Varietates tuning in VAZ 2106 engine: angustos perforare, turbines, machinam 16-valve
Tuning a VAZ 2106 machina excitans est, sed actio pretiosa simul. Secundum proposita consecuta et facultates nummariae, machina ad fines specificos mutari potest, ex simplici volumine aucta sine fundamentalibus mutationibus consilio unitatis ad institutionem turbinis.
VAZ 2106 engine tuning
VAZ "sex" anno 1976 rursus produci incepit. Hoc exemplar iam pridem tum in specie tum in notis technicis est datum. Sed usque hodie multi tales operationis carros sectatores sunt. Nonnulli possessores autocinetum in forma pristina retinere conantur, alii eam recentioribus componentibus et mechanismis instruunt. Una ex primis unitatibus quae incedit est machina. De eius emendationibus accuratius ipst.
Cylindrus scandalum odiosis
VAZ 2106 machina sua potentia non eminet, quia ab 64 ad 75 hp percurrit. Cum. cum volumine 1,3 ad 1,6 liters, prout unitas inauguratus est. Una e communissimis modificationibus machinalis est borea cylindri scandali, quae te permittit ut diametrum cylindrorum et potentiam augeat internam. Processus odiosis involvit remotionem laminis metalli ab interiore superficie cylindrorum. Sed debes intelligere nimiam taediosam ducere ad extenuationem parietum et diminutionem in firmitate et vita motoris. Truncus igitur vis unitatis cum volumine 1,6 litrarum et cylindrici diametri 79 mm usque ad 82 mm perforari potest, obtinens volumen 1,7 litrarum. Talibus mutationibus probatio indiciorum paene non peior erit.
Extremi amantes cylindros augere possunt ad 84 mm in suo periculo et periculo, quia nemo scit quousque talis motor durabit.
Processus odiosus exercetur in apparatu speciali (machina taediosa), quamquam sunt artifices qui hanc agendi rationem fere in condicionibus gargarizationibus exsequuntur, dum accuratio dubia manet.
In fine procedendi in stipitem inseruntur pistores, qui, iuxta notas suas, novis magnitudinibus cylindrici respondent. In genere, scandalum odiosum consistit in his principalibus gradibus;
- Motricium a raeda commotione.
- Disassembly perfecta vis unitatis.
- Taedium cylindrici scandalum secundum parametri desideratum.
- Conventus mechanismi cum reposito pistorum.
- Motor in autocineto inaugurari.
Vide: quomodo portaverit cylindrum scandalum?
Crankshaft postea
In machina VAZ "sex" est VAZ 2103 crankshaft cum anconis ictu 80 mm. Praeter diametrum cylindricorum augendam, ictu piston augere potes, inde machinam cogens. Ad proposita proposita, motor crankshaft instructa est VAZ 21213 cum ictu pistoni 84 mm. Ita fiet, ut volumen ad 1,65 litres erigat (1646 cc). Praeterea talis crankshaft pro quattuor pondus habet octo, quae dynamicas notas positive afficit.
Plura lege de crankshaft institutionem et reparationem: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html
Expolitio attractio et systema exhauriunt
Modernisatio columpnae capitis et multiplex, si placet, perfici potest ab aliquo qui habet exemplar sex vel aliud classicum Zhiguli. Praecipuum propositum persecutus est virtutem augere. Resistentiam minuendo consequitur, mixturam fuel-aeris ad diverticulum, i.e., sublatis asperitatibus subministrante. Ut procedendi ratio exsequatur, caput cylindri e curru deponendum est et disconveniendum. deinde commendatur nodus lavandi. Ad haec, instrumenta moderna vel kerosene ordinaria, cibus Diesel uti potes. Ex inquisitione instrumentorum et materiarum opus erit tibi:
- exercitio cum facultate accommodandi celeritatem;
- terebro:
- virga flexilis;
- poculaque;
- pellibus diversarum magnitudinum frumenti;
- menstruatae
- calipers;
- valvae exhauriunt et lavorum copia ad perforanda plus quam 32 mm longa;
- uncto graphite;
- vitium.
intake multiplex
Praestat ratio procedendi in tractatu de multiplici attractio finali, per quam canales in capite cylindrici tunc perforatur. Operamur hoc modo:
- Collectorem in vitio fibulamus, pannum terebra vel apto COLLUM involvimus, et superne sandpaper cum grani magnitudine 60-80 insidunt.
Ad commodum laboris, collectorem instituimus in vice - Terebra sandpaper in terebro fibulamus et collectori alveum inserimus.Terebra aliave apto fabrica cum sandpaper involvimus, in collectore pone et pertundere
- Cum primum 5 cm machinato, diametrum cum valvula exhaurit metimur.Diameter alvei utens valvae exhauriunt
- Cum multiformes canales incurvantur, necesse est utendi baculo flexibili vel caligarum foco ad vertendum, cui terebra vel aptum instrumentum cum sandpaper inserimus.A cibus caligarum ad canales terebrare ad anfractus adhiberi potest.
- Collectorem ex parte institutionis carburetoris processimus. Post sandum cum 80 GLAREA, 100 utere chartis GLAREA et iterum per canales omnes.Collector a parte institutionis carburetoris etiam cum caedentibus vel sandpaper processit
Finalization caput cylindrici
Praeter multiplicem attractio, necesse est canales in ipso stipiti capite temperare, cum inter multiplices et cylindri caput gressus sit, qui liberum transitum in cylindros mixtionis aeris escae impedit. In capitibus classicis, hic transitus ad 3 mm pervenit. Finalisatio capitis reducitur ad actiones sequentes;
- Ut ubi partem metalli transferamus, uncto vel plasticino plano capitis applicamus in locis ubi publicanus convenit. Deinde, ubi et quantum abusum erit perspicuum erit.Post canales capitis cylindrici cum plasticino vel uncto notati, progredimur ad materiam detrahere
- Primum, parum processimus ut plectrum intrat. Tunc altius movemur et dux bushing molamus.Primum in canalem paulum, deinde plus
- Post omnes canales transeamus eas a latere valvae sedes polimus. Hoc modo diligenter exequimur ne ephippiis ipsis radatis. Ad haec, dromonem fibulatis terebra uti convenit. Praeterea fac opus fac ut leviter dilatatur alveus versus sellam.Canales ex parte valvae sedilia polimus, easque leviter conicas
- In fine curationis, eveniat ut valvae libere in canalem transit.
Plus de capite cylindrico diagnostica et reparatione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Praeter canales perforationes, caput cylindricum modificari potest, insertis camshaft jungitur. Saepissime, domini currus stipitem ex VAZ 21213 instituunt, rarius - ludicra generis Estonici et similia.
Vexillum reposito camshaft efficit ut valvae leo mutare possit. Quam ob rem, cylindri machinae melius replentur mixtione combustibili, et purgantur etiam vapores exhauriendi, qui augent vim virtutis unitatis. Camshaft mutatur eodem modo ac in normali reparatione, i.e., nulla instrumenta specialia requiruntur.
Video: finalization capitis cylindrici et attractio multiplex
exhauriunt varias incideritis
essentia finalisandi multiplices exhauriendi eadem est ac attractio. Sola differentia est, alveum non amplius quam 31 mm exacuendum. Multi non attendunt ad multiplices exhauriendas, quia ferrum emissum est et difficile ad machinam, sed adhuc potest. Sciendum est alveum decumanum paulo latiorem esse in diametro quam in capite. In ipso capite cylindri stridorem facimus, ut supra dictum est, et frutices in conum tere commendatur.
ignitionem ratio
Cum gravi accessu ad unitatem potentiae finalisandam, facere non potest quin systema contactu ignitionis (BSZ) inauguratur pro uno contactu tradito. BSZ plures certae utilitates habet;
- scintilla potentior;
- subtilis aperturae ambitus scintillans;
- princeps constantiae et vetustatis.
Instruendo VAZ 2106 ignitio contactu firmiorem efficit machinam, necessitatem excludit periodicae commensurationis continuae notorum ardentium, cum simpliciter non sint in BSZ. Loco coetus contactus, aula sensoria adhibetur. Magni momenti est quod in hieme, tormentum cum ignitio contactu multo facilius incipit. Ut in "sex" BSZ instituatur, necesse est ornamentum emere constans ex his elementis:
- calcator;
- scintilla obturaculum;
- altum voltage filis,
- ignitio Coil;
- transibit;
- wiring.
VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html
Ordo actionum reponendi systematis ignitionis contactus cum BSZ est hoc modo:
- Nos vetera cerei filis et ignitionis largitor velamen detrahamus. Revolvendo starter, distributorem lapsus perpendicularem ponimus ad axem currus, ut primo cylindrici machinae demonstrat.Priusquam vetus largitor detrahas, pone lapsus ad certum locum
- In clausula machinae ad locum institutionis distributoris, signaculum figimus, ut cum novum distributorem inauguratum sit, saltem proxime timo inquisitam ignitionem apponamus.Ut facilius ignitionem in novo largitore proponamus, notas facimus in scandalo
- Distributorem removemus et mutamus in novum ab ornamento, lapsus ad locum desideratum et ipsum distributorem - secundum notas scandali.Mutamus vetus largitor novam, ponendo lapsus ad desideratum statum
- Nos nuces in gyro ignitionis defigimus, nec non in ipsa gyri ligatione, post quam partem novam substituimus.Ignitio permutando gyros
- Transitum conscendimus, verbi gratia, ad laevum caput. Terminationem cum filo nigro e fasciculo wiring ad terram applicamus, et iungo in ipsum transitum inseremus.In switch prope sinistram headlight installatur
- Coitus partem in distributoris inserimus.
- Reliqua duo fila ad anguem connexa sunt. Fila, quae ex veteri elemento amota sunt, etiam ad contactus novi spirae adnexa sunt. Quam ob rem eveniat ut in acu "B" viridia et caerulea erunt cum livore, et in filis "K" fuscis et lilac.Fila coniungimus ad orbem secundum instructiones
- Scintillam plugs mutamus.
- Distributorem pileum instituimus et nova fila secundum numeros cylindrici coniungimus.
Post inauguratum BSZ, ignitionem accommodare debes dum currus movetur.
CARBURETTOR
On VAZ 2106, Ozonus carburetor frequentissime usus est. Expolitio potentiae unitatis, multi currus domini eam cum alia fabrica instruunt - DAAZ-21053 ("Solex"). Haec unitas oeconomica est ac meliores motus vehiculorum praebet. Ut machinam ad maximam potentiam augendam, duo carburatores pro uno interdum instituuntur. Et sic potest consequi tenuiorem copiam mixtionis fomitis et aeris in cylindros, qui auget in torque et auget potentiam virtutis plantae. Praecipua elementa et nodi pro huiusmodi reparatione sunt:
- duo Solex vel Ozone carburetores;
- par attractio multiplex ab Oka;
- hoses, tees, suffocare imperium.
Totum opus descendit ut vexillum attractio multiplex deprimat et duas novas instituat, hae vero ita adaptantur ut snugly contra caput truncum aptant. Modificatio rerum publicarum consistit in removendo partes eminentes ope dromonis. Deinde ascenduntur carburatores et eadem commensuratio conficitur, i.e., cochlearum cochlearum accommodatio per totidem revolutiones disiectae. Ut simul dampers in utroque carburetoribus aperiant, bracket factum est quod pedali acceleratori iungetur.
Compressor vel Turbine in "sex"
Potestatem machinam augere potes per compressorem vel turbinem inaugurari, sed primum debes instare quid hoc postulet. Ante omnia, debes intelligere, propter notas designandi, turbinem in machina carburetoris institui posse, sed magis inconveniens est. In utraque magna materia et tempore gratuita sunt extenuatae. Praecipua puncta cogitare de curru cum Turbine instruenda sunt:
- Nuncius institutionem intercooler est. Pars ista est quasi radiator, aer tantum refrigeratus. Turbine cum altos pressiones creat et aer calefactus est, refrigerandum est ut institutionis effectum consequantur. Si intercooler usus non fuerit, effectus erit, sed multo minus.Cum machinam cum turbine instruat, etiam intercoolator requiretur.
- Machinam carburetoris cum turbine instruere periculosum est. Secundum experientiam dominis autocinetis qui in talibus modificationibus versantur, multiplices exhauriunt "crepitus", quod cucullo avolabunt. Cum attractio aliud principium habet in infusione machinae, turbines huius machinae optio potior est, licet pretiosa.
- Secundum punctum, sequitur tertium - necesse est machinam in injectionem unam reformare vel unum instituere.
Si non es talis avidus currus auriga, tunc debes respicere ad compressorem, quod habet sequentes differentias a turbine:
- Princeps sanguinem pressura non develop.
- Nihil opus est intercooler instituere.
- VAZ carburetorem machinam instruere potes.
Ad instruendum VAZ 2106 cum unitate de qua agitur, ornamentum compressoris indigebis - ornamentum quod includit omnia quae debes motorem reficere (pipes, fasteners, supercharger etc).
Productum instituitur secundum instructiones corporis fabrica.
Video: compressorem in exemplum "quinque" inaugurari.
16-valve engine on VAZ 2106
Una ex optionibus "sex" tundendo est reponere machinam 8-valvae cum uno 16-valvae, exempli gratia, ex VAZ 2112. Sed totum processum cum motorum reposito banali non terminatur. Est magis gravis, operosa et pretiosa labor praemisit. Praecipui gradus talium emendationum sunt:
- Pro 16-valve engine, ratio potentiae iniectio instituimus.
- Mos in monte machinis aggeris (auxilia classica adhibita sunt).
- Coronam in volatili rota mutamus, pro qua veterem pulsamus, et eius loco partem a VAZ 2101 preheando ponimus. Deinde e parte machinae in flywheel umerum terimus (deinde contactum habebis). Hoc necessarium est ut in locum incipiamus incidere. In fine operis cum flywheel, eius librationem exequimur.Nos denique musca coronam ex VAZ 2101 . insertis
- VAZ 16 portationem ex crankshaft incidimus in crankshaft machinae 2101-valvae, quoniam hoc elementum fulcrum est pro vecte input machinae. Sine reposito, ferentem cito deficiet.In crankshaft, necesse est ferentem "denarium" reponere.
- Grabatus etiam subtilitas subest: dextra parte rigentes opprimimus ut contra trabem machina non quiescat.grabatus ita aptandus est ut contra trabem non quiescat
- Scutum mobilem sub novo trunco cum malleo et sledgehammer componimus.Clypeus machinae ita corrigi debet ut novum machinamentum normale fiat et contra corpus non quiescat
- Lacessit e VAZ 2112 per adaptorem emissionem afferentem "decem". Furca cum servo defessa cylindri patria manet.
- Systema refrigerationis ad nostrum arbitrium instituimus, quia adhuc mutari debet. Radiator suppleri potest, exempli gratia, ex VAZ 2110 cum delectu fistularum congruarum ex VAZ 2121 et 2108, thermostat - ex "denario".Cum machinam 16-valvae inauguraris, aliud consilium refrigerandi systematis debebis instituere
- Secundum systema exhauriunt, vexillum multiplicamus exhaurit vel reficimus de nouo lassitudine conficimus.
- Crispi instituimus, wiring connectimus.Post machinam inauguratis, Crispi conscendimus et connectimus wiring
Ex punctis inscriptis ad unitatem 16-valvam instituendam, intelligere et praeliminari potes facultates tuas tam financially quam technicas aestimare. In absentia necessariarum partium et scientiarum, extra auxilium quaerere debebis et "funde" additamenta in hoc genus amabam.
Video: installing a 16-valvae engine in "classica"
Machina "sex" bene se dat ad cogendum, et non necesse est esse specialem cum magna experientia ad augendum volumen unitatis. Paulatim emendas currus tuos, consequenter, potiri potes "peppy" currus, qui te confidentiorem in via faciet.
