Superlative test: Ferreus enduro 450

Spectare video ab experimento.

Hoc ita esse dicamus, et dicamus nos modicum tempus vacui habere, etiam si quis alius dicat te tantum habere quantum facis. Quomodo ergo permagni interest!

Quilibet prope motorcycles, adrenalines, ioci, sociales, naturae et cursus lusus et conatus qui cum eo veniunt, sunt in viis ut addicti sint ad tolerandum.

Quisquis economista contendet meliorem quam spica longiorem terminum accedere cum paulo modestius ascendente sed fortiter ascendente curvae venditiones. Et in mundo motorcyclorum hoc ipsum est quod designat enduro.

Hodie non es optimus artifex fabricandi artificem si ante vectem in luto et in motorcycle lecticulam gerens agis. Quisquis instantem lucere quaerat, Pedem athletam mille cubicum conscendit, potius in Borgo Panigale crevit (scilicet Ducati). Sed verus enduro scintillare non quaerit, propinquior est distantiae a turba, in qua cum singulis equitare novum adventum experiuntur.

Si incredulus es, experire accipies, amicum conducere ad reprimendum. Promittimus te non addenda.

Multum iocum habuimus cum hoc experimentum comparationis dure-enduro motorcycle, quae hoc tempore anni satis traditionalis facta est. Tres chubos nos compulimus et athletas nostros modernissimos 450cc in Rab Island, ubi duas cinematographicas cinematographicas et amicabiles incolis habent. Inclusum aspectum cepimus tempore probati Husaberg FE 450 E, omnia nova Husqvarna TE 450 cum electronica electronica ac penitus resignata KTM EXC-R 450.

In pugna primo loco novum Aprilia RXV 4.5 deducere voluimus et saltem Yamaha WR 450, quod linea homologatorum difficiles cursorias in mercatu nostro bene complevit, sed, proh dolor, hoc tempus non elaboravit. . . Ac secundo! Kawasaki KLX-R et Honda CRF-X 450 duo alia producta Iaponica valde interesting sunt, sed eas in pugna non includimus quod, proh dolor, licentiam lamminis ius non habent.

Cum plena cisternina escarum perpensis, iucunda notitia consecuta est, quod certe magni momenti est pro enduro. Consilium Lacedaemonium, quamquam veteri consilio, Husaberg primum locum cum 118 chiliogrammatibus (7 litrarum escae) posuit, secunda levissima erat KTM cum 5 chiliogrammatibus (119 litrarum escae) et 5 chiliogrammata (9 litrarum escarum). durior Husqvarna.

Cum tacitus exhaurit optimum exhaurit enduro, nos etiam volumen metirimus, quod (infirmamus) mensuratur cum notis non-extrabilibus et non potest esse Probatio cum notitia ex homologatione comparata. Sed adhuc dicere potes: KTM quietissimus erat, Husqvarna maxima erat, et Husaberg in medio erat. Obstupuimus nos maximo cursorio numquam 94 decibels modo sub dimidia parte iuguli excedere.

Cum ad oecologiam venit, non potest non considerare quod Husqvarna viridissima et maxime amicabilis sit. Hoc est quod Germani iniectionem cibus electronicis consecuti sunt (aliquantulum captiosae consueverunt Husqvarna a BMW, iure possideri?). Alia duo nunc carbureta sunt, sed non diu utique. Quisquis cogitat de eo quod primum vittm "aperire" vel Husaberg habet, id est, removere omnes impedimenta quae aliter obsequentia permittit, nullo autem casu off-via, solum Husqvarna in suo arbitrio habet.

THE TE 450 is also the only hard enduro with a waranty war, provided you take it to an authentice service centrum, scilicet. Nobis, haec maxima notitia de motorcycle, quo facilius tibi octo et dimidium milia efficiat, quantum hae nugae hodie constant. Pretium est certum minus magnum pro singulis tribus, sed dolendum est pretium machinarum recentiorum quattuor ictuum pro agro.

Alioquin aspectu velox indicat se liberales fuisse ad instruendam qualitatem partium. KTM et Husaberg multum commune habent (suspensio, dumeta, rota gubernans, partes quaedam plasticae () quia ex eadem domo veniunt? Sic omnia fiunt in spiritu conservationis gratuita descendentes dum optimas partes retinent. Husqvarna Marzocchi Fusca et Sach concussa pro WP suspensionis, et rota gubernatrix a Tommaselli loco Renthal praebebatur, denique notae adhuc honoratae sunt. Exempli gratia omnes easdem habent oras (Excel), optimas et fidelissimas in nundinae difficiles motorcycles enduro.

Bene, dum idem faciunt in charta, sunt differentiae inter eas. Isti per turmas equitum (sociati sumus cum emporium Croaticum Moto Puls), in quo inclusa est cursor professionalis motocross, cursor professionalis enduro, pauci campistri graves, et duo advenae.

Impressiones sic complexi sumus: Primo loco persuasibiliter ivimus ad KTM, quod nunc est humanissimus 450cc difficile enduro. Machinam tantum referat; plena est potentia et torques, sed perfectus simul et versatilis, ut et doctores et incipientes operari possint cum eo. Transmissio et capio perfecte pares sunt, et dumeta longe optima sunt. Desinunt per iocum, sed paulo attentius et scientiam requirunt.

An interesting sententias de suspensione comparare? Utrumque prosdium cum motu impressum est, dum recreationalists fatebatur parum fatigatum esse sicut contactum humi tam directum est, ut parva labecula cito sentiantur. In KTM 450 EXCR etiam maxime demonstratur lapsis, saxis et ramis obsistentibus, ut omnino invia sit.

Husqvarna in duello duro ictu vicit secundo. Comparatus ad KTM, perisse maxime propter naturam machinae et iaculis. Pluribus torques et potentiae in inferiori ambitu, citius iugulo responsionis defuerunt, et scopuli validiores. Nihilominus tutelae crankcass Vide (solus una e tribus) commendari debet, quia in enduro magni momenti est quod ride non inclementer in alta rupe interrumpitur. Recreationalistae etiam suspensionem amant, quae etiam paulo commodiorem equitationem praebet quam duo alii, qui impetum novissimum directe ad swingarmum ascendunt. Laudamus etiam quod hoc solum durum est esse tolerabile quod non oportet reformari ut omnino viam propulsare possit et est audax consilium cum warantia biennii.

Tertius locus Husabergam profectus est, qui se per multos annos agnovit. Tametsi meliorem partem in ea instituerunt quam hactenus habent, haec cursoria est quae te vel movet vel cum eo luctaris. Praefert praecise lineas incisas et optimum telum ad liquidam et directam crucem probat. In ambitu magis technico complexo, parum gravia laborat et ideo solum capas bene in manibus exactoris technici et physice exercitati. Machinam amat accelerare et ad maximos revs cum voluptate converti, ubi hic "Berg" etiam commoda sua optima demonstrat. Quaeritur non tam an machina bona sit, sed an sessor conveniat consilio ac philosophia vehitur.

Volumus etiam ut notare volumus quaestiones vel defectus in probatione nostra non recordari. Machinae modernae quattuor plagae non fatiscunt, satis quiete currunt, non concutiunt, non aestuant, bulbi leves non quam celerrime exurunt, partes plasticae durabiles sunt et, ante omnia, tactum perfecte accendunt. bullarum electrica starter.

Petrus Kavcic, photo: Zeljko Pushcenik

1. KTM EXC-R 450

Test pretium car: 8.500 EUR

Engine, transmissio; simplici-cylindrici, 4-icti, 449 cm? , Keihin FCR-MX39 carburetor, el. initium + pedis starter, 6-celeritate gearbox.

Artus, suspensio; chalybeum tubulosum, chrome molybdenum, frontem fuscinulas aptabiles USD? WP, reor unum adaptabile damper PDS WP.

ardua dumos: front reel diameter 260 mm, rear reel 220 mm.

Minibus; 1.490 mm.

Fuel tank: 9 l.

Sedes altitudinis a terra; 925 mm.

pondus: CVIII kg sine cibus.

Contact persona: www.hmc-habat.si, www.axle.si.

laudamus et opprobrium

+ Maxime versatile

+ manageability

+ Maxime-in-genus obstructionum

+ Quality components

+ Potens iaculis

+ Fabrica ac vetustatem

+ suspension

- wide inter genua et cibus cisternina area

- nullum crankcase praesidium

2. Husqvarna TE 450

Test pretium car: 8.399 EUR

Engine, transmissio; simplici-cylindrici, 4-icti, 449 cm? , email cibus iniectio mikuni 39, el. initium + pedis starter, 6-celeritate gearbox.

Artus, suspensio; chalybeum tubulosum, chrome-molybdenum, partim circumferentiale, frontem furcam aptabilem USD? Marzocchi Sachs singulae Novifactae tergo concussae.

ardua dumos: front reel diameter 260 mm, rear reel 240 mm.

Minibus; 1.495 mm.

Fuel tank: 7, V liters.

Sedes altitudinis a terra; 963 mm.

pondus: CVIII kg sine cibus.

Contact persona: www.zupin.de.

laudamus et opprobrium

+ recens consilium, innovation

+ adipiscing unit

Melius ignitio +

+ suspension

+ Quality components

+ guarantee

- Motorcycle magnus et altus, quem etiam equitando novit.

- motricium inertiae

- ardua dumos esse melius

- invenimus aliquas vibrationes in pedals in altioribus velocitatibus

3. Husaberg FE 450 E.

Test pretium car: 8.800 EUR

Engine, transmissio; simplici-cylindrici, 4-icti, 449 cm? , Keihin FCR 39 carburetor, el. initium + pedis starter, 6-celeritate gearbox.

Artus, suspensio; chalybeum tubulosum, chrome molybdenum, frontem fuscinulas aptabiles USD? WP, reor unum adaptabile damper PDS WP.

ardua dumos: front reel diameter 260 mm, rear reel 220 mm.

Minibus; 1.490 mm.

Fuel tank: 7, V liters.

Sedes altitudinis a terra; 930 mm.

pondus: CVIII kg sine cibus.

Contact persona: www.husaberg.com.

laudamus et opprobrium

+ spontaneus, uncompromising

+ Quality components

+ iaculis

+ suspension

- dura et plena in technica off-via

- motricium inertiae