Porsche Panamera Turbo, nostra hiems test Marathon – Sports Cars

Historia ex naualibus centum convenere vehicula totidem Madonna di Campiglio in conveniendo Hiems Marathon MMXVIIA difficile, diu ac frigore, quae includit regularis genus ad iter faciendum circa CDL km inter Etruriae faucibus, villas, et (scientia), nix-cacumina mentis. Est non multo nix, sed quod materia non facit, quod iam durae superat mihi satis difficile. Etsi amore certamine cursus currunt, Certatim hoc tempore Im 'non hic est, sed de generi sequi meliore quo fiere potest modo: ab intus. Et quod novum car est quam bonum unius Turbo Porsche Panamera? Attilio meus collega et driving succederent curantes ne se immisceat inferior cars cum isdem ad calcem, ut per duodecim horas row ab 14,00: 2,00 Veneris ad DL, 550 mane Saturni. Mandarins armatus, Redbulls quatuor rota coegi XNUMX HP.


Nova Porsche Panamera

Primum paucis operas. est nova Porsche Panamera Haec solutio simplex non est, sed currus 100% novum. Novo ipso tergo "novem undecim"Hoc est munus exemplar viginti annorum. Sequaces hoc magis attenuatis et lineae etiam pacto eam magis quam prior version, sed et vere creverant. Longitudo 3,4 cm aucta est, latitudo 6 cm, et rotae ad 3 cm creverunt, hoc prodest spatio interiori, theoria autem tractandi incommodum est. In praxi autem axis gubernandi posterioris (iam nuper 911) minuit rotae rotae actu minuit rotas posteriores in contrariam partem in angulis strictis convertendo, maiorem stabilitatem in velocitatibus altis rotarum circa angulos convertendo providens. in eandem partem. tradenda.

Alius momenti fragmen nuntium est VIII-traductionem celeritate novus PDKCitius, levius, et promptius quam vetus Tiptronicus, quod, dum bene suum officium in tranquillo agitatione faciebat, paulum inter dentes cultello destitutus fuit. Nunc par cum 911 est, sed commodum habet - litteram.

Top velocitas in sextis calces adhuc perficitur, cum septima et octava resuptae sunt ad consummationem strepitum et fomitem reducendam.

Inde est XIX "vexillum rotae (XX" est Turbo), PASM inpulsa absorbers, et PDCC PTV PLUS electronic systems, quae, respectu axis revincti ab tergo steering, mira ut ex mole in Panamera scriptor reprehendo. Quia frustra chiliogrammata 2.070 Sunt autem videatur minus.

Etiam fractura ab intus videri potest, ubi summa indoles nova est. 12,3-inch screen tactus et cum sensoriis propinquitatis - plus screen pellicula quam systema infotainment... Renault connectivity maxime volui, quod sciat quod Panamera Lorem velit omnia, etiamsi non faciunt. Ex quo touchscreen, quae non possunt ab ullo spiramento control ratio (et fere sci-fi electrically Populus Novifacta Quotidiana uenti aditibus) ad navigation, Apple tandem Car Play et currus altitudo, tam cultos, engine gearbox et occasus. Omnia.

Regina turbo


Vesalius novum Porsche Panamera nunc quae sit turbo. In manibus nostris turboEt maxime potentem homines lauti et pretiosa version. pushed V8 4,0-sextarius Geminam Turbo (Cum geometria variabilis turbines) Et turbo agit Panamera DL lip. 550 RPM ad DCCLXX Nm et monstra. et Aureus ex 1.960 rpm. Ad hoc duo milia talentorum de launch satis 0 C km / h In 100 seconds ab 3,6 ad CLX km / h 0 seconds, et perveniant a celeritatem in CCCVI km / h. 158.354 nummis Europaeis constantPretium Panamerae 4S 117,362 indicem referuntur et Diesel 4S plus quam 121.000 euros est.

Panamera brumali Marathona

vultus situ recta coegi suus 'fere consuetudinem: Cras sentire quietam, liberaliter concedit arma movere pedes. Secundum ad novum, Panamera EGO reperio in eodem loco identical 911: Subsellium, atque longius sitas pedals et gubernaculo rota. IN interior hanc novam creaturam, realiter sunt, princeps Tech-Est, ut discrimen in nova cars accipit Romae technologico. Et hoc est bonum, est quia longum iter est, et opus consolationem et auxilium omnia possibilia sunt. Praesent sicut centum hiems marathon, Daredevils arma in via librorum sindones, hats (quot cars sunt convertibilia) et verum est periculi.

Et pone in cellula clavis (quam consilii videtur fuisse facta est) media specu convertat 'dimidium-key "quod est ad sinistram invenio in columna steering, postremoVIII-sextarius V8 suscitat munus autem bello recepit. Ex prima tabula metris de Panamera protinus ad otium te sentire: Non placet impellere tam magnum et gravem currus, ne quidem potentem. Cayenne idem sentit ac agitans, sed in hoc casu maius est affectum cohaetionis. Sed si oculos claudas — paene si parietem ferire non vis — senties lumen nasum 911 abisse. Panamera alia raeda omnibus est. Illud etiam animadvertimus in primo tractu ad Pinzolum descendentem. Currit enim leve agilely Panamera turbo quasi ex vestigiis et optima gubernatio maneat semper.... Nihil sciat de ea, quæ recta est, et sic intuitive. Et coronas ante 275mm mordere ita ut vere ad aestimationem habere funesta ut understeer. Sed quod est maxime prodigiosus rei tam levis et amica esse potest, ut quis in ea, et vadam cito, cito ab ipso prius kilometer.

Et hoc intuitu vestri armumque dextrum eo quod aditum habet, egregius perficientur... Quod necessarium sit, Im 'agitantem in modus ludis (Sport + valde difficile arte cucurrit vestibus extentis) et in gearbox utor manual profecti sunt modus dampers et consolationis. Et hoc concedit, ut peregrinatione usque ad Panamera turbo quasi necessarium, sed Inpulsa absorbers PASM mollia possunt coerceri electronically rotarum bitumen sufficit ut debebant.

Difficile ad dimicandum satis recta amplius anni ordine, sed invenit. Parua mora est suffocare inferioris usque dum perfectus est suffocare apertas ut aer sursum elit Turbos acceleratio fit acutus. Gratus est etiam sonus V8 alte consurgit in Apoc calculo versetur etiam surreal huius telo.

I DL h.p. suum officium facere,sed illud ibi Nm CCL Bronze torque iam praesto ad 2.000 RPM ad differentiam. Tantum est, ut in tertia et angustissima viarum sectiones in quarta vel etiam quinta aculeis vicibus reddam. Tamen non satis est Panameram gb labefactare, et hoc verum est telum praetoriae ruerat, iudices. eiice. De derepta volvitur in pede dextro stomp modo ac Ascendit, et velut ibices pernicitatis Turbona Alpinae: Nemo understeer non oversteer est, sicut frangit.

Quod haec partim V8 est ut dociles, ut minor turbocharged V6 in 4s, sed etiam electronics Panamera maximos habent cerebrum et scire quid facere volunt. Autem, si vos vere volo ut, oversteer possibile, sed indiget ad esse pro et vidi debetis timere to control est etiam id quod est vere securus potestate. Cum giant 315/35 dimittere tergo tires, quod simpliciter eius super gas pedal convertat gubernaculo rota prope vim inferentes paucis gradus. Omnia fieri cito: sed plane et lucide.

Est similior incessus sporty pacto quam GT. L'gubernaculo axis revincti Gravem partem agit in hoc sensu agilitatis: sic operatur illud quod tam transire mihi nunquam arma in stricta angulos atrii tam parum sit, requiritur ut convertat gubernaculo, quod non est necesse. Percipiebam manifeste committitur rota tu volubilis temporis postremos, tamen suus molesta sentiant sicut est grozs quo voluerit.

I faucibus inuicem singulatim sed umbra nivis. Praesent justo cursus at occurrunt plerumque Porsches. Putabam iusto cursus alto gradu est, idque ipsum felis! Cito invenire nos ipsi capti in unum C. ruerat CMXI и Lorem Startos in stadio leo in sectione, in realis ostende. Ea nocte post decem horis in directum, nisi semihoram prandium. Die Veneris nocte non perveniant 2,00 separata paene: fessis, sed nec dolor. Vix possum meditati sunt currus et turbo Panamera nec oportet quod sit tanta est novas. Mola est nequit, sed una via montem deletur saeva crudelitas.