Quomodo oleum gradu ad reprimendam recte?
contentus
In articulo:
Machina combustionis internae operatio sine lubricatione excogitari non potest. Partes inter se mutuo attritu non solum extenuat, sed etiam eas a corrosione tuetur, et etiam calorem recedit. Qualitas olei machinalis plurimum unitas potentiae determinat. Sed non minoris momenti est quantum olei in lubricationis ratio. Oleum famis machinam in re horarum debilitare potest. Sed excessus lubricationis etiam ad consequentias negativas ducere potest. Iusta vigilantia olei gradus adiuvabit ut difficultates tempore imminentes animadvertant et prohibeant. Etsi, generatim, processus verificationis difficultas non debet causare, utile est nonnullas nuances cum ea coniunctas cognoscere, non solum pro motoristarum novitiorum.
Quomodo oleum cum dipstick gradu recte determinet
Ad oleum in lubricationis systemate gradu manually reprimendum, dipstick adhibetur, qui est lamina metallica longa vel baculus cum manubrio conspicuo, plerumque aurantiaco vel rubicundo.
Elevatis cucullo et circumspicientibus unitatem virtutis, animadvertistis. Ad ultimam experientiam, vide manualem domini, ibi informationes invenies in loco dipstick et alia utilia informationes ad oleum mutationes et imperium directum pertinentes.
Noli uti dipstick ab alio vehiculo. Diversae modificationes machinae differunt et ideo lectiones falsas dabunt.
Ut verae sint lectiones, apparatus debet esse in plano et plano.
Perscriptio facienda est cum machina interclusa. Motor debet esse calidus, sed non calidus. Incipe ergo unitatem, fove eam ad operantem temperantiam, et abice eam. Post 5-7 minutes, vos can satus reprehendo.
Si perrexeris ad reprimendam gradum post iter, tunc in hoc casu debes expectare 10 minuta post machinam reprimendam. Hoc tempore uncto remanente in lineis et in parietibus unitas in sump- tione olei exhauriet.
Extrahe dipstick et extergere linteo mundo. Pannus pannus non debet esse pulverulentus vel crinitus ut ducatus non contaminet. Attende ad pittacia (notches) ostendentes gradus minimos et maximos licitos.
Dipstick usque in pristinum locum inscribe et iterum remove. Vide quo gradu attingat oleum in virga. Communiter, planities debet esse inter notas maximas et minimas, sed melius est si est 50 ... 70% superior quam inferior nota.
Si dubitas, repete operationem.
Reperiens gradum imperium cogitationibus
Quantum olei in lubricationis systemate hodiernis carris temperare, sensus peculiaris esse solet.
Secundum situm fluitantis congruens signum in ostentatione monstratur. In aliis versionibus, sensorem simpliciter Urguet cum guttae olei gradu infra certum limen, et tunc admonitio in ashboardday apparet. In multis carminum exemplaribus, hoc saltem machinamentum interclusit.
Si index indicat planum oleum humile, eam quamprimum cum dipstick debebis manuale coercere et mensuras congruas accipere. Animadvertendum est etiam deesse sensorem, quo in casu lectiones in ashboardday parum accuratae erunt. Ideo sensorem electronicum solum censendum esse debet instrumentum auxiliarium operandi imperium dum aurigabat. Eius praesentia nullo modo necessitatem suppeditat ad moras repressiones periodicas.
Si sensorem electronicum deficit, reponi debet una cum anulo O-. Repositorium processum inconveniens est difficultatem afferre etiam motoristae novitiorum. Tantum memento primum filum negativum ex pugna removere, et novum sensorem inauguratum reddere in suum locum.
Si oleum est humilis
Cum parum lubricatio est, motor in oleo famis condiciones operabitur. Ob frictionem aridam, partes rate accelerato contabescent. Si nihil fit, celerrime quelibet machina peritura est.
Moles olei in systemate paulatim minui potest propter naturalem operationem machinam in vastitate. Ad maximas potestates, normalis oleum consumptio 300 ml per milia chiliometrorum non excedit. Quaedam genera tormentorum - atmosphaerica, turbochargea aut coacta sunt - haec figura potest esse altior. Diesel machinae circiter mille chiliometrorum sextarium olei consumunt. Si consumptio ducatus non est excessus, non est ratio curandi particularis, vos iustus postulo ut regulariter monitor gradu suo superveniam in tempore.
Alioquin lacus probabiliter est per sigilla laesa et sigilla vel damna in lineis olei. Si causam te ipsum invenire et tollere non potes, oleum ad normam adde et ad officium car.
Quam ut SUPERMITTO
Oleum eiusdem speciei primo repletum (minerale, synthetica vel semi-synthetica addere potes). Vel etiam melius, nisi id ipsum est product of the same brand and the same manufacturer. Si genus olei saturitatis reperire non potest, satius est totum reponat. Addens quod instat, cum periculo miscendi varias rationes lubricantium, in casibus singularibus non potest aliter esse quam exitum. Mementote additamenta quae diversis speciebus et notis olei continentur, inter se compatibilia esse non possunt. Et tunc totum repositum ducatus inevitabilis erit. Ad hoc problema ne in posterum oriatur, statim non unam tantum partem ad replendum, sed etiam ad notam parcariam emit.
Commendatus gradus et viscositas ducatus in documentis muneris vehiculum inveniri potest. Saepius haec notitia etiam in cappa vel bracteola olei proxima indicatur. Saepe pileum intitulatum "Ole imple", "Oleum Engine" vel simile quid.
Legere potes quomodo eligas oleum machinae ad machinam.
Accedit paulatim centum millilitra centum ..., distrahendo pileum infundibulum in collo filli olei inserendo. His singulis adiectis, gradum inspicias secundum normas supra scriptas.
In fine procedendi, collum terge pannum mundum et obturaculum arcte obstringe.
Si planum est maximum signum
Multi motoristae persuasum habent nihil mali futurum esse si systema lubricationis magis impletur quam maximum certum est. Sed errant. Omnino nefas est illud transferre "pulturam cum butyro spoliare" in machinam car.
Parvus excessus ducatus (intra 200 ml) non multum nocet. Nihilominus tenendum est illam redundantiam pressionis in systematis lubricationis incremento ducit, quod iuvantis et plastici sigillis, sigillis et gaskets laedere potest. Damnum ea causa oleo ultrices. Hoc phaenomenon saepissime fit in hieme in frigida machinae initio, cum oleum frigidum augeri viscositatem habet, quod significat pressionem in systemate signanter altiorem solito.
Insuper excessus lubricationis oleum sentinam operationem signanter impediet. Et si defecerit, subrogatus satis multum tibi constabit.
Si volumen excessus est circiter sextarium vel amplius, fieri potest ut oleum recipiat in attractio et multiplices exhauriat. Proventus impeditio et defectus turbinis, convertentis catalytici, et aliarum partium. Et tunc pretiosa reparationibus tibi praestatur.
In quibusdam etiam potest ignire machinam ac penitus destruere. Hoc accidit cum nonnullis modernis carris quae dipstick non habent ad gradum manualem reprimendum, et ideo periculum est multo plus ducatus in systema ponendi quam requiritur.
Solet inundare cum adipe vetere non penitus exhausto. Patiens igitur esto exhausto oleo utendum, et si postea ad stationem servitutis fit, usum residua flare vacui require.
Quam ad tollendum excessus
Adeps excessus cum clystere tubi diametri et longitudinis aptae exhauriri potest, vel ex colum liquato (continet circiter 200 ml olei). Quidam suadent simpliciter colum reponendum cum reliquo oleo in eo. Haec methodus satis idonea est si resource colum iam exhaustum aut proximum est. Paulo difficilius est excessum per foramen exhaurire in fundo crankcase effundere, hoc inspectionem foraminis requiret, praetergredietur vel levabit.
Opus exiguis portionibus exhaurire et singula tempora nactus gradum reprehendo.
Quid medium incrementum olei gradu?
Maximum gradum non solum ex redundantia. Si animadvertes quantitatem olei significanter crevisse, tum gravem curandi rationem habes.
Si oleum superfluum subtraxeris, sed post modicum planum iterum resurget, cibus ingrediendi lubricationis ratio potest. Oleum ut gasoline vel pellentesque cibus olfaciat. Oleum dilutum proprietates suas amittit et inutile fit. Simplex tortor in hoc casu non adiuvabit. Compesce escas sentinam diaphragmate, laedi fortasse. Sin minus, instanter debes ire ad officium car et causam cognoscere.
Praeterea ratio lubricationis penetrare potest. Hoc per speciem emulsionis acidus cremor super dipstick et pileum olei intus ab intus, et maculae oleum in piscina expansionis refrigerationis systematis. Fieri potest ut vel in cylindrico trunco vel capite rimam inciderit, et humores laborantes permiscent. In hoc casu etiam inutile est mutare oleum sine culpa sublata. Et hoc instanter faciendum est.
Quoties si oleum gradu manually reprehendo?
Commendatio inspectionis frequentiae inter artifices currus diversos variari potest. Communiter autem olei gradu singula milia chiliometrorum comprimenda, sed saltem bis in mense. Frequentia haec adhibenda est, etiamsi machina adhibita non fuerit, quia semper possibilitas lacus olei vel penetrationis in systematis lubricationis vel escae est.
Si apparatus vetus est, oleum massam et qualitatem eius saepius compesce.
In quibusdam casibus extraordinariae compescendae sunt necessariae;
- si longum iter est;
- si cibus consummatio crevit;
- si gradu coolant deciderit;
- si post raedam in via sunt vestigia olei;
- si in tabula computatrale annuit decrementum olei pressionis;
- si vapores exhauriunt insolitum colorem vel odorem habent.
Vide etiam
