Nos independenter a catena leo tensionis in VAZ 2106

Si sub cucullo VAZ 2106 subito resonare et crepitare incepit, non bene tendit. Vivamus nec ultrices neque. Verisimile, leo catenatus sub operculo cylindrico tam solutus et solutus erat ut calceum tensionis et damper ferire inciperet. Potesne te catenam remissam obstringere? Ita. Sit figura quomodo factum est.

Constitutio catenae sincere in VAZ 2106

Leo catena in machina VAZ 2106 currus connectit hastilia duo - crankshaft et leo hastile. Utraeque sagittae instructae sunt vepribus dentatis, quibus catena induitur.

Sincerus catena duabus sphaeris induitur, quarum altera hastili leoni, altera crankshaft adhaeret.

Post machinam incipiens, catena synchronum gyrationis duorum supra spiculorum efficit. Si synchronismus aliqua de causa violatus est, hoc ducit ad technologiam in operatione totius gasi mechanismi currus distribuendi. Praeterea sunt technicorum in operatione cylindrorum, postquam currus possessoris speciem defectorum in machina potentia notat, responsio pauperum, ad urgendum gas pedal et cibus consummatio augetur.

Disce quomodo catenam sincere reponere: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Leo characteres catenae

Vincla timentes instituuntur in carris classicis VAZ, quae solum in numero nexuum differunt. Vinculorum longitudo eadem est.

• catena 2101 nexuum inauguratur in VAZ 2105 et VAZ 114 carros, quarum longitudo variat ab 495.4 ad 495.9 mm, et ligamen longitudo est 8.3 mm;
• in VAZ 2103 et VAZ 2106 carros, vincula eiusdem longitudinis installantur, sed iam 116 nexus habent. Vinculum longitudo 7.2 mm.

Leo catenae fibulae in VAZ 2106 fabricatae sunt qualitatem mixturae chalybis, quae altam vim habet et resistentiam gerunt.

Reprehendo leo vincula export

Dominus raeda qui decernit invenire gradum vestium catenae sincere in VAZ 2106 solvendum erit negotium difficillimum. Nam obsoletum et extentum catenam exterius parum a novo differt. In veteri catena, ut fere, nulla sunt gravia damna mechanica, et fere impossibile est notare fibulas eius nudo oculo.

Sed unum est simplex gerunt experimentum quod omnis currus fanaticus debet esse conscius. Fatur hoc modo: catenae veteris frustum circiter 20 cm longum ab uno latere ablatum, horizontaliter positum, et rursus in manu versa, ut catenae fibulae in pavimento perpendiculares sint.

Si angulus prominentis catenae sincere 10-20 gradus non excedit, catena nova consideratur

Post hoc angulus imminens catenae aestimatur. Si catenae sectio pendens ab horizontali per 10-20 gradus recedit, catena nova est. Si angulus imminens est 45-50 gradus vel plures, leo catena male detrita est et reponi debet.

Est alter, accuratior modus definiendi catenam sincere gestandi. Hic autem dominus raeda caliper opus erit. In sectione arbitraria catenae octo nexus (vel 16 fibulae) numerari oportet, et caliper vernio utere ut distantiam inter clavos extremos metiatur. Ut non plus quam 122.6 mm.

Mensura catenae cum caliperis tribus saltem locis peragi debet

Deinde alia sectio temere clausulae pro 16 fibulis eligitur, et mensura repetitur. Tum tertia, ultima pars catenae metitur. Si saltem area mensurata distantia inter clavos extremos 122.6 mm exceditur, catena teritur et reponi debet.

Signa Male Adaequatum Circuit

Cum de catena male composita loquuntur, solent catenam laxam et remissam significare. Quia catena stricta extenta nulla signa fractionis ostendit. Ea mox rips. Haec sunt praecipua signa quae leo catenatus est solutus;

• inita machina, crepitus et ictus audiuntur sub cucullo, quorum frequentia crescit sicut crankshaft velocitas. Inde est quod remissa catena continue damper et tensio calceum ferit;
• Raeda non bene respondet ad instar pedali gasi: machina incipit celeritatem augere tantum post unum vel alterum secundis post urgentem. Inde est quod, ob catenam laxabilem, synchronisatio rotationis scapus timidi et crankshaft turbatur;
• potentia defectis in machina sunt. Potest autem fieri et cum accelerando et cum machina terens. Ob desynchronizationem operationis spiculorum, quae supra memorata est, operatio cylindrorum in motoriis etiam dissipatur. In hoc casu unus cylindrus aut omnino nihil operatur aut non operatur;
• auget cibus consummatio. Si cylindrus stipes recte non operatur, hoc non potest non fieri ut cibus consummationem afficiat. Potest augeri tertia parte, et praesertim in gravibus casibus - dimidia parte.

Legitur de calceamentum tensioner reponens: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Si auriga signa unum vel plura notavit, hoc solum significat unum: tempus est detrahere catenam leo et ceptum indumentum. Si male confectum fuerit, reponi debebit. Si vestis neglegenda est, catena simpliciter constringi potest.

Quomodo catena leo obstringere in VAZ 2106

Antequam leo catenae tensis deflectens, videamus de instrumentis quibus opus est ad operandum. Hic sunt:

• clavis ad aperta-finem VI;
• open-end wrench 36 (reget ut vertat crankshaft);
• caput nervum 10 cum nodo.

consecutione actus

Antequam catenam componas, unam operationem praeparatoriam habebis: aerem colum remove. Ita est, quod corpus eius non sinet te leo catenam adipisci. Colum a quattuor nucibus 10 tenetur, quae facile PRAETORQUEO.

1. Post colum habitationem aere dempto, aditus ad carburetorem autocinetum aperit. In latere est vapore trusus. Seiungitur cum 10mm nervum.
   

   Gas captura in VAZ 2106 removetur cum clavis 10 nervum
2. Vectis virgae affixa. Remota manu.
   

   Ut tractionem vectis ex VAZ 2106 removeat, nulla instrumenta specialia requiruntur
3. Tum caligarum bracket removetur, gasolinum carburetori praebens.
   

   Cum caligarum cibus removendo, arctius exprimi debet ut gasolineum ab eo non effundat in machinam
4. Clavis nervum utens 10 repagula, operculum cylindricum tenentes, PRAETORTUS sunt.
   

   Cylindrus truncus operculum a sex 10 valvis tenetur, cum nervum caput avertit
5. In machina, prope sentinam aeris, est pileus nucis tensionis quae tenet. Solvuntur in aperto clavis 14 .
   

   Si nux pilea non prius solvitur, crankshaft rotari non potest.
6. Cum primum nux pilei satis laxata est, catena tensionis cum charactere clicco solvet. Sed interdum click non auditur. Hoc significat quod tensio apta plusculum aut rubiginosa est, sic debebis leniter sonum aptare cum clavis ad finem apertam tensionis emittendi.
7. Postea leo catenam a latere leviter urgeas (hoc fere satis est ad intelligendum utrum catena deflectat necne).
8. Nunc, ope 36-nis clavis apertis, crankshaft autocineti in duas vices clockwise vertit (tensionem catenae leolis augebit et magis difficilis evadet ut sagittam leonialem convertat).
9. Cum catena maximam tensionem attingit et impossibile erit crankshaft in clavem vertere, necesse est nux tensionis pileum obstringere cum altero clavis ad finem patente per 14 (hoc in casu, crankshaft debet esse. cum clavi per totum tempus tenuerit 38, si hoc non fecerit, convertetur in contrarium, et catena statim infirmabitur).
10. Post nucem pileum constringendum, catena tensio denuo reprimenda est. Post medium cathenam insistens, nulla remissa observari debet.
    

    Cum leo catenam urgeat, nulla remissa sentiri debet.
11. Truncus cylindri operculum in loco instituitur, post quem systema systematis systematis coadunatur.
12. Ultima temperatio: operatio catenae inhibito. Cucullum currus apertum manet, et machina incipit. deinde, diligenter auscultare debes. Nullus crepitus, tinnitus vel alius extraneus soni a sincere audiendus est. Si omnia ordinantur, leo catenae temperatio perfecta haberi potest.
13. Si currus possessoris incumbit officio non constringendi, sed leviter laxandi catenam, tunc omnes superiores gradus ordine retrogrado fieri debent.

Videmus: independenter intendimus catenam leo de "classica"

Quomodo tensio camshaft coegi catenam VAZ-2101-2107.

De technicorum tensioner

Catena leo tensionis super VAZ 2106 est systema constans tribus principalibus elementis;

• tensio calcei conveniens;
• tensio calcei;
• leo catenam damper.

Catena leo tensionis in VAZ 2106 est systema complexum ex pluribus elementis constans

De catena sincere damper reposuit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Omnes technicorum technologiae mechanismi quodam modo se habent ad gestandum vel fracturam unius ex dictis elementis;

• fractio tensioner. Potest fieri et ex mechanica parte hujus partis, et ex ejus corrosione. Quicquid est, idem sequitur: calceus tensio cessat et leo catenam premat. Quam ob rem, catena stabilitatem amittit, coepit umorem pellere et ferire, et, praesertim in gravissimis casibus, alise ductorem vellis vel frangit. Sola una est solutio: repone intentionem congruam. Quae pars reparari non potest, quia disiungi corpus non potest (et si corpus prolapsum est, non potest in id, quod ex venatione convenit, partes parcere);
• defectum sincere miro damper. Liquorem frangit vel ex lassitudine deficiendi metalli, vel ex leone debilitato catenae, cuius percussiones ad laxationem claustrorum ductae sunt, postea umoris fractura. Secundus casus est periculosissimus, quia seras et partes damporis fractam catenam leo fractam ducere potest. Et hoc vicissim damnum valvulae, cylindrici et ad plenam captionem motoris ducet. Longe est, semper fieri potest ut talis naufragii eliminari, etiam ope pretiosa overhaul. Solutio: Restituo damper. Ratio simplex est: damper est maxima pars, et, exempli gratia, nullus eam a glutino restituet. Una tantum conditio est: nova lenior esse non debet Sinica, sed realis VAZ una;
  

  Timing catena dux de VAZ 2106, fractus ob lassitudinem defectum
• tensio calcei gestabat. Superficies laborantis tensionis calcei obducta est cum strato denso praecipuae materiae polymericae quae abrasioni renititur. Sed etiam haec materia rimis et temporis tenuatur, quae in operatione leo catenae ad vibrationem ducit. Vibratio adiungitur impulsus characteristicis, quarum frequentia cum celeritate machinae augetur. Cum polymerum iacum laesum restituere sine instrumento industriae speciali non potest, unus tantum modus est: calceum tensionis attritum cum novo restitue;
  

  Perspici potest polymerum superficies VAZ 2106 calcei tensionis iam satis detrita et fricat obducta.
• Leo catenae non tensioned. Hoc observatur si catena iam ad terminum porrecta, crankshaft simpliciter impossibile est cum clavis fine aperto vertere. Secunda optio etiam potest: dominus autocineticus, qui catenam obstringere constituit, pileum nucis tensionis tenens non satis laxavit, vel tensionis conveniens non ex naufragii debitum dimisit. Solutio manifesta est: conditionem nucis pilei deprime et decorum, et troubleshoo, ut supra dictum est.

Tentatio ergo leois deflectens catena non requirit speciales artes vel scientias. Hoc munus omnino est in potestate motoristae vel novitii qui saltem semel in manibus clavis tenuit. Omnia tibi facienda sunt, instructiones supra exacte sequuntur.