BMW X2 magnus est, sed eam emere nolo

BMW X2 currus est qui probabiliter ultimum angulum BMW implevit. X3 fratrem habet X4 et X5 in forma X6 habet. Nunc iuxta X1 tandem X2 positum esse possumus. Hic est bonissimus. Nolo tamen emere. Quare?

Fortasse BMW X1 opus est magis "ludifico" instar appellationis emptoribus qui aliquid plus quam crossover populari quaerunt. X2 darent id. Novus aspectus et lusus tractatio. Sed quidnam? Et quod aliud?

Inueniamus.

Z4 style

Sed non quam erat. Illud, quod mox occurremus in versione productionis, exemplar conceptum iam vidimus. BMW in hoc exemplari formam capitum mutat et aspectum valde sinistrum. X2 Huc allusit.

Ingens figura et parvae fenestrae raedam praedatorias faciunt. Duo BMW insignia in C-columnis resonant exempla classica ab hesterno anno, qualia sunt BMW 2000 CS.

Tametsi X2 tam expressa est ut non omnes tibi placeant, magna puto spectat. Certum est exstare in via - etiam gratias an interesting palette de varnishes.

Nihilominus, pro Tali specie in BMW X2 solvendum erit extra.

Praecepta pressionis propriae faces habent. Premium non solum initiale pretium autocineti - pretium est omnium additionum ac personalizationis possibilitatis. X2 spectat bonum in billboards et in vendo, sed hoc gratiarum actio ad Lusum M - vel novum M Lusum X, cum charactere paulo plus off-via. Unum ex his eligens accedebat 27 zlotyos pretio vili.

Cur haec scribo? Quia X2 in versione fundamentalissima halogen headlights habet, rotae parvae et multum plasticae nigrae. Dimidium non spectat sicut bonum exemplum M Lusum, sic optimum est eas includere ilicet.

Minimum amount of headlights ducetur pro 5 zlotys. In BMW X2 definite destinatum erat rotis magnis - spectant parva... "medium". Alias ​​igitur 10 19 zlotys pro 19-unciæ rotarum solvimus, nisi eligimus M Lusum – tunc 4 in pretio comprehenduntur, sed nos circiter 20 zlotys extra pendere possumus. zlotys ad -inch rotae. Hoc est quod vides in imaginibus.

Ut videtur, haec singularia sunt, et bene currat currus, sed probe scimus hoc non esse. Vos quoque currus amo, et bonum est X2 decerpere pauca additamenta pure visualia ut imprimat.

Vilius in Salon

Sed illud non est "vilis" et "non premium". Immo extra dare non debes.

Interior est instructior sed etiam bene instructa. Alcantara cum fabricis conjuncta. Sellae quoque suturam luteam habent. Sola res quae effectum torquet est crepitantia plastica in rota gubernaculo. Praeterea tempus intus valde delectabile et solum propter aestheticam.

Incessus positio est admodum sportula, praeter ipsas sedes bene commodatae. Indubitata utilitas etiam in duobus planis columnae amplis gubernandi temperatio est. Hoc commodum est, sed ... tantum rectori et vectori suo. Non multum spatii in tergo est, et etiam post 1,86 m agitator fit refertus.

Sed nihil est quod de trunco ​​volumine queratur - 470 liters tenet et hoc satis quantum satis est. Post tergum subselliis complicatis, possumus accommodare 1355 litres.

Quid est optimum circa X2? Ducens

Nolo ex BMW X2. Partim propter interiora bona. Itaque subtilius videamus. X2 non vis morabor. Nolo averte machinam. Nolo prohibere.

In communi rerum adiunctis, hoc currus ludis describere posset, sed agitantem X2 vere sentit sicut currus actis ludis. Iam cur.

Non de machina omnino. Probavimus versionem xDrive 20d, i.e. cum omni-rota coegi et duos sextarios diesel machinam cum capaci- tate 190 hp. Haec machina 400 Nm ab 1750 ad 2500 rpm evolvit, et, ope 8-celeritates gearbox, accelerat ad 100 km/h in 7,7 secundis.

Fortitudo autem currus huius est suspensio et gubernatio. Accurate et directum nexum inter aurigam et raedam creant, sed fortasse non tam specificas notitias capiunt. Suspensio est sicut currus ludis - rigida, signanter reducit corpus volubilem cum cornering.

Effectum? Licet haec alia crossover, eximie bene tractat. Qua de re eminet. Hic paratus es ire in circulos solum quia plures sunt vices. Saepe te nimis cito quam decet invenies. Qua in re, haec vera est BMW, licet, inquam, haec "alia crossover" est.

Et cum tristique sit, multo cibus non utitur. Hoc etiam ob magnum immittit numerum. In urbe debes 5,4 l/100 km, in via 4,5 l/100 km, in mediocris - 4,8 l/100 km. Incessus civitatis propositum magis proveniet in pabulum consumptio 7 l/100 km, sed tamen est effectus dignus.

Estne igitur omnia bona hic? Non necessarium. The BMW X2 is such an oversized hatchback, and because it's oversized' is gravius. 1675 kg gravat, et hic pondus hoc parum sentitur. Affectum non impedit voluptatis impellendi, sed leviter notabilis est cum frangit vel impellit per strictas reipsas angulos. Sed haec aspectus eos tantum vexabit qui 70% lusum ex hoc curru exspectant. Sic fere %.

Hoc est quod non emere

Pretium omittamus, quod, licet incipit a PLN 138, debet augeri ab initio PLN 800. PLN - quaestiones tantum ad apparentiam pertinentes. Item, non attendamus ad pretium versionis probatae - 30 zlotys. Raeda vilis esse non debet.

Sed id crossover. Magis sporty, sed tamen. Et sic oportet ponere multas qualitates, scilicet prudentiam, laxitatem, et solum in fine ludibrii. Et hic ludimus primus violinus. Suspensio simpliciter rigida est - nimis dura pro viis Polonicis, quamvis ille effectus ampliatur etiam per coronas demissas et 20-inch rotis. A tergo quoque non multum spatii est, et hic fortasse practicam relativam tutatur. Paucae sunt camerae repositae, truncus mediocris honestus - hoc satis est.

Forsitan ob hanc omnino diversus aditus ad crossoveri BMW creavit currum qui eminet in hoc segmento. Forsitan propter istorum vitia me ei tam valde amo. Scilicet propter pellendi stilum.

Et tamen, pretio bene instructae versionis, cum utiliore X3 iam ascendere potes. Commodius erit etiam. BMW X2 est familia currus disposito auriga. Sed carrus familiae a familiis emuntur, non ipsi aurigae. Et familias in hoc casu eliget X3.