Test coegi Ssangyong Rexton W CCXX e-XDI: bonus peregrinus
W-celeritate automatic et septem novum Coegi a Rexton
In principio, Ssangyong Rexton est inter exempla clarissima SUV in foro domestico. Eius prima generatio iam pridem etiam optimae venditionis exemplar in nostra regione fuit. Quodsi in principio productionis hoc exemplar inter SUV exempla sui temporis popularis fuit, hodie tertia eius generatio repraesentativum est gradatim detrahens stratum autocinetum. Non quia conceptus autocineti malus est — e contra. Litterae hodie, classic SUVs paulatim cedunt omnibus exemplaribus urbanis SUVs, crossoveri, transitoriae aliaeque notiones porttitor, quae omnia praeter viam confidunt.
Bene vetus facito
Quam ob rem hodie Ssangyong Rexton W 220 e-XDI vocari meretur res iucunda et notabilis phaenomenon plusquam umquam. Ad hanc diem, nititur in classicis basi compaginis consilio, magnam terram alvi 25 centimetrorum habet, et quoque agit per bullam quattuor rotarum cum facultate deducendi modum tradendi exercendi. Et quia de tradendo loquimur - cum 220 e-XDI varianti melius est quam umquam. Septem velocitatis machinam quam Coreani iam praeter suas 2,2-literas turbodiesel offerunt, actu notus 7G-Tronicus Mercedes in amplis exemplaribus annis supra usus est.
Quam magis semper
2,2-sextarius quattuor cylindrici machinae 178 horsepower et 400 Nm torques maximi maximi, quae constant per spatium amplitudinis inter 1400 et 2800 rpm, manet. Bonum chartaceum sonat, sed via transmissionis paria cum novo septem-celeritate torques transmissionis latae sententiae longe excedit exspectationem - cum hac incessu, et in hac technicae suae maturitatis statu, Ssangyong 220 e-XDI nunc est optimus Rexton. semper., vendidit. Machinam equitare lenis et sonum dissimulantem habet, sonus velit signanter optimized est et egregium impressionem in longis itineribus relinquit, operatio transmissionis paene imperceptibilis est. Eodem tempore tractio confidit et motus "stimulorum" graviores sunt quam satisfacit.
Alia linea quae hanc raedam cito conciliare facit sympathiam viatorum est fere vetus illa amoena incessus solatium. Plurimi labeculae in Ssangyong Rexton W via madefactae sunt magnis 18 inch rotis calceati cum summae profile fatigat, et cum labefecit in chassis adhuc pervenit, reliquum est corpusculum titubare. Et veritas est quod, cum status plurimorum viarum in re familiari nostra, sensus paene independentiae a talibus "details" vere delicatus est. Pluribus in casibus, coegi rotae tergo absolute satis est ad propriam viam tractandam curare, sed cum condiciones plus inconveniens, duplicata rota coegi certissime utilis est. Cum alvi causa 25 centimetri, angulus impetus 28 graduum a fronte et 25,5 graduum ab tergo, Ssangyong Rexton W ad graviores provocationes bene paratus est.
Nullae duae opiniones sunt quae non dedecet exspectare agendi rationem ultra-dynamicam e autocineto tali conceptu, sed obiective loquendo, de membro sui generis, Ssangyong Rexton W 220 e-XDI tractationem absolute sufficientem praebet et facit. non involvit aliquod discrimen cum activo engine. viam salutis. Iucundum est animadvertere etiam insuaves "navim in mari aspero" morum notabilium plurium SUVs hic fere absentium esse - ita, vibrationes corporis laterales in tractu notabiles sunt, sed rationabilem non excedunt et non faciunt transire tendentia quate vel silice corpus.
Infigo ad valorem pecunia
Etiam dignum quod in Ssangyong Rexton CCXX e-W Xdi venit ad maximum et tereti scamnum, inter corium upholstery, electrically Populus Novifacta Quotidiana scriptor coegi in sedem memoriam calefaceret gubernaculo rota, bi-xenon VERTICULA headlights, et sunroof. LXX 220 leva cum Vat. Si quis is vultus parumper novus genuina SUV, quod est incredibile pretium pro paciscor. Praesertim cum paulo ante propinquior communi sunt SUVs quod verum est in modern Automotive industria.
CONCLUSIO
Ssangyong Rexton W 220 e-XDI optimus Rexton hodie praesto est. Coniunctio a 2,2-sextarius Diesel machinae et in transmissio septem-celeritate automataria magna est, solatium currus in pulsis etiam veneratione dignum est. Praeterea mores in via satis tutus est, apparatum locuples, pretium parabilis.
Text: Bozhan Boshnakov
Photo: Melanius Iosifova
