Test coegi Skoda Superb Combi 2.0 et Volvo V90 D3: dimensiones et sarcinas

Duo plaustra tecta cum pellentesque statione binae magnae traditionis intus

Spatium interius, quod solum horizonte circumscriptum videtur, locum habet viatorum copia, ab novissima technologia tuta custodita; huic accedunt machinae oeconomicae et, quovis casu, duplicem transmissionem. Automotiva excellentia non tamquam Skoda A superbum combi An adhuc sicut Volvo V90?

Est possibile, quod non modo scientia non est relatus in opere studere numquam possunt. Hoc etiam omnino certa. Sed opprimit atque etiam probabiliter quod directe ad ignorantiam. Etenim quantumvis magna currum emeris familiam omni re semper ultimo loco impedimentis implebis administrat.

Noctem unam vel quinque habe - currus semper plenus est. In casu duorum testium carrorum, hoc significat 560 liters sarcinarum in Volvo V90 et etiam 660 liters in Skoda Superb Combi. Tergo sedes ad tres viatores accommodare potest - commodius in exemplar Skoda quam in Volvo dealership, ubi sedes brevior est, sed vectores postremi commodiorem suspensionem ab exactore accipiunt. et vector proximus ei (aer suspensio in tergo axe gratiae). Sed de hoc postea dicemus.

Sedes posteriora adhuc recti sunt et obcaecant clauduntur. Nunc sedes complicamus - in utroque carro id facere convenit cum descensu remoto, sed solum in V90 dorsum vere horizontaliter iacet. Superbus aream onerariam levat, sed usque ad 1950 liters tenet et ad 561 chiliogrammata portare potest. Superbum etiam characterem vehiculorum in limine humili oneratione servat, duplex cylindrus fortis caecus in tergo plicatus fixus, et in pavimento duris vestitus sensit.

Et quid dant periti plaustra notissimi Statio Volvo? cylindrus caecus et rete in se- reta dividens, fastigium onus ac fastigium limitat, ac limen altius - et denique exiguum payload - 464 leg.

Quidni V90 sit auferre potius Et quia pondus sui de MCMXVI kg, quia satis iam graves, non autem extra libras positivum effectus ducens ad perceptionem veniunt. Okay, hic Computantis simpliciter plastic superficies speciem conniveret oculo dabit. Superbum ornamenta tribuit skoda magis frugi et lepide simul fugiens impressionem rem vilis.

Etiam pulcher cylindrus operimentum in Volvo centrum consolatorium dici potest opus artis propter qualitatem operis. Sedes adiectae non solum stilo, sed etiam consolatione vincunt (upholsteriae rigorem, dimensiones et extensiones in summo gradu), hic vero copia elementorum actuum cito arescit. Praeterea luxuriosi stridores interiores leviter. Ita optimus effectus fregit effectus hic debet extolli, nulla dubitatio est - tamen, celeritate 130 km / h, V90 desinit 3,9 m ante Superbum, quod est longitudo currus parvae.

Superbum solacium praebet iter skoda

In genere, exemplar Volvo cum philosophiae salute notae bene convenit et multos adiutores in sua serie habet. Superbus minus significanter tribuit, sed hoc aliis talentis aequare conatur. Suspensionis solatium, exempli gratia, quia cum adaptivis dampers (vexillum in Laurin & Klement versionis) nullum foramen in superficie viae nimis altum spectat, nec fluctus in carbasa nimis altos spectant, nec nimis breves vel nimis longum ad suum effectum perturbandum conservandum. . a vestibulum. Et hoc non obstante 18 inch rotae. Quae, nova? Bene superabundare nolumus, quia designatores Skoda chassis paulo longius iam discesserunt.

Solatii maxime litteralem, concedit pro rigidas Superbum regem vertical corporis motus quo aliquis locus in plastic sacculos, viatores verisimile est opus. Sed neque acuti sunt amplitudines sunt magna; sed etiam alias.

Standard modo rursus paulo quietior plaustrum fortunaeque etiam "ludo" loco satis commode ac iustitio tussientibus modo transversum membra operum redigens corpus accepto gradu motus.

Exemplar Volvo minus commovet, sed simul signanter ad consolationem impellit. Imprimis agitator et vector iuxta eum magnam perturbationem rotarum anteriorum sentiunt - usque ad pulsat. Ita, 19 inch fatigat cum 40 centesimis crucis-sectionalis altitudo potest huic contribuere, sed solum pars quaestionis sunt. Chassis occasus nent in nirvana completa, sicut mos-o'-fascicula lumina quae raro suspensionem stellam tangunt, sed aquam planetae non illuminant.

Volvo habet vim dynamicam suam

Imo, haec raeda dynamically re vera non agit, sed potius salutem univoce cum prima mansione et ratione conservativae stabilitatis extollit. Quid gubernaculo ratio facere? A coegi, qui necessarias opiniones caret, de ea scire laetus erit. Noli nobis iniuriam facere: autocinetum dynamicum non habet, sed pulchrum esset si in consolatione expresse positus esset. Et sic, si Volvo plures petitiones pro mutationes in V90 upgrade accipit, volumus quasi machinam tumultuantem 150-sextarius ad aliquid currendum mollius et quietius, et transmissio automatativa magis remissiora. Habet aptam anni spatium, sed interdum in nervositatem irrationabilem accipit, quae ad XNUMX hp quattuor cylindrici diesel defertur. Quomodo hoc afficit effectus dynamicus? Bene, non realiter - propter magnum pondus, quod limites non solum capacitatem portandi, sed etiam dynamicas.

Quamvis engine eadem potentia et citius ex stare ac fugit ocior exemplar Renault Vel magis aequaliter. Vivamus ut olim plaga V90 quamvis idem in Apoc TDI dilatat range citius respondetur uehementius et tollit.

Renault Vel est melius via dynamics

Etsi notitia technica ad valde diversas potentias figuras ducere potest, Superbum machinam 4000 rpm ad signanter ocius praeest, dum Volvo machinam ardorem amittit. Levius pondus magnum Skoda adiuvat non solum dynamicas decern longitudinales consequi, sed etiam melius in angulis tractat, praesertim in ludo modo - propter motus corporis, meministi.

Etiam sic, in gubernaculo non eget tantum conatus, in feedback est bonum, sed ex eo habendum esse cornering invicem velocitate superet sedes. Usque ad calces simplex mutatio bonum gignit modus calces est facile et verius movet vecte per vicos sex. Nolo hoc Haec versio non habet dui augue dual vel facilioris Transmissus. Et ideo sexto elasticitas verteris vehitur cetera curat. Haec consequendam nos adjuvat et consummatio in 7,0 l / C km in in test (V100: 90 l).

Si acrius accelerare volueris, utraque plaustra problema tractum solve cum lamine electronice continente defessa, quae quosdam e torquibus maximis ad rotas posteriores transfert, si rotae anteriores ad resistendum deficerent.

A coegi hoc non postulo cogitare de ea, quae fit imperceptibile et cito. Sed fac ut omnia ad sarcinas de curru. Vel denique studere scientia et quaerere auxilium augendae moles dictae sarcinas directe ut magnitudinem currus.

Text: Alberto Drale

Photo: Ahim Hartmann

Aestimatio

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 4 L&K - 454 punctorum

Amplior, dynamicus, suavior, cibus plus efficiens et etiam vilior - cum Superbum venit, V90 tenebrescit. Melius justo impedit eum.

2. Inscription Volvo V90 D3 AWD - 418 punctorum

Splendida imago, assentimur - agimus ad sensum et sensum ad tactum. Atque ad hoc — innumerabilis securitatis ratio est. Ob pretium et sumptus, currus aliquantum sine motu et incommodo movetur.

technical details

Renault Vel Combi 1 TDi Superbum regem 2.0. IV × IV I & K	2. Titulum D90 Momentum Volvo V3.
working volumine	c (V)DCCCLXXX	c (V)DCCCLXXX
Potestatem	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)	CCL k.s. (CLXXXIV kW) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 9,4	cum 11,0
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 36,9	m 34,2
pleno cursu	213 km / h	205 km / h
mediocris consummatio fuel in test	7,0 l / C km	7,7 l / C km
basis Price	XXIX € CCCXXV (in Germania)	XXIX € CCCXXV (in Germania)