Parallel test: KTM 250 EXC et 450 EXC

• Video

Sed cur motorcycles omnino dispares magnitudinum comparamus, fortasse requiris. Si artes technicas non didiceris, in ludo litterario didicisti quod duplex machina plus plus valere potest quam quattuor plagae machinae eiusdem obsessionis. Utriusque theoria et praxis non multum differunt - quia scintilla duo ictu obturaculum omnem alium ictum accendit, sed in qua- tuor ictu machinae qua- tuor ictibus, machina plus vim habet, et in priyatis machinis experimentis eandem maximam vim in circuitu habent. L "equitatus".

Ita, in E2 enduro classi certaminis, equites equitare possunt cum machinamento duos- vel quattuor ictu machinarum cum capacitate usque ad 250cc. Vide In motocross, illi paene discesserunt, sed non in enduro, praesertim in extremitate generum eius ut porta inferni, Erzberg et indoor currendi enduro. Nolite itaque cadere in landfill!

Ab distans decem circiter passibus, carros probatio eodem modo operantur, et etiam si rationes externas, apparatum ac materias in volumine piscinae, similes sunt in capillo. Rota gubernatrix, bonum (difficile) praesidium manus, obturaculum in sinistra parte escae piscinae, virgae simplices et parva instrumenta digitalis in cilicio idem sunt. Discrimen genus machinae vel manifestatur. Exhauriunt duo plaga torta "cochlea", quadruplex plaga non nisi eiusdem crassitudinis fistulam habet.

Maiores exhauriunt 4T difficilius ad manuale movendum (non mire saepe factum in agro) sicut olla nimis prope manubrium sub tergo fendit et etiam insigniter gravior est. chiliogrammata iam senties cum in primo agmine onerant! Dumque fugat? Postquam currus calcitrant (250) experrecti sumus, et globulum rubrum (450) pressimus (semper duo ictu machinae post primum vel secundum ictus accenditur!) et bis, ter mutati sunt equi, opiniones cito vitreae sunt.

Incipiens cum minore obsessione: Comparatus ad horologium machinis duobus motocrossi machinis eiusdem obsessionis, machina EXC machinatio valde bene polita est etiam in inferioribus RPMs. Etiam praerupta, velut inexplicabilis clivus, in mediis velocitatibus et in secundo calce tractari potest, sed machina adhuc in hac provincia vera alacritate et explosiveness caret. Ad omnes kilowatts dimittendas, necesse est in superiori ambitum verti, cum indoles et sonus clausus omnino mutatus erit - tunc satis erit potestas (sed non nimis pro onerato enduro), et si instamus. in pleno suffocare, accelerationes machinis test comparabiles sunt.

Laudabile est quod, etsi machinae "avertitur" in humili celeritate aliquantisper, evigilat statim ac sine "trolling", si necesse est. Propter levius pondus, suspensio plerumque rigidior est, ideo in brachiis aliquantulum potentioris indiget, praesertim cum breves continuos labefecit transitus ubi minus stabilis est quam versio 450cc. Inaequalis potentia partus, pauper directionalis stabilitas et dura suspensio causae sunt cur incessus taedet, sed, e contra, levitate et iuvenali complexione delectatur.

Fere iterum, volumen et halitus in quatuor ictibus EXC 450 relucent, maxime in modo potentiae ad rotam posteriorem transfertur. Dum duplex plaga exactissima esse debet cum gearbox eligens, 450-tica hic ignoscit. Hoc evidens erat cum ab angulo ad longiora salit accelerans - cum in nimis altam machinam cum 250cc machinamento angulum intravi, habui anniculos transferre et pedali gasi urgere satis durum est ut satis festinanter ad saliendum surgeret, et in currus cum tormento capacitatis 450 cann. Vide satis erat vectem vertere, et machinam continenter, sed ambigue trudi.

Laeti eramus detegere quod EXC 450 non iam truculentus est, sed valde commodus aurigae, sic agens, licet magna potentia, multum laboris non requirit. Machina cum suspensione optime coit, quae ita accommodatur ut labefecit leniter, tamen validum est ut cursoriam stabilis in labefecit et motocrossi salit sine fragore vel proiectione sustinere. Interestingly Irt opinio est 450 EXC cum suspensione rite resignato et amotione elementorum levium valde idoneam fore ad Equites motocross amateur. Quare?

Dicit motocross mediocris equitem domare non posse et motocross 450s explosivos recte uti, itaque character sicut unus EXC praebet bet est melior. Solum speciale machinam suspiciones reprehendere velimus. Si exempli gratia inter acutos Histriae stadio in Labin scopulos agere cogitas, scutum mobilem eme, ut compages non satis tutatur. 250 EXC facit aliquid de vellera resonans, et machina minor est et ideo melius occultatur post artus, et est dimidium centimetri longius ab humo.

Secunda pars test, quae in digital imagine et in forma video forma non notata est propter non-observationem regulae in ambitu naturali (hoc etiam tibi non commendatur), facta est in campo. Maret et 130 chiliometra transversalis in minus quam septem horis equitavi, e quibus machinamenta tacita (bene enim) quattuor horis secundum metrum plena perduraverunt et solum eventus viae motocrossi confirmavit. Ita — 450 EXC utilius ac versatile est, et 250 EXC vividus est et facilior.

Cum in medio agmine magno lapideo sapito, equos trudi vel adiuvandum ad nutriendum cum tua asina potestate manuali habes, omne chiliogramma superfluum est, et hic duplex machinae partes aptius agit. machina. Sed sitit et plus olei centesimis praeter escam cupit. In primo "LAPIS" sescenti plus voluit, et consumptionem 8 literae per centum chiliometrorum constituimus, consumptio quattuor ictuum machinarum in eodem itinere ad 5 liters restitit.

In utroque bonum est drivetrain, etiam melius pro 450cc enduro. aeque fortis in utroque. Ita, et hoc: fractis effectus machinae duarum ictuum paene nil est, sic iaculis et carpi aurigae plus descensus patiuntur.

Tees-or quadruplex plaga? Pleraque felicior erit cum pretiosiori, utiliori et mobilior quadrifracta machina, sed non fallet in cvajer si cibus mens non / oleum mixtum praeparatio et distributio potentiae inaequalis (machina alacritas mutari potest. ponendo fontes valvae in exhaustis), praesertim si te in difficilibus locis provocare velis. Credimus inventas et informationes nostras in sumptus servitiorum adiuvabit ut consilium capias. Amet amet a enduro et, consequat!

Facie ad faciem

Matevj mane

Primum, dicam me post longum tempus vecturam esse motorcycle enduro et hoc in semita motocross. Summa huius probationis erat comparare machinas duas plagas et quattuor ictuum, quia in eodem genere inter se certant, et quia anno praeterito quattuor-quadraginta plagae motorcycle vehebantur. Vitum hujus voluminis. Impressus sum cum potentia aequaliter distributa, ut fundum non parum pugnax, sed satis responsurum et prolatum.

Mollior erat dampno meo sensui et pro semita motocross, sed machina in cisternis et in portibus bene faciebat. Ipsum cursoriam non obstat, solum in angulis clausis paulo inconcinnius est quam 250. Pro certo scio haec cursoria specimen fore amateur motocross ascensores cum debilitare tractantem, sicut equitare ieiunium et lenis me non fatigavit.

250 Pedis cubicus duo-percussio machinae me paululum fefellit. Ad superiores rpms repellere conatus sum, nusquam tamen potestas facta est, ut bestia gigni putaretur. Vehiculum excitabat ut cursoriam levius est et ideo valde manoeuvrabile, sed magis pertaesum quam cursoriam 450cc vectus. Videre existimo 250 EXC esse duos ictus fanaticorum, qui iam multam habent scientiam uti potestate illa in applicationibus angustioribus et levitate et agilitate cursoriae gaudent.

Matei Memedovich

Dicamus me cursorem dominicalem me considerare et non habere idoneitatem necessariam ad negotia difficilia, ideo melius sentio in quadripertito machinamento remisso et infatigabili. Attamen, cum gradatio vitae hodie celerrimus sit et numquam satis vacui temporis sit, et cum provocationes provocationes adferant, et cum etiam altissima clivia invicta non sint, mallem optare (vili!) bilinguem. Apis. iibi duas liberas horas in mense. Magnae pluses levitatis et manaeuvabilitatis in campo. Omnes tibi adiciendi solum est extra crimen pro electrico starter.

Marcus Vovk

Differentia est. Ut ac magna est. Sicut auriga amateur, quattuor-plaga EXC 450 aptior mihi fuit quia mollior est, constanter liberat potentiam et plerumque commodius est expellam quam EXC 250.On the other hand, the EXC 250 is significantly lighter, but rigider. et ideo melius est ad loca impellenda cum technicis multiplicioribus requisitis, ubi pauciores chiliogrammata magni ponderis partes agunt. Dissimile quattuor ictu machinae, duplex plaga in descensu non retardat, et hoc unum est, quod aegre assuefacio.

Matevj Hribar

Photo Matei Memedovich, Matevz Hribar

KTM EXC 450

Test pretium car: 8.700 EUR

machinam: cylindricum, quadruplum, liquidum refrigeratum, 449 cc? , Valvulae III, Keihin fcr-mx carburetor IV.

Maximam potentiam; e.g.

Maximus torque: e.g.

Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.

Artus: chrome-molybdenum tubulosum, aluminium subframe.

ardua dumos: fronte coil? 260mm, tergo coil? CCXX.

Suspensio: frontem accommodatable inversam furcam telescopicam potestatemque albam? XLVIII, Alba Power Copernicus una tergo Novifacta inpulsa.

Tires: 90/90-21, 140/80-18.

Sedes altitudinis a terra; 985 mm.

Fuel tank: 9, V liters.

Minibus; 1.475 mm.

pondus: MDCCXVI, MDCCCXXIII kg.

Repraesentativas: Axem, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Centre Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 0599 54 545, www.motocenterlaba.si.

laudamus et opprobrium

+ Potens, agilis et non-infestus engine

+ stabilitas, incessus effectus

+ ergonomics

+ Quality components

- plus ponderis

- magis pretiosa officia

- vellera nimis prope ad manubrium

- aperta engine

KTM EXC 250

Test pretium car: 7.270 EUR

machinam: single-cylindraceus, duo-plaga, liquid-tep, 249 cm? , Keihin PWK 36S AG carburetor, valvam exhaurire.

Maximam potentiam; e.g.

Maximus torque: e.g.

Industria translationis; Transmissio 5- velocitas, catena.

Artus: chrome-molybdenum tubulosum, aluminium subframe.

ardua dumos: fronte coil? 260mm, tergo coil? CCXX.

Suspensio: frontem accommodatable inversam furcam telescopicam potestatemque albam? XLVIII, Alba Power Copernicus una tergo Novifacta inpulsa.

Tires: 90/90-21, 140/80-18.

Sedes altitudinis a terra; 985 mm.

Fuel tank: 9, V liters.

Minibus; 1.475 mm.

pondus: MDCCXVI, MDCCCXXIII kg.

Repraesentativas: Axem, Koper, 05/6632366, www.axle.si, Moto Centre Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 0599 54 545,

www.motocenterlaba.si

laudamus et opprobrium

+ Leve pondus

+ agilitas

+ ergonomics

+ Quality components

+ Motorcycle ac muneris pretium

Vivamus engine +

- plus postulantes incessus

- impotentiam in inferioribus velocitatibus

- cibus misceri debet

- nuditate exhauriunt gasorum

- engine habet braking actio

Errores et technicorum in testSolve cochlea set generantis, bulbus headlight extra ordinem est

• basic notitia

  Exemplar probandi sumptus: € 7.270 XNUMX €

• informationes

  machinam: unicus cylindrus, duo plaga, liquida refrigerata, 249 cm, Keihin PWK 36S AG carburetor, valvam exhauriunt.

  torque: e.g.

  Industria translationis; Transmissio 5- velocitas, catena.

  Artus: chrome-molybdenum tubulosum, aluminium subframe.

  ardua dumos: discus anterioris 260 mm longus, discus posticus 220.

  Suspensio: frons aptabilis inversa furca telescopica potentiae albae Ø 48, tergo aptabilis unius incursus absorber Potentiae Albae PDS. / frontem aptabilem inversam furcam telescopicae potestatis Albae Ø 48, tergo aptabilis unius incursus absorbentis Power Alba PDS.

  Fuel tank: 9,5 l.

  Minibus; 1.475 mm.

  pondus: 100,8 kg.

• Errores examinis: PRAETORTUS cochlea virtutis unitas, bulbus headlight extra ordinem est

laudamus et opprobrium

potens, flexibile et non-infestus engine

stabilitas, pulsis perficientur

ergonomics

qualis components

PERFUSORIUS

dexteritate

motorcycle pretium et sustentationem

Vivamus engine

plus ponderis

magis pretiosa officia

vellera propius tergo manubrium

aperta engine

plus postulantes ut eiciam

impotentia humilis revs

fuel ut mixta

exhauriunt Gas nuditate

motricium non habet effectus braking