Car Engine Damnum – Serva Your Engine Healthy and Tight!

Car engine damna pretiosa est. Pelliculae compages implicatae est cum centenis partibus quae subtiliter modulatae sunt necesse est. Instrumenta moderna centena milia chiliometrorum ministrant. Conditio huius machinae accurata et regularis sustentatio est. Lege hic quod observare debes ad operationem machinae tutae tuae.

Quid tormento opus est?

Machina ad suam operationem indiget sex elementis;
- cibus
- electrica ignitio
- aerem
- refrigerationem
- ducatus
- procuratio (synchronization)
Si una trium priorum deficit, fere machina quoque deficit. Hi errores saepe facile corriguntur. Si a * affectos refrigerationem , Deturpant aut procuratio damnum inferre.

Proprie Lubricated, Tutus pulsus

Machina circulatio oleo lubrica est. Ductus exantlaretur per totum machinam per sentinam motoriam, inde in omnibus componentibus moventibus minimis frictionibus congruere. Partes metallicae sine laesione fricant. Maxime momenti est ad gestus, cylindros, valvulas et axes. . Si deficiat lubricatio, fit frictio inter superficies metallicas, quae fit in materia abrasione utrinque. . Components non amplius intra suam tolerantiam moventur. Jam, se invicem feriunt et tandem frangunt. Propria lubricatio praestatur mutando oleum et colum.

Possibile est Reprehendo ultrices ultrices. Effluo sarciri statim debet. Non solum periculosa machinae, guttulis periculosae sunt. Praeterquam regulariter inhibito olei gradu, pressionis oleum etiam cohibenda est. Oleum sentinam sine admonitione falli potest. Si oleum admonuerit, lux superveniat, oleum preme. Si oleum stillante, frequentissime oleum sentinarum causa est. Id vitari potest sentinam olei regulariter reponendo. Quisque raeda suum officium inter- vallum habet. Pro regula, oleum soleatus sunt valde durabiles partes currus cum vita servitii saltem 150 km. .

Cool engine, sanus engine

Machina eget tortor optimum operandi ad optime perficiendum. Metallum calori expositum dilatatur. Igitur singula machinis frigidiora sunt aliquantum laxiora. Solus est, cum ad temperatura operantem ventum est, omnia lapsa apta esse. Si temperatura operativa exceditur, partes nimis dilatantur. Hoc idem facit quod lubricatio insufficiens; partes fricare invicem et jam . Piston si in cylindro haesit, machina plerumque frangitur. Machinae ita ordinantur ut damnum internum in extremo modo eveniat. Priusquam hoc fiat, gasket exurit caput columpne.

Antequam piston arripit, refrigerant exercituum refrigerant. . Pressura valvae subsidii in pileo radiatori soluto potest. In hoc casu statim currus sistendus est. Causae excalfaciendi machinae sunt effluat in systemate refrigerando vel vitioso radiatore. Si coolant effluat, serius vel serius machina de coolant deficiente. Infrigidatio efficientiae guttae et temperatura machinam oriri pergit. Quod patet ex vehementi fumo sub cucullo. Praeterea radiator effluat, corrodit, vel plus ingruit. Indicatur hoc machinae temperatura semper nimis alta.

Inspectio radiator hic adiuvare potest: si lamellae scabrae sunt et excidunt, reponenda quam primum . Parva fraus hic adiuvare potest, si aliud res non patitur. Sublato thermostat machina constanter refrigeratur. In hoc casu non attingit suam optimam temperaturam operantem, licet minus probabile sit overheating. Haec solutio repentina nonnisi paucis diebus adhiberi potest.
Post reposuit radiator et constringit refrigerationem, excalfacit ne diutius contingat. .

Sentinam refrigerationem in omnibus vehiculis induunt. . Facile ex machinae parte accessi potest. Quod si defecerit, sonus stridulus audiatur. In hoc casu statim reponi debet. Alias, ut impedita, intermisso fluxu coolant. In vehicula multis, mollis tristique refrigeratio tensioner leo. Reponitur semper simul ac cingulum. Hoc vetat nimiam sentinam refrigerationem vetat.

Quod engine habet potestatem

Motricium imperium ad synchronisationem suarum spiculorum refert. Omne machinam habet camshaft et crankshaft. Crankshaft vim habet a pistonibus. Camshaft aperit et claudit combustionem valvulae cubiculi. Utraque spicula prorsus synchrone gyrari debent. Si haec synchronisatio deficit, machina damnum inevitabile fit. Pistoris surgentes valvulas ferire possunt, valvulae ad stamen causando. Piston plectrum terebrare potest. Hoc importat grave damnum machinae autocineticae et plerumque finis autocineti. Reficere necesse est machinam omnino disassemble.

Machina duobus systematibus regitur: Sunt;
torque
Timing belt Timing belt
congruis contentionum elementis.

Utraque partes idem munus praestare . Pertinent crankshaft et camshaft. Cum crankshaft rotatur, etiam automatice camshaft rotatur. Cum leo cingulum vel catenam frangit, crankshaft aliquandiu gyratur, damnum causando supradictum machinae autocineti.

Timentes vincula plerumque longiores sunt quam cingula leo, quamvis moderni cinguli leoninos etiam valde durabiles sint. . Potest fretus vehiculum opera intervalla 100 km . Observatis intervallis damnum in has partes impediri potest. Morbi balteos citius aut serius rumpunt in operatione diuturna. Vincula per tempus antequam penitus frangerentur. Tormentum impotente signum est evidens. Leo leo catenam tensionem contra catenam per rail plasticum quae suam tensionem sustinet habet. Tensionarius est etiam vestis pars quae periodicam sustentationem requirit.

Cura ut bene tuum engine

Ut longo tormento vitae tuae fruaris, haec observanda sunt;

1. Vitare Excelsa RPM dum aurigabat
2. vitare preme RPM dum aurigabat
3. usus antifreeze
4 non uti iniuriam cibus
5. vitare damnum propter longum tempus repono

Unum bonum est sustentatio. Cotidiana machina sustentatio tam magna est ad machinam longitudinis. . Ut dictum est, machina temperatura indiget. Celeres igitur accelerationes in tormento frigido non debent peragi. Magno cursu gyratorii agitans magnum onus in machinam locat. Machinam calidior accipit, eo tenuior est oleum. Si engine oleum nimis tenue fit, proprietates lubricatae amittere potest. Praeterea, perpetuum overheating fieri potest.

Nimis humilis RPM etiam detrimentum salutis machinae esse potest. . In hoc casu, cibus non totaliter ardet et causat in valvis pistonibusque depositis. Hoc residuum citius vel serius systema circulatione olei intrat, causando venenatum possibilem. Sicut particulae externae, etiam damnum inferre partibus movendis possunt. Mobiles partes machinae superficiem duram habent. Si laeditur, frictio materiam interiorem molliorem afficere potest. Inde damnum semper proficiet.

Engines praesertim hieme aestuare potest. . Hoc fit si frigus antifreeze non continet. Aqua congelatio in machina potest directam damnum ad machinam vehiculum causare. Aqua dilatatur cum concrescit. Fit magna vi. Hoc rumpi potest insterni, hoses et receptacula. Gelida aqua rimas cylindrici scandalum causare potest. In hoc casu, saepe iam machina salvageable non est.

Casus gasoline in pellentesque lorem infundens, vel vice versa, machinam vehiculi laedet. . Oleum sentinam ex hoc maxime laborat. Multae aliae quoque partes laedi possunt propter hoc casu fortuito. Si iniuria cibus impletur, nullo casu machinam incipiet! In hoc casu, lacus evacuetur. Haec pecunia constant, sed insigniter vilius est quam reparationibus.

Si currus adhuc diutius sedet, etiam damnum inferre potest. . Etiam in vehiculis insuetis vel secessentibus, machina debet currere semel in mense vel momento vel tali. Sic damnum repositionis sic dicta efficaciter impeditur. Valide pressione pedali fracto custodit calipers fractum integrum.