie anno 1899 conderet, qui usque ad 1909 cucurrit. Tunc orta discordia cum sociis et Horch negotium suum inchoare constituit. Et die 16 mensis Iulii anno 1909, Augusti Horch Automobilwerke GmbH condita est.

Nomen novae officinae a collegis prioribus non amatum est, quod lis in qua Horch nomen societatis mutare debuit. Cum "horch" in lingua Germanica audire significat, fabrum suum comitatum Audi, quod prorsus idem significat, Latine solum nominare voluit.

Die 17.07.1903 iulii 130 | Primum coegi celeritatem in CXXX km / h *

Mense Iunio 1903, Arthur Duret decrevit experiri celeritatem recordum frangere, quod ab Novembri 1902 ad Henri Fournieri pertinebat, qui acceleravit rotam Mors Z Paris-Vienne ad 124 km / h. Arthur Duray Gobron Brillie nomine Paris-Madrid usus est, qui 134,32 km/h ad recordum frangendum percussit. Postea etiam suum testimonium fregit, usque ad 142 km/h ad currus eiusdem (Martii 1904).

Progressio industriae automotivae illius temporis ex eo patebit quod ab initio Belli Orbis Terrarum 1914, officialis celeritatis recordus 199,7 km/h fuit.

Die 18.07.1948 Iulii XNUMX | Ioannes Manuel Fangio in Europa contendere incipit

Multis, unus ex optimis rectoribus in historia autocineta est. Juan Manuel Fangio legenda est Formulae 1, in qua ludebat anno 51*. In cursu suo certavit 24 vicibus, lucrans 35 gentes, et fuit in podium 5 vicibus, quod ei permisit titulos lucrari.

Juan Manuel Fangio didicit exercitum agitare ac cursu suo incepit officium. Publice vitam suam anno 1934 incepit. In Europam venit ut bene formatus exactor et debut suum fecit die 18 mensis Iulii anno 1948 ad Praefectus Urbi in Remis, Gallia. Ultimum titulum vicit ante annos XLVI.

July 19.07.2006, XNUMX | Premiere primi Tesla

Antequam Tesla S exemplum novativum induxit, initium eius aliquanto minus grave fuit. Die XIX mensis Iulii anno MMVI, praesentatio notae primae currus vocati Tesla Roadster facta est apud Santa Monica Airport. In San Francisco Auto Show in Novembri, autocinetum publico publico oblatum est.

Non erat proprium consilium Elon Musk. Lotus Elise pro fundamento currus electrici ludis adhibitus est. Praecipua mutatio fuit usus systematis electrici coegi minus quam 250 hp, quae effecit ut ad 100 km/h in 5,7 secundis acceleraretur. Postea perficiendi melius. Multum curatum est in fugam coniectum, qui ab 320 usque ad 400 chiliometrorum pervagatus est. Versio serial in 2008 parata erat et usque ad MMXII producta est. Proxime 2012 exempla aedificata sunt. Novimus optime quomodo historia Teslae explicata sit. Iam tibi exemplar S.

Die 20.07.1993 iulii 126 Iulii XNUMX | Ter decies centena millia Polonica fiat p *

Acta industriae autocineticae Poloniae inextricabiliter coniungitur cum Fiat 126p Polonica, quae a Polonis eiecta est. Plus quam 1973 decies centena millia inter 2000 et 3,3 producta sunt, longe superans eventus Italici originalis Fiat 126 ante 1980 productus.

Vertex popularis Fiat 126p anno 1977-1990 venit, cum plantae in Bielsko-Biala et Tychy totalem 150 200 ad 20 carros produxerunt. currus. Infans ter decies centena milia officinas paulo post politicam transformationem reliquit, die 1993 mensis Iulii anno 126 . Hoc exemplar fuit usque ad ultimam upgrade maioris anni posterioris (Fiat XNUMXp EL). Ultimi anni productionis obsoleti Baby tantum continuum agonem eius erant, quamvis currus, ob vilitatem pretii, emptores adhuc invenerunt.

Post politicam transmutationem deridebant hodie versiones BRL periodi classica exigentia sunt, et exemplaria cum chromatis potiunculis iam pretiosa sunt. Modus in patria manebat.

Photo ostendit novissimam incarnationem Fiat 126p, publice nomine Maluch, quae in hac incarnatione usque ad MM producta est.

Die 21.07.1987 Iulii 40 Iulii XNUMX | Praesentatio Ferrarii F

Ferrarius F40, currus novissimi participatione conditoris notae, Enzo Ferrari. Hoc est supercar ex carne et sanguine. Ieiunium est infernum, diabolice pugnax, et vagus in manibus imparatis. Omnes ob defectum amplificationum electronicarum quarumlibet electronicarum.

Hodie multi currus celeriter nobis ignoscere possunt quod rudes sunt. In casu periculi, tractus ratio vel ABS moderatio laborabit, ne nimis acri lapsus fuerit. In Ferrari F40, res simplex erat: habes 8-liter V478 cum 959 hp arbitrio tuo, qui potestatem mittit ad axem posteriorem per transmissionem manualem. Nullus ABS. Nulla tractus temperantia. Vera motorization mechanica. Homines enim propius ad arctam accessionem quam ad novissimam technologiam pertinent. Haec enim, eo tempore, XNUMX Porsche XNUMX praesto erat - magnus competitor recentissimi Enzo "brainchild".

22.07.1894/XNUMX/XNUMX | Convivium Paris-Rouen - primo motorsport eventu

Nos iterum ad historiam motorisporti, vel potius ad principium eius revertamur. Secundum historicos, prima motorsport res gesta die 22 mensis Iulii anno MDCCCXCIV. Tum Parisiis-Rotomagi soeio facta est. Quibusdam magis congrui certaminis fuit quam carnium et sanguinis trahere ubi celerrime vincit.

Plus quam 100 iugis in certamine interfuerunt. Hi carri non solum combustionis internae, sed etiam machinis electricis vapore erant. Longitudo itineris erat 126 km, et participes erant eum in 12 horis vincere, et interesting non fuit de ente prima finienda. Vehiculum etiam sufficientem consolationem, salutem et firmitatem praebere debet. Quam ob rem Jules-Albert de Dion, qui ad primam metam venit, victoris nomen non consecutus est, quamvis machina vaporis ejus ad 6,5 horas pervenire permisit.