Testis mercedes G 500: legenda pergit
XXXIX annos post in foro, fabulosus Model G est successorem sibi destinasse.
Multis, nobis metuendum est ne dissolvantur proprietatem egregiam vehiculum novum exemplar. Primum test version de G D nostri ostendit quod in genere!
Interdum puncta versantur in historia industriae autocineticae. Exempli gratia, usque in praesentem diem, nemo ex nobis vere certus erat Mercedem actu cogitare novam omnino generationis suae G-exemplum iconicum creare. Tamen, quattuor decenniis, Stuttgart notam feliciter servavit legendam huius exemplaris, lente ac methodice modernisandi, sed sine mutationibus fundamentalibus.
Et hinc est. 500. Is novus G marcas in fine primi era Model G, quod coepit in in 1970s et in qua Austria interfuerunt. Vis audire ad fabulam poema adhuc brevi? Sed delectabiliter quasi Steyr opus est, Daimler DRD Haflinger successore, plura referam dolor at dolor executives "eu" Mercedes Perdere erat pugnae militum Helvetiorum ordine magna. Hoc non est propter hoc tempore placuit Steyr quaeritur primo de tres-cuspis astrum societatis Londini, si ad ejus rem collaboration potest. Duæ vero partes coeperunt simul operantes in MCMLXXII et haec nomina Bruno Kreisky cancellarius regis Persarum, et mercatorum et emergentibus circa project. Quod sint consignatae, novum comitatu est in eo, et in February I, MCMLXXIX, et advolvit prius vocabatur Puch et Mercedes G linea off in ecclesia in Graecia.
39 annis post et 300 exemplaribus recentioribus, nova phaenomeni editio, quam omnes putavimus, aeternum in scaena esse apparuit. G-exemplum car solum non est nec SUV iustus. Hoc symbolum est cuius significatio non multo inferior in cathedrali Coloniensi ecclesia est. Et ad simile fere impossibile est facere heredem plene discumbentem. Ad hunc finem, notae fabrum et stylistae technicam exemplar G-exemplaris profundissime studuerunt ut inveniret quod exemplar tam singulare in sua indole efficit. Non dubium est quin, secundum consilium, missio eorum feliciter peracta videatur - cum tumes turn significationibus, cardine extra ianuam et rotae maiae parcens, haec Mercedes velut pons quidam inter praeteritum et praesens spectat. Idea designationis classicae perquam sollerter inducitur in corporis proportionibus omnino mutatis — exemplar increvit per 000 cm longitudinis, 15,5 cm in rotali, a 5 cm in latum et 17,1 cm in altitudine. Novae dimensiones amplum spatium interiorem G-modelem dant, quamquam minor opinione est et truncus minorem quam ante tenet. Ex altera vero parte iter in ascenso tergo sedes incomparabiliter iucundius est quam ante. Sciendum tamen est quod ad consolationem interiorem consequendam, oportet primum satis firmam altitudinem superare. Auriga et socii exacte 1,5 cm supra terram sedent — 91 cm altior quam, exempli gratia in V-classis. Sursum ascendimus et post nos claudimus fores - ultimae actionis sonus obiter similior est obice quam clausura simplex. Sonus qui auditur cum cincinno centrali reducitur, venire videtur ex reloading telum latae sententiae - aliud nice quod ad praeteritum refertur.
Cogitatores etiam in perturbatione sunt, quia oratores figuram flectunt significationum, et evacuationi nozzles similes headlights. Res quodammodo naturales et satis opportunas videtur - tamen G-exemplar vicium et classicum spectat, quamvis hisce annis aliquae magis inusitatae (sed vere pulchrae in suo iure) versiones eius apparuerunt, ut 4 4² vel e. Maybach-Mercedes G 650 6×6 Landaulet.
Et quantum fieri
Novum organum in alta vi chalybeis ima compage annectitur, quae praevalida est et adiuvat ad centrum gravitatis deprimendum. Chassis ab AMG evoluta est parva revolutionis technologicae ad exemplar: notio axis rigidi solum postico relinquitur, cum in fronte novum exemplar habeat paria vectium in unaquaque rota. Sed ne impressionem pravam obtineas - G-model in suis qualitatibus off-via nihil perdidit: omnis rota coegi systematis in mensura positio 40 cento tractionis mittit ad frontem et 60 cento ad axem novissimum. . Naturaliter exemplar etiam modum transmissionis summittere habet, sicut et tres differentiales comas. Animadvertendum est munus centrum differentiale densis in actu occupari per laminam defessa cum ratione densis 100. In genere, electronici plenam potestatem habent in operatione coegi dualis, ad traditionistas convincendos, sunt. etiam 100 cento crines in differentiali fronte et postico. In "G" modo, gubernaculo, agitatione et impulsu absorber occasus mutantur. Raeda terram alvi 27 cm habet et facultas devexa superandi 100 cento, maximum latus fastigium sine periculo volvi 35 gradus est. Omnes hae figurae meliores sunt quam decessore suo, idque mirum est iucundum. Attamen realis admiratio ab aliis venit, eo nempe quod nunc G-exemplum efficit ut cum suis moribus in pavimento nos imprimat.
De cupiditatem plus periculi atque uno
Sit honestum: cum mores G-exemplaris super pavimento describeremus, per duos decennos praeteritis, semper habuimus quasdam excusationes sanas et probabiles invenire, ut uterque nostrum objectum esse posset et non detraheret. currus est alius profecto pretiosus. Aliis verbis: multis modis versiones super-motoriales cum tormentis V8/V12 eadem fere agebant ac furentes brontosaurus in cylindro poliuntur. Nunc primum in historia sua, exemplar G-in via agit sicut currus regularis, et non sicut SUV, quod est maxime et maxime in asperis locis. Quamvis axem posticum rigidum et gravem facultatem ad res lentas tractandi habeat, G vere volvitur per labeculas re vera bene, et gubernatio electromechanica praecisa est et dat magnas opiniones. Sola res quae in memoriam summi centri gravitatis est notabilis est nisus corporis – etiam in ludo modus. Physicae leges omnibus valent...
In proximo curru sinistro vicissim acutus incipit, et celeritas motus evadit ita, dicamus altior quam quod satis accurate describi potest huic currui in hac vice. Cum veteri G-exemplari in hoc situ, omnia facere debebas, unum e globulis differentialibus cincinnis - saltem minimam copiam habere non ingrediendi quo minus vis, saltem in curru tuo. . Nihilominus, novum exemplar in medium accipit vicissitudines omnino neutras, licet cum sibilo coronarum (sint generis All-Terrain) et comitantur motus decisivos ex systemate ESP, sed tamen cum cappis G-exemplaris sine periculo relinquendi. conabatur. Praeterea G-exemplar re vera bene cessat, verisimiliter etiam evidentius cum stirpe via fatigat tractabit. Sola electio systematum auxiliariorum vix videtur, posita pretia categoriae exemplaris.
Sed nulla penuria potest esse V8 Biturbiensis machinae sub cucullo, quod sciebat a praedecessore suo et AMG GT. 422 hp Et 610 Nm unitas numquam queri potest de dynamicorum defectu: acceleratio a sistendo ad 100 km / h perficitur in minus quam sex secundis. Et si plus vis — placet: AMG G 63 with 585 hp. and 850 Nm tuo arbitrio et capax quatiat humum sub te. Si vis 2,5-ton machinae cibus plus efficiens, modum habes Eco qui cylindros 2 3, 5 et 8 ad partem oneris temporaliter disables. Quamvis optimum fabrum Mercedes nisus ad maiora compendia consequenda, mediocris consumptio in examinibus fuit 15,9 l/100 km. Sed sit amet malesuada erat. Et pro tali machina plane remissibilis est.
De cetero fratres possumus dicere, quod G-novus is presented exemplar sit omni ex parte in G-exemplar prorsus secundum quod convenit, et est melior quam praedecessor ad omnia fieret. A continues legenda!
AESTIMATIO
Stellae quattuor et dimidium, quamquam consumptio pretii et fomes - ita, foedae altitudinis sunt, non tamen pro finali aestimatione talis machinae. G-model centum centesimis verum G-exemplum permansit et paene superior fabuloso Decessore suo — incredibilis facta est tutior, suavior, iucundior ad depellendum ac magis etiam pervium.
corporis
Mirum coegi de de sede in partis sententia +
Spatio quinque elit vectores sedes ad sarcinas.
Maxime nobilis ac intus in reliable materiae conditionibus habes.
Clausitque fores est tantum sonitus abundantes, et aperiebant
— Difficilis aditus ad Salonam.
Limited flexibilitate intus spatium
Partialiter universa munus imperium
consolatione;
Ipsum bonum suspensionis consolationem +
Apta sint seats diu ambulationes
- Perceptibilis aerodynamic sonitus et soni de vi semita
Vibrationum corporis lateralibus
Engine / facilioris Transmissus
+ V8 gravis officium, cum in omni tractu RPM modi infigo
Automatic transmissio cum suavi ...
- ... quae tamen movetur relative nuper novem gradus, in summum sui
mores Travel
+ Optime perficientur in agros asperos
Perparum defuit tractarentur
Salvum mores cornering
- Large conversus radii
Trahentem iactantemque utroque in materia corporis
Primo impetu feruntur understeer
salutem
Bene + pondus pro vehiculo est scriptor ardua dumos
- Pro pretio categoriae, electio subsidiorum systematum non est magnum
ecology
Cum autem + G-exemplar, vos can adepto ad loca inaccessibilia sibi fere in natura, quae alia car
Operit area Normae Rationis, 6 ^
- Ipsum cibus consummatio princeps
expensas
+ Raeda classica vera et futura est, cum perquam infima vestimentorum gradus
– Pretium et servitium in plano ordinis delicatissimi ordinis.
Text: Sebastian Renz
Photo: Arthurus Rivas
