Quomodo cibus minuendi consumptionem in VAZ 2106 car

Donec evasissent Zhiguli carburetor non sunt frugi. Iuxta notas passport, VAZ 2106 currus 9-10 liters gasolineorum A-92 per 100 km in cyclo urbano consumit. Vera consumptio, praesertim hieme, 11 liters excedit. Cum cibus semper augetur, dominus "sex" negotium arduum respicit - ut cibus omnibus instrumentis in promptu extenuendis.

Cur VAZ 2106 consummatio gasolina auget?

Moles escarum ab machina combustionis internae consumptae ex multis causis technicis et perficiendis pendet. Omnes rationes in 2 circulos dividi possunt:

1. Causae primariae quae significanter cibus consumptionem afficiunt.
2. Minorum nuances quae singulatim consumptionem gasoline leviter augent.

Quaelibet quaestio ad primum coetum relata statim notabilis fit - piscinae VAZ 2106 cibus ante oculos nostros evacuetur. Secundariae factores non ita pronuntiantur - opus est impulsum simultaneum plurium problematum parvarum ad motoristam attendere ad consummationem augendam.

Causae primariae ad consummationem augendam per 10-50%:

• gestatio critica cylindrici globi machinalis et cylindrici capitis valvulae;
• technicorum fuel copia elementorum - sentinam gasoline vel carburetorem;
• technicorum in ignitionis ratio;
• agitans Metronactis pads fregit;
• pugnax agens stylum, quod frequentem accelerationem et braking dynamicam implicat;
• use of low-qualis gasoline with a low octane number;
• condiciones difficiles operandi pro remulco trailer, bona transportanda, in sordibus ac viis nivalibus impellendis.

Cum remulco magna trailer, cibus costs augetur 30-50%

Notatu dignum est unum malfunction, quod in vetustis carros occurrit - lacus cibus per putrida gas piscinam vel lineam fuel. Quamvis piscina lateat in trunco ​​et ab influentiis externis bene muniatur, tamen corrosio piscinae ob rubiginem per fundum perveniat ad imum.

Minor puncta quae ad 1-5% adde fluxum;

• insufficiens tir pressio;
• hiems incessus cum frigore tormento;
• violatio aerodynamica currus - institutionem speculorum magnarum, vexilla varia, antennas additamenta et ornamenta corporis non-extramenta;
• postea coronas regulares cum statuto non vexillo majoris magnitudinis;
• technicorum chassis et suspensionis, ducens ad augmentum frictionis et delectu excessus machinae potestatis;
• installation of potentes consumptores electricitatis qui generantis onerant (additional headlights, oratores et subwoofers).

Magna vis corporis kits et elementorum exteriorum decorativa ad escas oeconomiae non conferunt, sicut violant aerodynamica "sex".

Saepe agitatores ad consumptionem scienter augent. Exemplum est operatio "sex" in condicionibus difficilibus seu institutionis instrumenti electrici. Sed oeconomiae causa cum aliis causis agere potes - variis technicorum et "jerky" elocutionis impulsus.

Plus de apparatu electrica VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html

"Gula" currus augeri potest ob indaginem - augmentum machinae obsessio, additamentum turbocharging et alia similia eventa. Cum, crankshaft reposito, obsessionem cylindrorum machinae 21011 machinae ad 1,7 liters attuli, consumptio 10-15% aucta est. Ut "sex" plus oeconomicam faceret, debebam instituere carburetorem Solex recentiorem (DAAZ 2108 exemplar) et calceorum quinque velocitatum.

Solex carburetorem e VAZ 2108 inaugurari sinit te ut cibus copiam in "sex" sine amissione dynamicorum accelerationis accommodes mollius.

Diagnosis et eliminatio quaestionum technicarum

Consummatio cibus gravis numquam sine causa fit. "reus" saepe his notis deprehenditur;

• gutta in machinis potentiae, notabilis depravatio in tractu et acceleratione dynamicorum;
• odor gasoline in bigis;
• vanum defectum;
• iactationibus et immergit in motu;
• machinam subito stabulis adactis;
• otiosis crankshaft velocitatem fluitat;
• ex rotis odor pads combustae, strepitus ex frictione auctus.

Eaque signa vel problemata technica indicant. Cibus conservare, disce fontem quaestionis cito cognoscere et celeriter problema - te ipsum vel ad stationem ministrare.

Cylindrus piston et valvae coetus

Naturalis vestis pistorium et annulorum causat quae sequuntur;

1. Spatium inter parietes cylindricos et pistonos formatur, ubi vapores ab combustione cubiculi penetrant. Per crankcase transeuntes, vapores exhausti per VENTILATIONIS systemati emittuntur ad combustionem, carburetorem aeris rumpit et inquinant, et mixturam nimis augent.
   

   Vapores per hiatum circum piston attritum penetrant, compressio mixtionis combustibilis aegritudo
2. Compressio guttae, condiciones gasoline ardentium peiorantur. Ad vim debitam evolvendam, machina plus cibus consumere incipit, et leonis incombustae escae portio per tractus exhaustos eiicitur.
3. Engine oleum intrat exedrarum combustionem, condicionem comprobans. Stratum fuliginis in parietibus et electrodes cylindricum caput facit ut overheat.

Indutus criticus globi cylindrici anconici auget consumptionem cibus ab 20-40%. Burnout valvae ducit ad plenam defectum cylindrici et augmentum 25% profluvium. Cum 2106 cylindrici avertuntur in machinam VAZ 2, damna gasolina 50 perveniunt, et currus fere "non expellit".

Dum Zhiguli reficio, identidem carros veniebam qui duobus cylindris pervenerunt - reliqui erant "mortui". Dominis conquesti sunt de impotentia potentiae et spatii gasolini. Diagnostica semper 2 rationes revelavit - valvulae combustae vel defectum obturaculi scintillae.

Valvula combusta vapores utrinque transire permittit, pressio guttae ad nihilum et cylindrus omnino deficit.

Quomodo ad reprimendam motorem vestium;

1. Attende colorem exhauriendi - oleum vastum dat fumum crassum caeruleum.
2. Disiunge crankcase evacuatione fistulam ex aere colum habitationi, machinam committitur. Cum compressione annulorum attrita, ex fasciolis caerulea exhauriet.
3. Comprimi compressionem in omnibus cylindris calidis. Indicatur minimum licitum est 8,5-9 talea.
4. Si pressione METIOR pressionem in cylindrici 1—3 barre ostendit, valvae (vel plures valvulae) inutile facta est.

Engine indicat vastum oleum vastum et caeruleum densissima exhauriunt piston group

Ut tandem fac valvulam exurentem, 10 ml ducatus motoris in cylindrum effunde et test compressionem iterare. Si pressio oritur, muta annulos et pistons, immutata manet - valvulas abice.

Nulla pressura METIOR lectionibus indicant columpnam libero ex valvae burnout

Germen elementorum et "voracitas" machinae hoc solum modo tractantur - per overhaul et subrogando partium inutiles. Postrema sententia facta est post disgregationem unitatis - si pecuniam conservandam esse potest - tantum valvulae et anulos mutant.

Vide: quomodo pressionem metiri in VAZ 2106 cylindrici

CONPRESSIO MENSURA VAZ 2106

Fuel copia ratio

Malfunctiones coetus huius coetus nimiam focalem sumptionem 10-30% causant, secundum specifica malfunction. Frequentissima naufragii:

• auctus cibus gradu carburetoris in thalamo fluitant;
• plusculum aeris rumpit (una ex causis supra scriptum est);
• abrasio valvulae suffocationis - hiatus per margines formant, unde machinam in fomite sugit propter rarefactionem;
• inhabilis temperatio carburetoris - violatione uncinorum sustentationis et cochlearum escariorum;
• aëris lacus in lâxione attractio multiplex, vel in axibus valvularum suffocationis;
• fractio inferioris diaphragmatis cibus sentinae.

Si currus interiores gasolini redolet: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/zapah-benzina-v-salone.html

Ultimum malfunction est maxime insidiosum. Sentinam exhauriant escas in 2 directiones - ad carburetorem et intra machinam crankcase per virgam coegi. Oleum liquescit, guttae pressurae, vapores gasolini multiplicis attractio replent et mixtionem valde augent, consummatio per 10-15% augetur. Quomodo deprehendere: remove fistulam respirantem cum machina currens et vapores leniter olfacies. Acutus odor malfunction cibus statim indicabit.

Si gasoline in crankcase, fumus pungens odoris extra fistulam deveniet

Sumptionem nimiam gasolini a carburetore perstringo hoc modo: Aerem colum habitationem removeo, machinam incipiam et intra diffundentem cubiculi primarii vide. Si unitas "superfluit", guttae ab atomizer super umorem superne cadunt, machina statim cum saltu in celeritate reflectitur. Ut cibus excessus urit, otiosus ad normalem redibit donec gutta altera decidat.

Alio modo ad reprimendam carburetorem est cochleae "qualitatis" cum machina cursus obstringere. Convertere moderatorem cum egeo et computa vices — in fine machinae stabulare debet. Si unitas potentiae cochleae cochleae coarctata pergit operari, cibus multiplex directe intrat. Carburetor amovendus, purgandus et componendus est.

Si machina "sex" stabulorum tuto, PRAETORQUEO cochleae per numerum revolutionum computatum

Noli quaerere pecuniam servare repositoque carburetori vexillum rumpit cum partibus minore area fluens. Mixtio combustibilis pauper erit, currus in dynamicis et potentia perdet. Consumptionem te ipsum augebis - acceleratorem pedalem intensius premere incipies.

Alia quaestio iacet in rumpit vendita parte reparationis kits pro carburetoribus Ozone. Una cum fractis diaphragmatibus, dominis nova rumpit - pulchra et nitida. Habens praecipuas mensuras mensuras, multam talem pulchritudinis ob unam causam abieci: diameter foraminis inscriptionem non congruit (sectio fere maior facta est). Numquam muta icimur regulares - eorum vera religio vita 20-30 annorum est.

Locati cibus sentinam diaphragmate non difficile est;

1. Disconnect cibus exercituum.
2. PRAETORQUEO 2 nuces affixas cum 13 mm clavis.
   

   Gas sentinam Zhiguli obseratur ad LABIUM a sinistra parte machinae (in directione peregrinatione)
3. Amove sentinam ex bullis et habitationem PRAETORQUEO egeo.
4. 3 novas membranas inaugurare, unitatem convoca et ad LABIUM mobilem applica, gasket cardboard reponens.
   

   VAZ 2106 sentinam gasolineam 3 membranas habet, semper in unum mutantur

Si cibus sentinam in crankcase diu flare fuerit, scito oleum mutare. Notissimus sum casus cum in aestate, propter dilutum ducatus, crankshaft planos gestus (aliter, liners). Reparatio satis pretiosa est - debes novas reparare lineras emere et ephemerides crankshaft tere.

Video: Ozone carburetorem erigens

Carburetorem constituere VAZ 2106

Ignitio elementis

Malfunctiones in systemate sparking etiam causa unitatis potentiae ut cibus excessus consumat. Exempli gratia: ex misfire, portio mixtionis combustibilis in cubiculum combustionis ductae pistonis in fistulam proximo cyclo penitus volat. Tumultus, nullus labor, gasoline vastata est.

Communia ignitionis systema problemata quae nimiam cibi consumptionem causant;

1. Defectio candelae ad defectum cylindrici ducit - plus 25% ad consumptionem cibus.
2. Naufragii in insulatione filis altae intentionis vim scintillae minuit, mixtura aeris cibus penitus non exurit. Reliquiae in numerosas exhauriendas impelluntur, ubi sine ullo tormento exurere possunt (pops in tibia audiuntur).
3. Graviores spargens ob technitates distributorum partium - naufragii tecti, burnout e circulo contactus, togam sustinens.
   

   Mechanica contactus coetus debet periodice purgari et adaequari ad spacium 0,4 mm
4. Cum diaphragma vacui unitatis deficit vel fontes moderatoris centrifugae debilitant, leo ignitio decrescit. Scintilla sero praebetur, guttae machinae potentiae, consumptio mixtionis combustibilis per 5-10% augetur.

candelam non operantes cum methodo vetere "antiqua" invenio. Machinam incipio, chirothecam dielectricam indue et singulatim cunas e contactu candelarum remove. Si celeritas crankshaft in momento shutdown stillat, elementum est OK, ad cylindrum proximum progredior.

Non debes nudum manibus filum armatum tollere - chirothecam induere vel forcipe uti

Optime egritudo pro imperito auriga est distributor vel summus intentionum rudentes reponere. Si distributor in garage parce non est, mundum vel coetus contactus mutet - pars parce vilis est. Ludus ferens manually cohibetur gestatione turntable sursum et deorsum. Diagnose integritatem membranae obstructionum vacui per tubum aerem trahendo ad carburetorem ducendo.

General tips pro car operandi

Ad influentiam factorum secundariorum obscurandum et peculiorum realium perficiendam, plures regulas simplices sequentur;

1. Imple gasoline cum octingenti rating saltem 92 secundum commendationes fabricantis. Si cibus humilis qualitas accidentaliter occurres, eam e piscina exhaurire et gasolino normali refuelare conare.
2. Commendatur tenere pressionem strigare 1,8-2 atm secundum onus.
   

   Pressura aeris inhiberi debet saltem semel in hebdomada
3. Per tempus frigidum calefaciat unitatem antequam expellit potestatem. Algorithmus sic est: machinam committitur, currat pro 2-5 minutis (secundum aeris temperiem), deinde lente in inferioribus annis pellere incipiet.
4. Noli mora cum chassis reparatione, sequere modum procedendi ad angulos cambrii adaptandi — pedis-in rotis anterioribus.
5. Cum latius insertas coronas, rotas impressas ad mixturam rotarum mutant. Hoc modo compensare poterit pro incremento rotarum pondere et speciem "classicae" emendare.
   

   Installing rotae stannum pro ferro sino te ad duodecim chiliogrammata ad rotas illustrandas
6. Currum noli suspendere cum elementis externis superfluis quae resistentiam ambitus aerodynamicam augent. Si ventilabrum es dicendi, tolle pulchrum et simul turpis ante corporis ornamentum, vetus adfixum excutere.

Dissimilis hodiernis carris, ubi fistula repletio craticula instructa est, multo facilius sex piscinam evacuans. Caligarum in collum inseres, eum in vas demitte et escas in theca parce suctu dirige.

Resistentia aeris notabilem effectum habet in phthisi cibus sumptionis. Si motus ad 60 et 120 km/h comparetur, resistentia aerodynamica crescit 6 temporibus et velocitas tantum 2 temporum. Ergo triangula latera fenestrae ante fores omnium Zhiguli inauguratae addunt 2-3% ad consumptionem in aperto statu.

Invenire si fieri potest ut plenam piscinam currus impleat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/pochemu-nelzya-zapravlyat-polnyy-bak-benzina.html

Vide: quomodo gas in simplicibus modis servare

Quomodo reducere ALUMENTUM CONSUMPTIO?!

Economic artes driving

Agitatores docentur proprie in schola pulsis agitare. Cum operans domesticum "classicum" VAZ 2106, plura puncta consideranda sunt:

1. Primum tegmen currus est satis "brevis". Fortiter trahere machinam non valet, surrexit - ad secundas armas.
2. Crebrae accelerationes acretae et strophae sunt verae plagae pro quolibet curru, cum nimia sumptione gasolini, taedium partium et congregationum accelerat. Placide move, minus desistere tenta, inertia autocinetica utere.
3. Tuam celeritatem in viae omni tempore conserva. Optima valor "sex" cum calceorum quattuor velocitatum 80 km / h est, cum capsula quinque - 90 km / h.
4. Cum proclivi oram, celeritas non averte - machinam fregit et tachometer observat. Cum acus infra 1800 rpm cadit, in neutras vel humiles calces transfer.
5. In urbe negotiatio impedita, non gratis machinam averte. Si tempus otiosum non excedit 3—4 minuta, desinens et incipiens machina "comedet" plus cibus quam terens.

Moventes per plateas civitatis occupatus, aurigae periti signa luminum longinquarum negotiationis sequuntur. Si lucem viridem procul videas, non properas, donec illuc perveneris, sub rubra cades. Et e converso, signo rubeo notato, melius est accelerare et agere sub viridi. Descriptus ratio militaris motoristae permittit ut minus ante lumina negotiationis desinere et hoc modo cibus conservare possit.

Contra guttam escae pretia ascendentium, obsoletae carros agens bis carus fit. "sex" constanter viverra et in tempore reparari debent, ut pecuniam extra gasoline non solvant. Impugnatio incessus minime compatitur cum carburetore "classica", ubi vis potentiae unitatis 80 hp non excedit. Cum.