Test coegi Chevrolet Corvette Gran Sport: vivi classica

Fabulam insolitam creuit eximia circa currus

In sequentibus lineis, narrabimus tibi aliquam fabulam turbulentae et adhuc inextinguibilis motus relationis. Hockenheimring et auto- motor und lusus ingeniosa unio duorum institutionum destinata est ad cognoscendas vires et debilitates autocineti innovationis. Infeliciter, nuper conventus nostri rariores facti sunt, quod variae disciplinae et eventus saepe in hippodromo habentur. Attamen semita administrationis nobis impeccabilem flexibilitatem et intellegentiam semper ostendit — cum revera opus est, semper interstitium fuit.

Nunc, hieme, hi hiatus insolitae quantitatis et qualitatis fiunt, ut certaminis ratio in condicionibus pontis siccis nimium multis variabilibus pendet. Quam ob rem editores Corvette Grand Lusum in vestigio capere decreverunt et scurram photographicam faciunt - potius in crepusculo, et deinde in tenebris. "Bene, lubenter," respondit Hockenheim, "hodie exceptio, paulo ante relinquemus, sed clavem tibi relinquemus." Cum factum es, concludas. Melius esse decrevimus non iterum petere, sed laborare...

Ita per "Praefectus Puteulanus" et "Sport Heritage" et "General" insignia (tenues ruber, crassus album plagis in corpore), tum, additional decal conlatae sarcinae (Corvette), reliquit ad editorial garage in Stuttgart, et A LXXXI et A VI ad in area. Baden-Württemberg in civitate. In itinere Hockenheimring occupare solum 81% ad XCVII hectares finitionum civitatis consilio et favore et auctoritate municipii elit operationem loci multo maior.

Hic amor solum de cars sic dicitur maxime asparagis, qua semel pro rursus tobacco et dederunt ut suspicamini productionem. Quid hoc negoti est progressionem ad de motorsport Hockenheim? Nescio quae ... Summa totius involucra repromissae rem domini amet porta nos exspectat. Bituminis ante nos est plaga sanies radios sub sole splendente (IV)DLXXIV metra longum. Aliquam aliquam addere nova necessitudo est inter drama et AMS Hockenheimring ...

Ab impulsu sancti grail

Fidelis nostri adiutor in hoc conatu est postrema interpretatio thematis Corvetti. 6,2-sextarius aspirationem V8 ex familia LT1 naturaliter habet quae tam pulchra est quam Canadiensis lumberjack, cum suspensione paris, quae ad sarcinam Z06 cum compressore machina eius compressore tractari solet. Hoc combo sonat sicut tractus Sancti Grail - praesertim cum autocinetum test aptatum est cum usu sarcinarum aero et Michelin Cup fatigat vestigia (partem sarcina libitum Z07 cum discos ceramic fregit). In terminis numeralibus, Maximus Sport significat 466 pro 659 hp. et 630 pro 881 Nm. Fateor aliquando timorem in me irrepsisse, num TT notitiae unitatis atmosphaericae non nimis modestae sint quam hodiernis temporibus totalis coactionis implendi. Integre ineptias sane! Etiam in vestigio, cum Dominus LT1 modum 6000 rpm rpm rhythmi cum facili et piperato fregit (id vehementer celeriter agit, sed altiorem ire non vult), clarum factum est Maximo Sport carbonii praedo abscindere stratum atmosphaericum. . facilitatem qua professionalis angulus molentis sal tractare potest.

Non modo ineptum foret hic loqui de legendo cursu, sed etiam plane contumeliose. 4,4 ab 0 ad 100 et 14,8 secundae ab 0 ad 200 km/h gestae sunt quae maxime ATVs in planeta tantum somniare possunt. Et ne obliviscamur hoc in casu elementum atmosphaericum esse cum ratione compressionis 11,5: 1, cuius impulsus gubernator debet manually utens celeritate transmissionis septem distribuere. Ob levitatem machinae, haec natura aliquantum pertinax habet, sed applicando pressionem convenientem, semper potest invenire viam sequentem accommodare.

Nunc Corvettum paulum ab Hockenheimring circumcirca deflexisse et ad granditatem tendit. Mercedes tertia calces sicut butyrum intrat, et post dextram quarta celeriter sequitur. In iaculis deinde ad alterum revertuntur et electronici iugulum intermedium iubebunt - in casu gubernator iam antea petebat eam bracteae in rota gubernante trahente. The medietates Michelin in sarcina memorato Z07 inclusae statim receptae sunt post experimentum in autumno calido perficiendi et in garage redactionis inde ab initio fuerunt. Mihi crede - nemo vult experiri compositionem talem currum et talem fatigat in frigido (et tunc forte, humido) pavimentum. Defessa vale mihi dicere voluit in antro sinistro acuto, etiam cum summae hiemali nunc inaugurato, sed axis posterior, electronic crine differentiali moderato, in tempore restitit. Vis et tractio. proh! Fiducia mea in hac raeda crescit. Crede mihi, praeclarae ergonomicae et certationis sedes a primo loco post rotam inspire.

exitus spera

Sed numquam potes accipere necessitudinem cum autocineto sicut Corvette Grand Lusum pro concesso - etiamsi animadvertes electum chassis setup conferre ad sentiendum rotam positivi gubernandi. Tenebrae gradatim in viam descendunt, et ultimo tempore ante me cerno brevem caelum rubri cum picturis silhouette campanae turris ecclesiae S. Georgii in Hockenheim.

Raro drama ignium mechanicarum silentio praetereuntis diei rumpunt - aliquid extra ordinem hic, ubi pros centum secundorum in lapsu temporis et millimetris ante competitores suos metam transeuntibus pugnant. Nullam sed elit elit. Justus corvettus et pons. Solus nobis. Nulla AMS probatio instrumenti nec vestigia sustentationis operariorum in Hockenheim. Et tamen difficile est, quasi sine freno, etiam crudeliter, currendo in tramitem vehi. Eodem tempore, fragmenta extremae coronae cum latitudine 335 mm volare incipiunt, antea fumistratorium ante stationes Sacer convertunt. Donee ad alta, primum vibrans, deinde intonat, postremo fremitu irarum tormento impressit in caput altum. Incredibile est in divitiis et influentiis, spectrum tantum magnum V8 animal simile profecto possidere.

Repente conquievit, et intellexi quantum silentium euphoria et pulsus celeris superaret. Sed est operae pretium aequo superabundare? Dolum hic utriusque miscere voluptatem. Cogitando paulisper peris, audi mollis adustum refrigerandi metalli in angiportum cistarum. Brevis mora. Clavis ad Corvette etiam in dextra sinum bracae suae est. A sinistra clavis est ad Hockenheim semita. Deus non est verum! Sed esurio. Descendam debeo ad meam cauponam dilectam Mongolicam in regione industriae vicinae? Non hac nocte. Nunc singula momenta sola cum Corvetto in vestigio conferam. Ego gravedinem aliquam ex olla ravioli edam, aut stomachus meus scalpet. Silentio et ruina. Estne talis compositio possibilis?

Sensus aliena Canned cibum

Ita fieri potest. Iterum relinquo hiulce non desiit. Erant calefacit usque. Et teneat libere suffocare, ab initio usque ad terminum Zenke omnes affectus sum frui directione axis in agmine remorum velut ... bene etiam paulo pressura nates. CDLXVI frui suavitate de me ipso HP duos valvae. statim respondet condicione odorem haud omne desiderium meum majorem, quo se diligentius in aliquet nec exploding ocellos.

Tum tellus justo. Longam lineam descendo, aquilonem sensim converto, brevem sectionem in furca dextra transeo, et solum post rectum Ecclestone iterum amicum meum LT1 impello ut simul in parabolico acceleret. Salis a quarto ad quintum mirum videtur longus - adventus impressus sum, sed unus exemplarium scriptorum duos pure medicamine mendas manere videtur. Secundo, corpus humile Lusus Maximi cum vastatore stringere sensoriis confundit et perterget maxime automati currus lavat. Sed eius TV vitium non est. Quid hoc Corvette variantium tuto reprehendi possit, facultas magis in ludicras Stingray indolem intendere. Nempe colores bellicosi corporis Magni Sport in hac re minime adiuvant. Multum ad fidem accedit etiam celerius responsionis gubernandae ac magis etiam gravissimae stabilitatis onus summus, quod obtinetur sine idea omnino depellendi consolationis omissis.

Sine dubio, Maximus Lusus unus est e raris repraesentativis huius speciei periclitantis, quae tibi facultatem dat ut stylum certationis in vestigio opprimat, ac deinde bona conscientia eam deseras ac placide domum redias ac in tua recumbeas. Eodem tempore, natura aspirata V8 te replet torques copia, qua uti potes, ut tibi videbitur, et desideras antequam ad shifting iterum pervenias.

Per hoc tempus, in plurima genera adaptive dampers agam cum lenta sed labefecit eo fortissimi gentium mores via. Quin etiam ne bassists orchestra autem cylindri octo nimiumque decibels. Hac arte non reliquerit corvette ligat animam corpori vulnus aut illinendum consulit. Tenet claudere ei qui non habet spiritum. Et si vestri 'satis fortis declinemus ad mores imperium electronics, non solum ut in collo una cum re merentur. Puta calefactum non propria uis sed prius virum simplicem confidis te simula serum fieri poterit. Carbo-fibra aucti libero ac tellus thermophilic aeque ipsarum quidem. Manent quaestiones insani celeritatum quibus parum adhuc pre- reflexes embryonis statu et regimine. Ingredientur ad vestras certissimo a tunde in faciem.

Nam omnes fans in communi sensu est bonum traction gradu discedere multi-imperium optimum est ratio occasus. Hoc custodit Grand Sport calidum frigus hieme calida bitumen satis incendere a track motus ad nexum inter engine et currus et Hockenheimring ludo. Et tandem clausa a me post me, sicut promiserat. Sentio ego hinc extemplo pauci gressus mei penitus quaeritur. Si rediero sunt claves?

Text: Alberto Drale

Photo: Thomas-Dieter Zeifert