Comparatio test: enduro classis 450 4T

Motorcycles in mixtis enduro locorum per saxa, lutum, declivia ac etiam nives permixta vice athletarum sumus. Diceres etiam haec instrumenta ludicra esse, sicut in studio congrui cogitationes. Discrimen congruentiae maxime est quod intus luctamur et hic in ambitu naturali, quod (saltem apud nos) multo magis iocum est.

Celeritas, salit, machinae sonus et semper inaestimabiles condiciones in campo - id quod nos adrenaline infundit, et homo cito addictus fieri potest. E contra, enduro est genus motorsporti quod plus ac plus momenti consequitur. Multi motorcycles invenerunt adrenalinum impetum in via neque tutum neque vilem esse. Ob vigilum radar compescit et plus ac magis negotiatio, equitans cursoriam viae plus ac magis abnegationis et exhaustionis omni anno accipit. Ita, enduro lex!

Te igitur introducam ad candidatos praesentes ad titulum Magistri Mundi medii avidi: Husqvarna TE 450, Husaberg Fe 450 e, Gas Gas FSE 450, KTM EXC 450 Racing, KTM EXC 400 Racing, TM Racing EN 450 F. Yamaha WR 450 F Street. Omnes instructae sunt aqua refrigerandae, unius cylindri, quadripertitae tormentis, parati omnes officinas ex quo genere relinquunt. Athletae ad nucleum currendo suspensio et iaculis.

Tertium-factum operariorum autocinetorum ad tale magnum propositum invitavimus, et omnes regiones cognitionis et experientiae motorcycli feliciter implevimus. Noster Medo, qui curat technicam perfectionem specierum pulchritudinum in Playboy Slovenian (allegat, habet officium valde exigens, fastidiosus et taediosum - oh rem pauperem), omnes enduro incipientes repraesentavit ac moderatos velit fanaticos, iracundos velit. fanaticus Gabriel Horváth. Veterani Silvina Vesenjaka (slovenian enduro legenda qui nunc est princeps AMZS in enduro et iudiciis) et Romani Jelen flagitant equites professionales qui nihil nisi genus in vita agunt.

Sicut diversa lectio motorcyclorum, etiam diversa electio auto- Magazine testium equitorum fuit, sicut optimus identificatio non est facilis labor. Motorcycles in omnibus condicionibus operandis comprehense aestimati sunt, inclusis sumptibus et sumptibus sustentationis regularis.

Husqvarna et uterque KTMs erant in fronte, deinde Gas Gas, Husaberg, TM et Yamaha. Secundum tormenta, horsepower et torques, KTM 450 et Husqvarna ad anteriora pervenerunt. Uterque esse fortis, et minimo differebat. KTM in itineribus paulo apertioribus melius praestat, cum festinanter et leniter agitans, et Husqvarna probavit bonum esse ad loca difficilia in arduo ascendendo.

Yamaha et Husaberg potentia in infimis ad medium spatium ad summum usque perveniunt, sed KTM 400 miratus est, quod, licet 50 metra cubica minus in machina, multum rete virtutis praebet. Sed admonitio hostilitatis caret quam frater eius 450cc possidet. Throttle Throttle in area machinarum gravissimarum enduros est aliquantulum debilis, dum TM valet, sed hanc potestatem habet per angustam celeritatum extensionem distributam qua soli rectores periti optime uti sciverunt. .

In terminis gearbox et capio, omnes praeter Husaberg, Gas Gas et TM puncta omnia possibilia sunt obtinuit. Berg machinae machinae quidem paulum amisit, cum TM subtilius machinam et capio habere potuit. Gas Gas Gas gearbox bonum et capturam vecte simplicissimam (manibus et feminis debilis admodum aptam), unica etiam cum rota posteriori systematis anti-cincinnis instructa, sed defessa paulo accuratius esse potuit. ac durius.

In terminis ergonomicis et tractandis, uterque KTMs iterum dominatur. Praeter opportunam ante finem et auriculas, maxima maior pars equitum permittit remissiores sedentes et mittentes in uncinis fundamentalibus. In vices cadunt seorsum, directionem facillime mutant et tam in terra quam in aere facillime agunt. Prope, cum lagano vere parvo, Husqvarnam sequitur, quod in quibusdam punctis paulo durius in manibus operatur.

Sequitur Yamaha, quod paulo superius centrum gravitatis habet et sentientiam magnae motorcycli dat, sequitur planum TM (sedens et stans meliores sunt parvis equitibus) et Gas Gas (evenit leviter habere. alte centrum gravitatis in luto). Sed locus ingratus ad Husberg pertinebat, qui durissimus erat et aurigam ad maximam directionem mutationem faciendam postulabat. Multum tamen interest, quod equitem gravissimum (115 kg) ei ob tantam rigiditatem amavit et eum ipsum eligere vellet.

Suspensio haec est: Yamaha perspicue nimis mollis est (hoc praesertim in salit evidens) et elegantia ad perfectionem requiritur, postquam technica via, ubi sunt celeritates humiles, impedimenta sine problematibus superassent. ... Ceteri omnes bene pulvinosi et satis plani sunt, solum problema KTM in luce collocare volumus sicut PDS cervical ictum in locis rapidis vel scopulosis vel asperis locis velocissime et efficaciter sicut in certamine.

Mirati sumus per TM notatos hic puncta plurima. TM et Gas Gas magnum in tergo hlins concussum habent, Husqvarna certam Sach Boge, KTM et Husaberg Albam potestatem PDS, et Yamaha Kayaba concussionem habet. In iaculis, omnes hic notamus, praeter Gas Gas et TM, quam maximum punctorum numerum notatos esse. Hispanus et Italicus minime a tergo fuerunt, sed notare volumus quod quisque in enduro iudicatus est, et non in vestigio motocross.

In singulis cursoriis sicut totum spectamus, utique victorem in fine tentationis constituimus. Modo confidimus tibi electionem inter primum et secundum locum difficillimum esse, sicut duae cursoriae valde rectae sunt, reliquae quinque omnino singillatim et singillatim desunt, earumque nullae sunt absolutae victi vel « canibus ». "Qui nihil habet in luto. Quaerere.

"dominus" durorum mediarum meridionalium enduro alius non est quam KTM EXC 450 Racing, secundum Auto Magazine. Hoc est optimum cursoriam ad complendas volutpat vestibulum iter in rura vel dum venationem pro secundis in genus enduro. Cum in recensionibus legere poteris, non pervenit ad A, perfectionem perveniret cum Mattighofn furca compositores emendavit (vitium solum exactoris professionalis Romani Elen notavit) et PDS tergo concussionem adiunxit. directe in pendulo ad pulvinum impulsus continuos in basi effossa.

Inde est, quod aliquantulum maioris potentiae ab equite requiritur (opus firma tenaci in rota gubernante) si velit cursoriam in directione et in utraque rotis retinere. Machina, ergonomica, tractatio, instrumentum et opus omni laude merentur.

Cum minimum alvi de duobus iustis punctis, post collarem Husqvarna spirat. Numquam talem exitum vidimus cum motorcyclis aestimandis. Husqvarna duellum tantum amisit propter flexibilitatem ergonomicarum paulo minus et paulo plus ponderis, quod sentitur in velocibus mutationibus directionis et per aerem volitantem. Mire, parvae KTM EXC 400 satis potens est agros asperos occupare, et plus etiam quam 450cc exemplar maneuverabile est. Vide, et in irascibili machina caret.

Magnis inceptos egestas adipiscing enduro cursus. Quarto loco est Husaberg, quae parabilis et vilissima esse probatur ad conservandum et validum machinam, sed claudum in tractando. Quinto loco a Yamaha captus est, eius principale incommodum est mollis suspensio, alioquin vis etiam plus Vivamus dapibus Iaponica sicut Yamaha (omnia in loco et semper operatur). Sexto loco Gaz Gaz tulit.

Notam Hispanicam mox ad nos venit (cum vicario Austriaco laboravimus qui mercatum Slovenianum intrantes cogitamus, alioquin Austria omnibus prope adhuc est). Ea nobis asperitas, accurata et emendata tractatio impressit, et qualitatem suspensionis quae in conditionibus tolerandis bene praestitit, et validiore machina et paulo inferiori centro gravitatis indiget ad melius aestimandum. Ultimus locus ab TM. Artifex Italicus ac boutique opificem praesertim telum competitive est ad probationes sustinendas ("spaghetti") prout in currendo adhibentur.

imprimit cum qualitates componentes et potentiam suam angustam machinam et transmissionem decipit. Sed etiam magnus victor cum minimis tweaks esse poterat. Proximum est caput de enduro, qui maxime ad participes tendebat, qui facile paucos centum euros in variis modificationibus et uncinis secundum optiones personales collocare inveniet.

Et unum plura - non deesset altera quaestio Avto emporium, ubi legere potes quis victor in classe regia 500cc enduro vehitur. Cm.

Urbs II: KTM 1 EXC Racing

Test pretium currus: 1.890.000 SIT.

Engine: 4-plaga, columpna simplex, liquidum refrigeratum. 447, 92cc, Keihin MX FCR 3 carburetor, el. Incipias

Transmissio: velocitas 6-gearbox, catena

Suspensio: Front adjustable hydrau telescopic furca (USD), tergo hydrau una inpulsa absorber (PDS)

Tires: front 90/90 R 21, rear 140/80 R 18

Iactus: 1mm discus anticus, 260mm discus posterioris

Minibus, MCCXL mm

Sedes altitudinis a terra: 925 mm

Cibus lacus: 8 l

Siccum pondus: 113 kg

Repraesentativas: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, tel.: [phone], Moto Panigaz, Kranj, tel.: 04/20 41, Axle, Koper, tel.: [phone]

GRATIS ET CONGRATULATIO

+ Sales and service network

+ potens engine

+ Precis et simplex pertractatio

- vagus in montuosis locis

Rating: 4, puncta: 425

2 есто: Husqvarna TE 450

Test pretium currus: 1.930.700 SIT.

Engine: 4-plaga, cylindricum, liquidum refrigeratum, 449 cm3, Mikuni TMR carburetor, el. Incipias

Transmissio: velocitas 6-gearbox, catena

Suspensio: Front adjustable hydrau telescopic furca (USD), tergo unius hydrau inpulsa absorber

Tires: front 90/90 R 21, rear 140/80 R 18

Iactus: 1mm discus anticus, 260mm discus posterioris

Minibus, MCCXL mm

Sedes altitudinis a terra: 975 mm

Cibus piscinam: 9 l

Pondus: 116 kg

Adfuerunt et venditores sunt: ​​Gil Motosport, kd, Mengeš, Balantičeva ul. 1, tel.: [phone]

GRATIS ET CONGRATULATIO

+ Potens ac flexibilis motor

+ suspension

+ production

- pondus

Rating: 4, puncta: 425

3th urbs: KTM EXC CD Racing

Test pretium currus: 1.860.000 SIT.

Engine: 4-plaga, columpna simplex, liquidum refrigeratum. 398 cm3, Keihin MX FCR 37 carburetor, el. Incipias

Transmissio: velocitas 6-gearbox, catena

Suspensio: Front adjustable hydrau telescopic furca (USD), tergo hydrau una inpulsa absorber (PDS)

Tires: front 90/90 R 21, rear 140/80 R 18

Iactus: 1mm discus anticus, 260mm discus posterioris

Minibus, MCCXL mm

Sedes altitudinis a terra: 925 mm

Cibus lacus: 8 l

Siccum pondus: 113 kg

Repraesentativas: Motor Jet, doo, Ptujska, 2000 Maribor, tel.: [phone], Moto Panigaz, Kranj, tel.: 04/20 41, Axle, Koper, tel.: [phone]

GRATIS ET CONGRATULATIO

+ Sales and service network

+ indemanes et frugi engine

+ Precis et simplex pertractatio

- vagus in montuosis locis

Rating: 4, puncta: 401

Urbs 4d: Husaberg FE 450

Test pretium currus: 1.834.000 SIT.

Engine: 4-plaga, columpna simplex, liquidum refrigeratum. 449 cm3, Keihin MX FCR 39 carburetor, el. Incipias

Transmissio: velocitas 6-gearbox, catena

Suspensio: Front adjustable hydrau telescopic furca (USD), tergo hydrau una inpulsa absorber (PDS)

Tires: front 90/90 R 21, rear 140/80 R 18

Iactus: 1mm discus anticus, 260mm discus posterioris

Minibus, MCCXL mm

Sedes altitudinis a terra: 925 mm

Cibus lacus: 9 l

Pondus: 109 kg

Repraesentativas: Ski & mare, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: [phone]

GRATIS ET CONGRATULATIO

+ potens engine

+ Pretium in servitio

- rigoris

Rating: 4, puncta: 370

5.place: Yamaha WR 450 F

Test pretium currus: 1.932.000 SIT.

Engine: 4-plaga, columpna simplex, liquidum refrigeratum. 449cc, Keihin carburetor, el. Incipias

Transmissio: velocitas 6-gearbox, catena

Suspensio: Front adjustable hydrau telescopic furca (USD), tergo unius hydrau inpulsa absorber

Tires: front 90/90 R 21, rear 130/90 R 18

Iactus: 1mm discus anticus, 250mm discus posterioris

Minibus, MCCXL mm

Sedes altitudinis a terra: 998 mm

Cibus lacus: 8 l

Pondus: 112 kg

Repraesentativas: Delta Team Krško, doo, CKŽ, 8270 Krško, telephonica: 07/49 21 444

GRATIS ET CONGRATULATIO

+ potens engine

+ opere

- mollis suspensionis

Rating: 4, puncta: 352

6. Place: Gas Gas FSE 450

Test pretium currus: 1.882.944 SIT.

Engine: 4-plaga, columpna simplex, liquidum refrigeratum. 443 cm3, electronic cibus iniectio, el. Incipias

Transmissio: velocitas 6-gearbox, catena

Suspensio: Front adjustable hydrau telescopic furca (USD), tergo unius hydrau inpulsa absorber

Tires: front 90/90 R 21, rear 140/80 R 18

Iactus: 1mm discus anticus, 260mm discus posterioris

Minibus, MCCXL mm

Sedes altitudinis a terra: 940 mm

Cibus piscinam: 6 l

Pondus: 118 kg

Repraesentativas: Gas Gas Vertrieb Austria, BLM Marz-Motorradhandel GmbH, Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur - Austria. www.gasgas.at

GRATIS ET CONGRATULATIO

+ Amica engine

+ suspension

+ production

- impotentia

- princeps centrum gravitatis

Rating: 3, puncta: 345

7th urbs: KTM EXC CD Racing

Test pretium currus: 2.050.000 SIT.

Engine: 4-plaga, columpna simplex, liquidum refrigeratum. 449 cm3, Mikuni TDMR 40 carburetor, el. Incipias

Transmissio: velocitas 5-gearbox, catena

Suspensio: Front adjustable hydrau telescopic furca (USD), tergo unius hydrau inpulsa absorber

Tires: front 90/90 R 21, rear 140/80 R 18

Iactus: 1mm discus anticus, 270mm discus posterioris

Wheelbase: nulla notitia

Sedes altitudinis a pavimento: not available

Cibus lacus: 8 l

Arida pondus non data

Repraesentativas: Murenc Trade posredništvo v prodaja, doo, Nova Gorica, tel.: [phone]

GRATIS ET CONGRATULATIO

+ potens engine

- pretium

- Transmissio

Rating: 3, puncta: 333

Petr Kavčič, photo: Saša Kapetanovič