Apices ad reprimendum et reponendum CV iuncturam suam et eius antheram

Multi motorists conscii sunt currus suos partem habere vocatam CV iuncturam, sed non omnes sciunt quid sit et quid sit. Astutia abbreviatio significat cardinem velocitatum angulorum aequalium. Sed in plerisque decoding parum explicat. In hoc articulo conabimur propositum et fabricam iuncturae CV figurare, invenire quomodo hanc partem reprimat ac restituat.

quid est et quid est?

Primis diebus industriam autocineticam, fabrum gravibus difficultatibus obeundae, conantur efficere ante-rotam coegi. Articuli universales primo adhibebantur rotationem differentialem ad rotas. In conditionibus autem, ubi rota durante motu verticaliter movetur et simul etiam se vertit, cardo exterior ad angulum ordinis 30° vel plurium laborare cogitur. In cardan coegi, minimum misalignment spicula coitus ducit ad velocitatem gyrationis inaequalis angularis stipite agitati (in nostro casu, scapus activus est axis suspensionis). Effectus est insignis potentiae iactura, iactationes et gestatio celeris cardinis, summae, necnon spicula et anni transmissionis.

Solvitur problema adveniente articulorum velocitatis angularis aequalis. CV iunctura (in litteris quam interdum vocabulum "iunctionis homokineticae") invenire potes, elementum est autocineti, quo constantia velocitatis angularis cuiusque axis axem conservatur, cuiuscumque anguli rotationis et rotarum. the relative position of depellere et depellere spicula. Quam ob rem torques sine vi iactura, sine motu aut vibratione traducitur. Praeterea CV compages permittunt te emendare ictum et vibrationem motoris dum incessus.

In figura, CV iuncturam telae notae imitatur, quam ob causam nomen commune "grenade" accepit. Quidam tamen malunt pirum appellare.

Duo CV articuli in utroque scapo axungia constituuntur interni et externi. Interius unum angulum laborantem intra 20° habet et torques ab phaleris ad axem hastile differentiale transmittit. Exterior in angulo usque ad 40° operari potest, in fine scapus axungiae a latere rotae collocatur et eius rotationem et rotationem efficit. Ita in fronte rota coegi versionis tantum 4 eorum, et omnis rota coegi currus habet 8 "tassas".

Cum spicula dextra et laeva structural differentias habent, tunc CV compages dextrae et sinistrae sunt. Et sane cardo internus et externus inter se differunt. Haec ratio habenda est cum novas partes substituendi emendo. Etiam de conformitate institutionis dimensionum ne obliviscaris. Antherae etiam eligendae sunt secundum exemplar et modificationem machinae.

Varietates structurae CV articulorum

Par velocitas angularis articulatio nova inventio non est, exempla prima circiter ante centum annos evoluta sunt.

duplex gimbal

Primum, duplici cardano CV iunctura uti coeperunt, duobus cardani articulis constantibus binis operantibus. Magna onera sustinere et operari in angulis potest. Inaequalis rotationis cardo mutuo compensatur. Consilium satis ponderosum est, itaque nostro tempore maxime conservatum est in aliquet et quattuor rotarum SUVs.

cam

Anno 1926, Francogallus Jean-Albert Gregoire machinam quae Trakta dicitur inventa et patefacta est. Constat ex duobus uncinis, quarum una cum vecte, altera ad hastilem impellitur, et duae cams junctae. Ob magnas contactum partium fricationum, damna altissima evaserunt et efficientia humilis fuit. Quam ob rem cam CV articulis non late utuntur.

Cam orbis

Eorum modificatio, compagum discorum cam- discorum, in Unione Sovietica effectarum, vim quoque humilem habuit, sed onera graviora restiterunt. In statu, eorum usus maxime ad vehicula commerciales limitatur, ubi celeritas spiculi altae non requiruntur, quae nimiam calefactionem ducere possunt.

Weiss pila iuncturam

Prima globulus velocitatis constantis iuncturam anno 1923 ab Karl Weiss dilata est. In eo torques quattuor globos utens transmittitur, unum par cum progrediendo, alterum cum retrocedente movendo. Simplicitas consilii et sumptuum artificiorum infima popularis fabrica hanc fecit. Maximus angulus, ad quem hoc cardo operatur, est 32°, sed resource XXX milia chiliometrorum non excedit. Itaque usus eius fere post 30 annos superiores evanuit.

Alfred Zeppa scriptor pila iuncturam

Felicior alia globulus iunctura, quae non solum feliciter hodie superfuit, sed etiam in omnibus fere modernis ante rotam agitantibus et multa omnia rota vehiculis cum suspensione independens pellunt. Consilium sex pilae in anno 1927 inventum est ab Alfred Hans Rzeppa architectus Poloniae primogenitus Americanus, qui pro comitatu Ford autocineti laboravit. Obiter animadvertimus in Interreti russico-linguae nomen inventoris ubique pro Rceppa scriptum esse, quod omnino erratum est.

Interius clip Zheppa CV iuncturam in hastili coegi annectitur, et corpus phialae figuratum stipite agitato coniungitur. Inter internum genus et habitationem est separator pertusum globulos tenentes. Sex striati semi-cylindrici in fine caveae interioris et in interiore corporis, per quas globi movere possunt. Hoc consilium est valde certum et durabile. Et angulus maximus inter axes spiculorum pervenit 40°.

CV articuli "Birfield", "Lebro", GKN versiones iuncturae Zheppa emendantur.

"Tripodium"

Cardo Tripode vocatur etiam a Zheppa, quamvis multum ab eo differat. Furca tribus radiis in angulo 120° inter se relatis sita corpus est. Quaelibet trabes cylindrum habet, qui in acum circumagatur. Scutulis per striatus ab intus habitationis movere possunt. Trabes tres furca super splines hastili agitatae annectitur, et habitationi differentiali in armario coniungitur. Circumspectio angulorum operandi pro "Tripodes" relative parva est - intra 25°. E contra, sunt certissima et vilia, ideo saepe carros induunt cum rota coegi vel uti interna CV articulis ante rotam pellunt.

Cur talis pars certa interdum deficiat

Raro diligentes rectores meminerunt CV articulorum, modo subinde suas antheras reponunt. Recta operatione haec pars centum milia chiliometrorum sine problematibus elaborare potest. Aliqui autores dicunt CV iuncturam subsidii ad vitam ipsius autocineti comparandam esse. Hoc probabiliter proximum veritati tamen aliquae res possunt vitam continuae velocitatis iuncturam minuere.

• Antherae integritas maximi momenti est. Ob damnum, sordes et arena intra possunt, quod laesurae aget quod "grenade" in duobus milibus chiliometrorum vel etiam velocius potest evitare. Status aquae simul cum oxygenio aggravari potest si intrant reactionem chemicam cum additamento, quae in ducatu in forma molybdaeni disulfitur. Quam ob rem substantia abrasiva formatur, quae perniciem cardinis accelerabit. Vita antherarum mediocris muneris est 1 ... 3 annos, sed condicio eorum singulis 5 milibus chiliometrorum cohibenda est.
• Quod stylus acutus incessus autocinetum in record tempus perdere potest, omnibus verisimiliter notum est. Numerus autem ludicrum extremorum non decrescit. Initium acutum cum rotis evenit, celeriter off-via incessus et alia onera superflua in suspensione multo maturius quam tempus suum ad CV articulos compages destruet.
• Circulus periculum includit etiam cars cum machinam boosted. CV articuli et agitationes generatim non possunt sustinere additionem oneris ex aucto torque.

• Praecipua ratio habenda est lubricationis. Subinde proprietates amittit, ut periodice mutetur. Una tantum quae ad CV articulos specialiter destinata est adhibenda est. Nusquam in casu graphite adipe non effercio in "grenade". Impropria lubricatio vel insufficiens lubricatio vitam minuet CV iuncturam.
• Alia ratio ob immaturam mortem "grenade" est errorum conventus. Vel fortasse iustus eras infaustus et item ab initio manca evasit.

Quomodo reprehendo conditionem iuncturae CV!

Primus gradus est inspicere et fac antheram non laedi. Etiam parva rima fundamentum est statim eius reponendae, sicut rutilant ac diagnoscant ipsum "grenade". Si hoc opus est tempore, fieri potest ut cardo salvus sit.

Vitiosum CV iuncturam metallicam fragorem notam facit. To check, try to make a turn at a large angle. Si in dextro se ferit vel pulsat, tunc in sinistro cardine exterioris quaestio est. Si hoc incidit cum sinistra conversio, "grenade" exterior fortasse substitui debet.

Diagnosis internarum CV articulis facillimus est ut cursus cursus expleat. Post machinam inceptam, 1 vel 2 vel calces confligunt. Rota gubernaculo debet esse in media positione. Audi opus internum CV articulis. Si sonus crepitus auditur, non ordine cardo.

Si fragorem auditur dum agitantem in linea recta, et acceleratio cum vibratione est, articularis defectivus statim reponi debet. Alioquin potest cito totaliter concidere. Verisimile est rota vallum cum omnibus consequentibus.

Quam recte reponere

Defectus CV iunctura reparari non potest. pars plane reponenda erit. Exceptiones antherae et fibulae, nec non annulorum fixarum et retinentium. Animadvertendum est substitutionem antherae involvit amet commotionem, ablutionem et sollicitudinem ipsius cardinis.

Substitutio est opus intensum, sed admodum possibile illis qui in auto- reficere et pecuniam conservare volunt. Processus potest habere suas nuances secundum exemplar carrum specifici, quo melius est regi manuali currus tui reparatione.

Ad opus faciendum, machina in cavo vel inspectione inaugurari debet et oleum e gearbox partim exhaurire (1,5 ... 2 l). Instrumentorum, malleus, ascia, forceps, vertitorium, convulsio, nec non aggerem et viscus in habilem venient. Consumables - fibulae, uncto speciali, centrum nucis - venire solet cum novo "grenade". Praeterea WD-XL vel aliud simile agens utile potest esse.

Utraque hastilia ex gearbox simul numquam removere. Perfice unum axem primum, deinde transi alterum ad alterum. Alioquin anni differentiales transferent, et magnae difficultates cum conventu orientur.

In genere talis est ratio.

1. Rota ab ea parte remota, ubi cardo mutabitur.
2. Hub nucis alam tunditur malleo et ascia.
3. Hub nucem PRAETORTUS est. Quod ut facias, melius est clavis pneumaticis uti. Si tale instrumentum non suppetat, anulo vel capite laborare debebis. Tunc necesse erit instare et pedali fractum claudere ad rotam immobilitare.

4. PRAETORQUEO fulmina, quae iuncturam pilae inferioris secure ad talos gubernandi. deorsum retractatur, et talo gubernaculo ad latus movetur.

5. CV iunctura e centrum extrahatur. Si opus est, molli egisse metallico utere. Interdum partes inter se cohaerent propter rubiginem, tunc WD-XL et modica patientia debes.

6. Coegi a gearbox emittitur. Maxime, non operabitur propter anulum retentum in fine scapus interioris "grenade". Vectis auxiliabitur - exempli gratia aggerem.
7. Scapus in vitio coagmentatus est, et CV iunctura eicienda est. Molli summa gerentem (interiorem genus) ferire debes, non corpore.
8. Remota "grenade" gasoline vel pellentesque cibus penitus abluitur. Si opus est, disiungenda et turbata pars est, tum singulari adipe lubrica et restituta. Si CV iuncturam perfecte mutat, novum articulum etiam lavari oportet et uncto impleri. Proxime 80 g requiritur in externo, 100 ... 120 g in interno.
9. Nova anthera in scapi trahitur, cui post tergum "grenade" reponitur.
10. Fibulae constringuntur. Peculiare instrumentum necessarium est ut fibulae chirographum secure constringant. Sin minus, melius est uti cochlea (vermis) fibulae vel ligamine plastico. Primum fibulas magnas obstringere, et antequam parvum inaugurari, solus utere ad oram caligae trahere ad pressionem interiorem adaequandum.

Post constringendum centrum nucis, ea impugnandum est, ne postea PRAETORQUEO.

Et noli oblivisci uncto in armario ponere.