Reprehendo compressionem in engine cylindrici

Machinae carrucae modernae certissimae sunt et in manibus curandis plus centum milia chiliometrorum elaborare possunt sine reparationibus maioribus. Sed serius vel serius, operatio virtutis unitas desinit esse perfecta, sunt problemata incipiens, potentia guttae, et cibus et consummatio ducatus augetur. Estne tempus refurbishment? An fortasse non est illud grave? Tempus est ut compressionem in machinam cylindrici metiaris. Hoc sinet ut valetudinis machinae tuae perpendere sine disassemble, ac etiam maxime ulcera determinare. Et tunc fortasse sine maiori iude fiet, limitans se ad singulas partes decarbonizandas vel reponendas.

Quod dicitur compressionem

Cogo pressio maxima est in cylindro in motu pistonis ad TDC in ictu compressionis. Mensuratio eius facta est in processu terendo machinam cum starter.

Statim animadvertimus compressionem omnino non esse identicam cum gradu compressionis. Haec sunt prorsus diversae notiones. Proportio compressionis est proportio totali voluminis unius cylindrici usque ad codicem combustionis camerae, hoc est, illa pars cylindrici quae manet super superficiem pistonis cum pervenerit TDC. Plus legere potes quam ratio compressionis inest.

Cum pressio pressio est, eius valor in opportunis unitatibus mensuratur. Auto mechanici unitates plerumque utuntur ut atmosphaera technica (at), bar, megapascal (MPa). Earum ratio est:

1 ad = 0,98 talea;

1 bar = 0,1 MPa

Ad informationem de quanam pressio ordinaria in machina currus tui esse debet, in documentis technicis vide. Proxima eius valor numeralis obtineri potest, multiplicata ratione compressionis per factorem 1,2 ... 1,3. Id est, pro unitatibus cum ratione compressionis 10 et supra, com- pressio regulariter debet esse 12 ... 14 bar (1,2 ... 1,4 MPa), et pro machinis cum ratione compressionis 8 ... 9 - circiter 10 forensis ... XI.

Ad tormenta pellentesque, coefficiens 1,7 ... 2,0 applicanda est, et com- pressio valor potest esse in extensione ab 30 ... 35 vectis antiquis unitatibus ad 40 ... 45 vectis pro modernis.

Quomodo metiri

Possessores carros cum machina gasoline in suis compressionibus bene metiri possunt. Mensurae sumuntur per fabricam compressionem gauge dicta. Manometer est cum speciali apice et valvae perscriptio quae te permittit referre valorem mensurae pressionis.

Cacumen potest rigidum esse vel habere accessionem caligarum flexibilem ad altam pressuram disposito. Apices duo genera sunt - staminea et clamitatio. Unum stamineum in loco candelae adveniet et te sine adiutore in processu mensurae facere sinit. Purgamentum cum mensuræ erit contra foramen cerei arcte comprimendum. Una vel utraque comprehendi potest cum compressione coniecturam. Haec ratio habenda est, si talem machinam mercari volueris.

Simplex compressio coniecturam pretiosissimo pretio redimi potest. Fabricae importatae cariores sunt instructae cum tota adaptatorum copia, quae mensuras in quolibet motore cuiuslibet fabricae admittunt.

Compressographi multo pretiosiores sunt, non solum mensuras accipere, sed etiam eventus referre ad ulteriorem analysis status globi cylindrici pistonici (CPG) a natura pressionis mutationem consecuti. Tales cogitationes ad usum professionalem maxime destinatae sunt.

Praeterea machinae electronicae sunt diagnostica complexorum machinarum quae vocantur motores probatores. Possunt etiam indirecte adferre compressionem aestimare, mutationes in coagmento currentis recordantes in otio motoris crepitu.

Denique instrumentis mensurandis omnino facere potes et pressionem circa manually aestimare, comparet vires quae ad crankshaft requiruntur.

Ad usus in disel unitates, compressionem coniecturam pressionis superioris destinatam indigebis, cum compressio earum multo altior quam gasolinarum. Huiusmodi autem machinae commercium praesto sunt ut mensuras capias, opus erit ad meridiem plugs vel nozzles detrahendum. Non semper haec operatio simplex est quae instrumenta et artes speciales requirit. Probabile est facilius et vilius pro dominis pellentesque ut mensuras relinquant ad operas speciales.

Manual (proxime) definitionem compressionis

Opus erit rotam tollere et omnes cereos removere, solum primum cylindrum relinquens. Tunc manually crankshaft vertere debes usque ad finem compressionis ictum in 1st cylindrici, cum piston eius in TDC est.

Idem de reliquis cylindris. Singulis diebus, tantum scintilla obturaculum ad columpnam temptatus debet congredi. Si in aliquo casu copiae quae requiruntur ad convertendum in minus, haec cylindrus particularis est problematica, cum pressio in ea minor sit quam in aliis.

Patet quod talis methodus valde subjectiva est et non debes ei ex toto fidere. Usus compressionis probator eventus magis obiectivos dabit et insuper suspicionum circulum coarctet.

Praeparatio ad mensuram

Certa pugna in bono statu est et plene accusatus. Pugna mortua potest compressionem reducere ab 1 ... 2 vectis.

Filtrum aerem haesitatum etiam signanter eventum mensurae afficere potest, ita eam reprime ac reponi, si necesse est.

Motor antequam ad modum operantem calefieri debeat.

Cibus copiam cylindris quoquo modo claudite, verbi gratia, potestatem ab injectoribus removere, fomitem sentinam averte subtrahendo fuses aptas vel mensas. In materia mechanica sentinam, fistulam disiunge et obturaculum per quod cibus intrat.

Amove cereos. PRAETORQUET aliquod unum tantum, sed effectus talis mensurae avarus erit.

Vectis manualis transmissio in neutra positione esse debet, si automatic transmissio in positione P (Parking) posita est. Obstringere handbrake.

Pro unoquoque cylindrico, expedit mensuras accipere tam aperto humido (cum pedali gasi plene depresso) et clausa (pedali gasi non premitur). Valores absoluti in utroque casu habiti, sicut et eorum collatio, ad verius cognoscendam malfunctionem adiuvabit.

Compressometer application

Screw extremum machinae mensurae in scintillam obturaculum foraminis 1st cylindrici.

Ut cum aperto damper metiri debes, crankshaft vertere cum starter pro 3 ... 4 secundis, urgendo gas usque. Si fabrica tua fibulationem habet, adiutor pernecessarium est.

Vide et notare lectiones scripti a fabrica.

Dimitte aerem ex compressione METIOR.

Mensuras omnium cylindrorum accipe. Lectiones si quoquo in casu a norma differunt, hanc mensurationem iterum ad errorem possibilem excludendum sume.

Priusquam incipias mensuras cum damper clausa, cochleae in scintilla plugs et committitur machinam ut eam foveat, et simul recharge altilium. Omnia nunc fac ut aperto dampore, sed sine presso vapore.

Mensuratio sine calet motricium

Si difficultates a machina incipiendi sunt, valet metiendi compressionem sine prehea- tione. Si gravis vestis in CPG partibus vel circulis haesit, pressio mensurae cylindricae per "frigus" mensurae per dimidium fere valorem normalem decidere potest. Post machinam calefaciens, notabiliter augebit et ad normam etiam accedere potest. Ergo et culpa latebit.

Analysis eventuum

Mensurae sumptae cum valvae aperta ope ad damnum crassam deprehendendam, cum iniectio magni voluminis aeris in cylindrum plus tegat quam ex defectibus effluat suum possibilem. Quam ob rem, decrementum pressionis ad normam non erit amplissimum. Sic computare potes anulos fractos vel rimas, anulos coctos, valvulam combustam.

Cum clauso umore, parum aeris in cylindro et compressio erit humilis. Tum vel parvam rimam pressionem multum minuet. Haec vitia subtiliora cum anulis ac valvulis coniunguntur, ac plectrum exaltans mechanismum.

Simplex quoque perscriptio adiuvabit ad declarandum ubi fons molestiarum iacet. Ad hoc, appone modicum olei (circa 10 ... 15 ml) ad parietes cylindrici problematici ita ut crepidines ducatus fieri possit effluo gasi inter piston et murum cylindrici. Nunc mensurationem huius cylindri repetere debes.

Compressio aucta insigniter indicabit pinum ob annulos anulos detritos vel adhaesos vel in pariete interiore cylindrici exasperat.

Absentia mutationum significat valvulas omnino non claudere ac lambere vel reponi necessitatem.

Lectiones si parum auctae sunt, annuli et valvae simul reprehenduntur, vel gasket capitis cylindrici vitium est.  

Cum analysing mensurationem consequitur, ratio habenda est, quod pressio in cylindricis dependet secundum gradum machinae fermentum, densitatem ducatus et alia elementa, et instrumenta mensurandi saepe errorem habent, qui potest esse 2 ... 3 vectis. . Ergo non solum ac etiam non tantum valores absolutos compressionis magni momenti sunt, sed differentia in valoribus mensuratis \uXNUMXb\uXNUMXb pro diversis cylindris.

Si compressio paulo infra normalem est, in singulis autem cylindris differentia intra 10% est, uniformis vestis CPG sine technicorum manifestis. Rationes deinde operationis unitatis abnormes quaerendae sunt in aliis locis - systematis ignitionis, nozzles et in aliis componentibus.

Compressio humilis in una cylindrorum significat malfunction in ea quae figi debet.

Id si in proximis cylindris binis observatur, fieri potest.

Sequens tabula adiuvabit ad specificae malfunctioni machinam gasoline innixam in eventus mensuris et signis additis.

In nonnullis, consecutus consequentibus ut videtur inconveniens, omnia tamen explicari possunt. Si solidae senectutis machinam habet alte compressionem, non debes concludere perfecte ordinem et nihil esse quod cures. Punctum cineris notabile potest esse quod solidum camerae combustionis minuit. Hinc pressionis augmentum.

Cum deminutio in compressione non nimis magna est et vitae vexillum vexillum nondum perventum est, illud exsequi conari potes et postea duas hebdomades iterum mensuras capere. Si res melior, suspirium subsidio respirare potes. Sed fieri potest ut omnia eadem maneant vel etiam deteriora reddant, et tunc opus est ut — moraliter et financially — ad ecclesiam praeparetur.