Principium operationis systematis fregit in VAZ 2107

Quodvis vehiculum cum systemate braking praecipuo quali- tate instructum est — operatio autem currus vitiosis iaculis prohibetur regulae commercii. VAZ 2107 systema confregit quae a modernis signis iam data est, sed bene cum suis principalibus functionibus capat.

VAZ 2107

Systema braking in "septem" salutem efficit dum gubernat. Et si machina ad motum necessaria est, iaculis sunt ad braking. Eodem tempore, magni momenti est quod braking etiam tutus est - hoc enim machinationes fregit in VAZ 2107 adhibitis frictionibus copiarum variarum materiarum. Quid necesse erat? Tantum hoc modo in annis 1970 et 1980s fieri potuit ut currum ruentem celso cursu cito et tuto sistere.

Systema fregit elementa

Systema braking "septem" ex duobus principalibus componentibus consistit:

• servitium fregit;
• raedam fregit.

Praecipuum munus servitii fractum est ut celeriter velocitatem machinae ad finem sistendum minuat. Proinde ministerium fregit in omnibus fere casibus ad autocinetum impellendum: in urbe ad luminaria negotiationis et in sortes raedis, cum celeritas in negotiatione redigendo, cum vectoribus egressis, etc.

Ministerium fregit quod ex duobus elementis colligitur;

1. Mechanismi fregit variae partes et conventus, qui finem habent effectum in rotis, unde effectus braking exercetur.
2. Systema coegi est series elementorum quas gubernat ut coegi fregit.

"Septem" systemate duplicato-circuitu braking utitur: scopuli disco in axe anteriori constituuntur, et dumos tympani in axe postico.

Negotium fregit raedae est rotas in axe omnino claudere. Cum VAZ 2107 rota autocinetorum agitatio est, hoc in casu rotae axis posterioris obstructae sunt. Interclusio necessaria est dum apparatus ortus est ad excludendum possibilitatem motus rotarum arbitrarii.

Raedam fregit coegi separatum habet, nullo modo cum parte culturae connexum fregit.

Handbrake - elementum raedam fregit visibilis exactoris

Quomodo omnia operatur

Breviter describere potes principium operationis VAZ 2107 systematis fregit hoc modo:

1. A coegi velit morabor aut desinas dum aurigabat in via.
2. Hoc ut facias, pedem in fracto pedali premit.
3. Haec vis statim in valvae mechanismum ampliantis cadit.
4. Valvula pressionis atmosphaerici membranae paulum aperit.
5. Membrana per vibrationes agit in caule.
6. Ipsa porro virga urget piston elementum cylindri magistri.
7. Fluidum fractum vicissim pistores cylindros laborantium cogente movere incipit.
8. Cylindri immunes sunt vel pressi ob pressionem (prout scopuli sive discus vel tympani in dato axe currus). Mechanismi incipiunt fricationes pads et discus (vel tympana), propter quas celeritas est reset.

Systema plusquam 30 elementa et nodos comprehendit, quorum unumquodque in processu bratico munere fungitur

Features of braking in VAZ 2107

Quamvis VAZ 2107 longe a recentioribus et tutis carnibus sit, excogitatores certiores fecerunt iaculis ut in casibus subitis perfecte laborarent. Quia ratio in "septem" est duplex circuitus (id est ministerium fractum in duas partes divisum), braking fieri potest etiam una parte circuii si altera deprimatur.

Si igitur unum e gyrorum ingreditur aer, tunc tantum opus est ut serviatur - secundus circuitus recte laborat et non eget alimento vel flare addito.

Video: iaculis in "septem" defecerunt.

Defecit iaculis in VAZ MMCVII "

Maior seu technicorum

Frequentissima malfunction VAZ 2107 systematis fregit quod inefficacia ipsius braccii est. Agitator ipse animadvertere potest hanc malfunctionem ab oculis:

• cum fractis augetur spatium fractis longitudo;
• ipse processus braking longiores accipit quam ante.

Hoc malfunction potest causari pluribus naufragiis;

• sunt loculos aeris in systemate;
• lacus fracto liquore;
• codex severus gerunt;
• cylindrici defectus.

Pro VAZ 2107, distantia braking determinatur: ad celeritatem 40 km / h in via plana et sicca, distantia braking 12.2 metra non excedere debet donec currus ad finem sistendum perveniat. Si via altior est longitudo, necesse est ut ratio fregit egritudo agendi.

Spatium braking pavimenti sicci iniri potest secundum hanc rationem

Praeter inefficacia braking, aliae technicorum observari possunt;

• crepitaculum validum (sonitus) fractum pedal depressum;
• evadentes in latera curru declivi celeritate;
• demissum demissum emollitum destruxit pedalum;
• vibrationes et iactationes pedali prementes.

Sensus insolitus, cum urgeat pedal fregit, malfunction in systematis indicant.

Cogitatus systematis fregit VAZ 2107: machinationes principales

Sicut pars systematis brakingi "septem" multum parvae sunt. Uterque eorum unico proposito inservit, ut aurigam et homines in cella protegant in braking vel raeda. Praecipuae machinae, quibus qualitas et efficacia braking pendent, sunt:

• dominus cylindricus;
• amp;
• Moderator;
• pads;
• orbis;
• tympana;
• pedal;
• viis.

Magister cylindrici

Dominus corpus cylindricum in directo nexu cum cursu operatur. Profecto hoc elementum mechanismum cylindricum est cui copia fluida fregit et exercituum reditus connexa sunt. Item tres pipelines ducens rotis a superficie cylindri magistri.

Intus columpna magistri sunt machinamenta piston. Pistoris est qui liquore presso eicitur et braking efficit.

Usus fluidi fracti in VAZ 2107 systemate simpliciter explicatur: non opus est unitates intricatas agitare et via fluidi pads quam facile fieri potest.

Cylindrus est unum ex maximis elementis in systemate bracteato, cum ipse sit qui pressuram creat.

Vacuum cursus

In momento coegi fracturam premit, amplificatio initio in fabrica amplificantis cadit. Vacuum cursus in VAZ 2107 instituitur, quod instar continentis cum duabus cubiculis spectat.

Inter exedras stratum sensitivum est - membrana. Conatus initialis - pedali ab exactore pressus - membranam pulsum movit et rarefactionem et pressurizationem fluidi fracti in piscina exercet.

Propositum amplificationis valvae etiam mechanismum habet, qui principale artificii opus exercet: promptuaria aperit et claudit, necessariam pressionem in systemate creans.

Cubiculum fabricae cum membrana membranae actionem magistri cylindrici auget

Vi fregit ordinator

Moderator pressus (vel vis fregit) rota coegi tergo annectitur. Praecipuum eius munus est umorem fractum nodis aequaliter distribuere et currus iaculari prohibere. Moderator functiones reducendo pressionem fluidi praesto.

Coegi pars regulantis virgae iungitur, dum una extremitas funis fixa est in axe axis posterioris currus, et altera directe in corpus. Ut primum onus in axe postico augetur, corpus incipit mutare situm ad axem (laptantem), sic moderator funis statim urget piston. Hoc pacto copiae braccae et cursus currus adaptantur.

Propter hanc machinam, onus corporis in fractura signanter reducitur.

Fregit pads

Duo genera pads in VAZ 2107;

• rotae enim ante axem cum scopulis discus;
• nam tergo axe rotae tympanum iaculis.

Lege de modis reponere frontem fregit pads: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

Padi fiunt firmissimae ferri, attritio tunica ad ima tabulae adnexa. Padus modernus pro "septem" etiam in versione ceramica redimi potest.

Padus productionis domesticae eandem qualitatem habent ac importationem

Truncus disci vel tympani adnectitur utens peculiari calido liquefacto adhaesivo, quia cum fractis machinarum superficies usque ad temperiem 300 graduum Celsii calefacere possunt.

Potentiora tergo pads rotis ponuntur

Ante axem discus iaculis

Principium operandi iaculiss disci in VAZ 2107 est quod pads specialibus linaturis, cum pedal fractum premes, discum fractum in uno situ fige, id est, prohibe. Discus iaculis multa commoda in tympano dumeta habet;

• efficientia braking non reducitur ex overheating;
• nix, glacies et aqua fortiter resistunt;
• unpretentiness in service ;
• magna attritu.

Discus ferrum eiectum est, multum ergo ponderat, licet valde durabile est. Pressio discus est per cylindrum disci iaculis laborantem.

Discus dumos in fronte rotarum VAZ 2107

Tergo axes tympanum iaculis

Essentia operationis tympani fregit idem est quod discus fregit, cum sola differentia sit quod tympanum cum pads in rotae centrum annectitur. Cum pedali fracto deprimitur, fibulae fibulae arctissime in tympanum rotatum, quod vicissim rotae posterioris sistit. Piston laborantis cylindri tympani fregit etiam functiones utendo fluidi pressione fracti.

Tympana ferrea fortius durabilia pro braking ponuntur in posterioribus rotis "septem".

Plus de reposuit tympanum fregit: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html

Pedal pro VAZ 2107

Pedal fregit in casula in parte inferiore sita. Pedal, proprie loquendo, unum tantum statum habere potest a fabricando provisum. Haec praecipua eius positio in eodem gradu ac pedali gasi est.

Ex parte strepitando, auriga iactationibus vel immersis non sentire debet, quia pedal primus est mechanismus in serie plurium nodum ad efficientiam fractis. Instans pedali conatus non debet.

Pedal solum elementum externum systematis, aurigae conspicuum

acies fregit

Ob usum fluidi peculiaris in dumeta, omnia elementa systematis fracti hermetice coniungi debent. Etiam minimum hiatus vel foramina facere possunt dumeta deficere.

Pipelines et globulus exercituum ad omnia elementa systematis connectere adhibentur. Et pro firmitate earum fixationum ad mechanismum pertinentes, claviarii ex aeneis lavatoribus praebentur. In locis ubi motus unitatum providetur, Flexilis exercituum instituitur ad omnium partium mobilitatem. Et in locis ubi nullus motus nodorum inter se relativus est, tubi rigidi installantur.

Set e tubulis duris fregit pro VAZ 2107 locis duris in systematis adhibitis

Quam ad sanguinem fregit ratio

Elit dumis in VAZ 2107 (id est, jams aerem eliminans) requiri in pluribus casibus;

• novum liquorem in piscinam infusum;
• in reparando nodi ratio;
• ob fluidum pinum;
• ex diminutione acuti efficientiam braking.

Systema cruentum reddere ad scopos faciendos et facere currus tutiora opera pellere. Labore enim eget;

• anulus clavis VIII/X;
• aperto fine detorquent 8/10;
• caligarum tenue pellucidum;
• lacus vel situla pro vasto liquore.

Opus commendatur ut simul fiat: unus pedalem in casula deprimet, alter fluidum e caerimoniis exhauriet.

procedure;

1. Imple fluido fracto usque ad signum "maximi" in alveus.
   

   Priusquam opus incipias, fac ut fluidum fractum ad maximum impleatur
2. Adepto vehiculo in cursus. Fac raeda securum.
   

   Processus operis actiones in inferiore parte corporis implicat, unde commodius est in volucro flare
3. Elit in VAZ 2107 rota per rotam exercetur secundum schema hoc: tergo dextro, tergo sinistro, deinde fronte dextra, deinde rota ante sinistra. Haec ordinatio sequenda est.
4. Sic prius rotam, quae retro dextra sita est.
5. Aufer a tympano pileum, medioque clavis aptas PRAETORQUEO.
   

   Post pileum evulsum, commendatur ut pannus emundet congruentem, ne inhaereat sordibus
6. Caligarum trahere in corpus conveniens, cuius finis secundus ad pelvim transferri debet.
   

   Caligarum secure coniungi debet cum congruo ut liquor non fluat
7. In casula, secunda persona pedali saepius fracto premere debet - hoc tempore, fluidum per caligarum supplebitur.
   

   Modus braking systema operatur - liquor per apertos decet manare incipit
8. Screw aptam rursus dimidia parte. Simul, pedali fracto plene deprimunt et pressionem non emittunt, donec fluidum efluere desierit.
   

   Aliquam sit amet premere fregit donec omnis liquor conveniens fluxit.
9. Deinde caligas remove, cochleae ad finem conveniens.
10. Ratio facienda est, donec bullae aeris in liquido fluente apparent. Ut primum liquor densatur et sine bullis, haec rota flans completa censetur. Constanter opus est reliquas rotas sentinare.

Disce quomodo caliper fregit mutare: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html

Vide: rectam viam cruentandi iaculis

CORRECT SANGUINE OF BRAKE VAZ classic (LADA 2101-07)

Sic, ratio braking in VAZ 2107 praesto est studiorum sui et minimarum reparationum. Is est maximus ut monitorem naturalem lapsum et lacrimam praecipuarum elementorum systematis tempore et mutatione earum antequam deficiant.