Parallel test: Husqvarna Nuda 900 R et BMW F800R

Ubi Nuda venire?

Re vera, hic est filius patris BMW et matris Husqvarna, id est, producti Italici-Germanici. Italici sciunt quomodo designare et Germani noti magni momenti esse, sic Nuda 900 R mixtura interesting est. Sed quaeritur, utrum sarcina opera tamquam adhuc in aere eiecta sit. Responsio patet: ita operatur! Et ne offendaris si BMW aliquantulum in curriculo, hoc tempore adhuc est stella Husqvarna.

In BMW F800R versatilis est et probatissima motorcycle, quae ante annos pronuntiavit determinationem Bavariae ad populares etiam inter ampliores motorcyclistas missas fieri. Eius in-linea geminae machinae cylindrici mire bene trahit et satis praebet vim ad duas rotas plenas ioci custodiendi.

Transplantatio cum modificatione

Possumus dicere "aureum medium". Hoc BMW suum machinam ad Nudi commodavit. In Husqvarna, bore auctus duobus millimetribus et qua- les ab 5,4 mm. Nuda habet 898, et BMW 798 "metris cubicis" habet. Ratio compressionis aucta est ad 13,0:1 et mutata est sicut stipes principalis, quae aucta est ab 0 ad 315 gradus. Effectus: acrius responsio adiecta ad iugulum et 17 plus equinae valentiae.

Lafranconi exhauriunt efficit ut risus iucundus in vultu tuo omni tempore sonum machinae habeas. O quam blanditur animus motorcycli senex fremibundus! Nescio quomodo fecerint, sed interdum sonat machinae quasi lente pulchre accelerans in magno Harley. aures Dei!

Nuda multo infestior in via

Differentia etiam ostendit quando via ad anfractus tendit. Husqvarna eos spectat sicut Zavec e Bethuel Wouchon et chirurgicam praecisionem abducit. Hoc est, ubi dives eorum supermoto experientia et BMW fabricae fabricae et geometriae cognitio ad praeelegit. Quis scit, gaudet trudunt in Nuda R et ab angulo rotae tergo accelerans.

Cochleae machinamentum et 13-sextarius cibus cisternina saepius te refuellere coget. Uno statio gasi, 230 ad 300 miliaria (freto passu ascensionis) perges et hoc vere solum tenacia Nudi est. Ex altera parte, F800R cum suis 16-litteris piscinam et machinam minus exigens tradit 360 chiliometrorum autonomiae. Quod ad peregrinationem aedificatur, BMW cum post rotam etiam demonstrat et sentis comfortable.

Dissimilis Husqvarna, multo commodius est, sicut Nuda altam sedem habet cum duro color. Ita in BMW sedet multo inferius, quod est perfectum cuivis cum statura brevi et incipientibus. Tamen, ne illudas, BMW adhuc est verus viator qui angulos bene tractat. Incredibili accuratione eam vehi potes sine compage et suspensione "torquentis" sub impressione omnium onerum in motorcycli illo momento agentium.

Cotidiana racing components

Husqvarna suspensionis in angulis, ut leniter, currendo, se manifestat. Par Showa telescopia inversae frontem faciunt magnum officium, dum hlins concussa officium in tergo facit. A fronte et postico, ludere cum ventus occasus prout vis potes.

Ut re vera sentire pro vecte fracto et bracteis acutioribus, Nudi in Brembum monoblocum caliperarum radialium advenisti, quae iam tam pulchra sunt ut eos modo conspexissem, nedum eas dum aurigabat expressi. Braking in BMW multo levius est, cum magna fuse in braking potestatem metering, et ABS perfecte operatur et verus angelus custos est in omnibus pulsis conditionibus.

Differentia inter utrumque eadem est ac comparatio medius viatoris (similis BMW) versus supercar curriculum (Husqvarna). Novissima, sed non minima, iaculis pulchritudinis rubri-nigrae sunt simillimae illis quae pessime BMW S1000RR.

Vilis Nuda non est vere ...

Partes in Husqvarna vere non skip, et si non citius, hoc in pretio finali reflectitur. Ad 11.990 nummis Europaeis, Nuda R utique carior est quam F800R, quae 8.550 XNUMX nummis certis instrumentis constat. Et hoc ipsum interest, quod motorcyclis ordinariis distinguit a fastigiis et exigendo homines, qui contenti sunt optimis tantum ut pecunia emere possit. In BMW, contra, numquam te reprehendere potes quod nimium tribuas quantum offerat tantum pro suo pretio. Solatium, salus, vultus audax et versatilis usus.

Husqvarna Nuda CM R, sitne an non? Pollices nos certo demus, sed tantum si maturus es equum risum domare, aliter ludicras equum bene constitutum - BMW F900R, potius cum ABS et vectibus calefactis. PS: Scis quid aliud bus parte bona? Vectis in Husqvarna succensa! Yay, BMW.

Text: Petr Kavcic, photo: Matevž Gribar

Facie ad os - Matevzh Hribar

Quod ambo habent R in fine, nihil in hoc casu significare potest! Comparari cum criminali Husqvarna, BMW nerd urbanum est: tranquillum, stabile, mediocriter commodus… Illud valde interest quomodo duo motorcycles diversimode in eadem ratione construi possint.

Quid vis? BMW F800GS cum Nuda engine, collige suspensionem et asperam viam coronas! Wow, currus mos esset mihi.

BMW F800R

• basic notitia

  Sales: втовал, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo

  Exemplar probandi sumptus: 8.550 €

• informationes

  machinam: bilinguis in linea, quattuor plaga, liquida refrigerata, cibus electronic iniectio

  Potentia: 64 kW (87) pri 8.000 / min

  torque: 86 Nm at 6.000 rpm

  Industria translationis; 6-gearbox, cathena

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: discus anterioris 320 mm, 4-pistonus Brembo pads fractus, discus posticus 265 mm longus, calipers globulus simplex.

  Suspensio: ante classicum furca telescopica Ø 43 m, peregrinatio 125 mm, duplex swingarm tergo, concursus singularis absorber, preload commodabilis et backlash debilitare, peregrinatione 125 mm.

  Tires: 120/70-17, 180/55-17

  altitudinis: 800 mm (optio 775 vel 825 mm)

  Fuel tank: 16

  Minibus; 1.520 mm

  pondus: 199 kg (cum liquidis), 177 kg (siccum);

Husqvarna Nuda 900 R.

• basic notitia

  Sales: Langus Motor Centre Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario

  Exemplar probandi sumptus: 11.999 €

• informationes

  machinam: duo cylindri in linea, quattuor plaga, liquida refrigerata, cibus electronic iniectio, duo modi operandi.

  Potentia: 77 kW (105) pri 8.500 / min

  torque: 100 Nm at 7.000 rpm

  Industria translationis; 6-gearbox, cathena

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: discus anterioris 320 mm, 4-pistonus radiatim ascendens Brembum calipers fregit, discus posticus 265 mm longus.

  Suspensio: Sacer anterius inversa furca telescopica Ø 48 m, 210 mm peregrinationes, duplices swingarm tergo, Sachs unum damper, preload commodati et backlash dampo, 180 mm peregrinatione.

  Tires: 120/70-17, 180/55-17

  altitudinis: 870 mm (optio 860 mm)

  Fuel tank: 13

  Minibus; 1.495 mm

  pondus: 195 kg (cum liquidis), 174 kg (siccum);