Peugeot 106 Rally VS Peugeot 205 GTi Gutmann - Sports car
Duae sorores per decennium vias distribuerunt, duo miliaria ante rotam lusorias carros pellunt. Ibi Peugeot 205 Gutmann et Peugeot 106 ралли gloria eorum praecedit eos. In Tuscia sum, in San Gimignano, in collis prope Senas reperto oppido. Viae sunt semi-desertae, sed potius, perfectae sunt mixturae tardis et rapidis vicibus. Hac occasione, Peugeot multa exempla historica, pulchre reddita et originalia, nobis dedit facultatem, inter haec duo vehicula parva lusoria.
presentations
La Renault Vel Satis CCCVI illuc concurrite Haec raeda est, quae infantiae meae pars facta est; Ego cum ea crevi et semper amavi illud corpus album cum marginibus albis et flavis, rubris et caeruleis livore. Peugeottina tantum 3,56 metra longa est, 1,60 metra lata et 1,36 metra alta; 175/60 coronas in 14-inch rims elevat et nullum ABS vel gubernandi potestatem habet.
The 106 Rallye is powered by a 1.294 cc engine. XL h.p. (V)D RPM ad CCXXX et Nm de torque in conjunctione cum 5-celeritate manuali tradenda. Virtus quae paene te ridet facit, sed modo 810kg, 106 velocior est quam putes. Notitia dicit 0-100 km/h in 9,5 secundis et summa celeritate 190 km/h. Haec raeda simplex est, cuius vivendi ratio differt a principio "minus melior."
La Peugeot 205 GTi Gutmane contra, plane lacertosus. Gutmann emendatior versio 205 1.9 GTi a germanica tuner eiusdem nominis. Rarum admodum exempla in Italiam allata sunt decem fere. IN' engine quattuor cylindri 1.9-sextarius XVI valvae engine bene operatur CCLXXV h.p. Nm de CCCL et Bronze torquebene 30 hp. plus quam vexillum 205 GTi, propter unitatis moderationem cum alia ostentatione, novum oleum frigidiorem, aerem colum et novum lusum exhauriunt. Chassis aucto potentiae adaptatur: raeda 30 mm inferior et anteriori struto instructa, tenaci augetur, pads fractis specialiter formantur, et 15 speciatim nigrae "rosae pellucidae cum litteris Gutmann" sunt. aptae 195/50 coronae.
Pellens Peugeot 106 Rallye
Sol lucet, viae clarae sunt et statuo incipere Renault Vel Satis CVI illuc concurriteL 'cockpit Macilentum, angulatum, ac solum rotundum sunt instrumenta et rota gubernatrix. Per totum solida plastica grisea, opponens copiam carbasi rubri insertas. Incessus positio potius contra naturam est (sedes nonnisi ante et retro accommodari, rota gubernante fixa), sedes non admodum spatiosae sunt.
Minimus 1.3 evigilat fremitu metallico typico machinarum non catalystarum. Talem sonum auditum est verum gaudium, Sensus est quod machinam spirare solet.
Lo steering difficile decurrere, sed in motu facile fit. Oram rotae satis latae et tractatio reducitur, ut facile manus tuas in pedes emittere possis angularem.
Parva quattuor cylindrici in prima parte tachometris vere vacua est. Infra 4.000 RPM, si cursu pleno acceleraveris, strepitum tantum audies et longum, anni longissimi certe non adiuvabunt. Nihilominus, post 4.500 RPM, calcibus milium incipit quiritare et fortiter se trahere ad 7.500 RPM. Hum in hoc modo vere excitans est, et collum eius inprobare cupis modo eum clamorem audiendi.
Praesent non ultricies ipsum, at Adhuc nimis celeriter moveri videor. Multo minus quam in ludis hodiernis currus compactis sedes, et moles vibrationum et informationum per tenues sedes transeuntes affectum tibi dat connectendi cum via quae hodie invenire difficile est. Also Iaculis sine ABS joci offerunt: modulari admodum sunt, et pedali durius ac durius accipit, donec claudas. Quamvis aetate sua, Peugeot 106 Rallye valde durum retardat et in angulos ire potest, etiamsi rota ante interiorem clausa fumat.
Il ante satis est levis, sed minus quam memini; labitur, sed semper monet, et utique in duobus tantum: si eum interrogaveris, vel si erras.
Ad extremum mobilitatis postico exolvere gubernacula adhibetur, qui tam debilis in prima parte non laborat, ut quis miretur, si frangatur. V celeritas sed mirae accuratae est, multo magis quam impariter longum, brachium curvatum suggerit. Fere numquam haesit et, etiamsi plaga longa est, contra bene inserit. Contra, rumores sunt infinitae, et si tu attingis terminum ad tertiam, id est te iam extra motorway.
Currus perfectus non est, ne parum quidem, sed simplex, communicativus et sonorus, denique omnia habet quae te hospitio magisque servare debes.
Peugeot 205 Gutmann
In omnibus Renault 205 decem annis antiquior CVI, quae videtur aliquibus modis modernior ex duobus. Non tam in consilio — interiora etiam rariora et capsula — sed in situ pulsis. Hic plus est cruris, et rota gubernatrix diametro minor quam Rallye et rectior est. The Peugeot 106 Gutmann elaborata versio 205 205 GTi te commemorat, ab instrumentis albis fluorescentibus literae dubiae aestheticae saporis, nodi mobilioris gracilioris et rotae gubernatricis cum Gutmanno literatura formosa.
Clavem verto et 1.9 16V volvitur in magna voce. Ex hoc adhuc steering Vere durum est et inter decursiones flere debes, sed sicut 106 facilius accipit semel in cursoriam committitur. Prima differentia duarum carrum per primos videri potest: 205 has directo gubernaculo, nullas foramina et pingues opiniones; current in gradibus rotationis, sed simul vetus schola in tradenda informatione. V engine humilis revs vacuus est pro 1.9, plus quam expectavi, sed cum transieris 4.000 rpm, 160 bhp. humilem esse desinit et ultimum 2.000 rpm ante limitem infigo est. Haec plenior ac modestior quam 106 sonus, sed etiam suavior. Reactio acceleratori pedali instat, et cum utraque flexione pedis, 205 acriter prosilit.
La Peugeot 205 Gutmann ille utique velocior est quam 106, sed inexspectato facilitate, qua invehitur. Via iucunda est, et mox 205 in angulos te iactantem alacres invenies, tergo in angulum impellendo, et tunc accelerans ut currum angulum exit et aversam coercet. Graphium est optimum et braking firmum et moderatum est. Iterum tertium tegmen est quandiu Murus Sinarum, sed potentior est dimittendi et adiuvat te ex angulis. Peugeot 106 Rallye labi debet, quam minimum conetur frangere et machinam cursus omni tempore retinere, 205 dum etiam sordidiore modo agi potest.
Habemus victorem
La Peugeot 106 Rallye in 205 Gutmann Multum habent commune, ex duobus machinis naturaliter aspiratis, qui amant celeritates altas currere et duo systemata braking mirifice efficientes. 106, attamen est minus subtilis, magis taedium ac postremo multo tardius quam 205. Gutmann sic melius habet positionem, sicciorem, exactiorem calcem et plures annos gubernandi praemisit. Non puto opus addere plura.
Vere iocum fuit haec pulchre Tusca viarum vehi; duo simplicia excludit analogum calidum excludit experientiam fieri periodice, mox admonere nos quidnam voluptas sit circa omnia.
