Design features, troubleshooting and replacement of the VAZ 2107 camshaft

Efficacia totius machinae autocineti directe dependet a conditione camshaft. Etiam minimum malfunction huius mechanismi congregationis gas distributionis vim et tractionem notarum potentiae unitatis afficit, ne dicam incrementum in fomite consumptionis et in naufragiis relatis. In hoc articulo loquemur de proposito camshaft, de principio operationis eius, de praecipuis technicorum technicorum et quomodo tollendis exemplis car VAZ 2107 adhibitis.

Camshaft VAZ 2107

Camshaft principale elementum gasi mechanismi machinae autocineti distributae est. Haec pars metallica est, facta in modum cylindri cum ephemeride et cams superposita.

Cams et colla ponuntur in camshaft

fatum

Scapus timidus processus aperiendi et claudendi valvulas in cubiculis machinae combustionis moderari solebat. Aliis verbis, congruens cyclos potentiae unitatis, tempore commixtionis fuel-aeris in gazophylacia combustionis et solvens vapores ex illis exhaurit. Camshaft "septem" a rotatione sui stellae (calces), catenae ad crankshaft calces connexae impellitur.

ubi est

Prout in consilio machinae, scapus leo alium locum habere potest: superior et inferior. In inferiore loco suo, directe in trunco ​​cylindrico instituitur, et in summo - in capite trunco. Ad "septem" camshaft in summo capite cylindrici sita est. Quae dispositio, imprimis, facilem praebet accessum ad reficiendas vel subrogandas, tum ad purgandas valvae accommodandas. Ut ad sagittam leo, satis est operculum valvae removere.

principle operandi

Ut iam dictum est, calces crankshaft camshaft agitatur. Eodem tempore, celeritas rotationis eius, propter diversam magnitudinem anni activitatis, per medium prorsus reducitur. Plenus cyclus machinalis in duabus crankshaft revolutionibus fit, sed leo hasta unam tantum rotunditatem facit, in qua efficit ut mixturam aeris mixturam in cylindros emittat et vapores exhauriat.

Apertura (clausio) valvularum respondentium tutatur per actionem cams in valvae lifti. Hoc simile est. Cum scapi rotat, prominentem cam- latus premit impellens, quod vim ad ver-onustam valvulam transfert. Haec fenestram aperit pro limbo mixtionis combustibilis (exitus gasorum). Cum cam ulterius volvitur, valvae sub actione fontis claudit.

Valvulae apertae, cum eminentes cams partes premuntur.

Characteres camshaft VAZ 2107

Operatio scapi timidi VAZ 2107 tribus parametris principalibus determinatur;

• gradus latitudo est CCXXXII "^о;
• attractio valvae lag - 40^о;
• valvae antecessum exhauriunt - 42^о.

Numerus cams in camshaft respondet numero valvularum attractii et exhausti. "Septem" ex eis octo habent - duo pro quattuor cylindris singulis.

Plus de timido disce: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Licetne augere vim machinam VAZ 2107 insertis aliam camshaft

Probabiliter unusquisque dominus "septem" vult non solum sine interpellatione machinam currus sui laborare, sed etiam cum efficacia maxima. Unde quidam artifices potentiae unitates diversimode nituntur modulari. Una harum methodorum est aliam instituere, magis "provectus" camshaft.

Essentia tuning

Cogitatione, potest augere vim indicibus unitatis potentiae augendo latitudines incrementa et altitudinem attractio valvae. Primus index determinat tempus temporis quo attractio valvae aperta erit, et in angulo rotationis scapus timidus exprimitur. "Septem" enim est 232 .^о. Altitudo valvae elevatio attractio aream foraminis determinat, per quam mixtura fuel-aeris camerae combustionis praebebitur. Pro VAZ 2107, est 9,5 mm. Sic rursus in theoria, aucto his indicibus, ampliorem volumen mixtionis combustibilis in cylindris obtinet, quae revera potentiam unitatis positive afficere possunt.

Fieri potest ut latitudinem augmentorum augeat et altitudo attractio valvae tollatur mutando configurationem harundinis congruentis cams timentis. Cum tale opus in garage fieri non potest, melius est ut in alia parte operis tali incedit.

Camshaft from "Niva"

Unus tantum currus est, unde camshaft aptus "septem". Hoc est VAZ 21213 Niva. Leo hastile habet Phase latitudo CCLXXXIII^оattractio valvae spo 10,7 mm. Nunquid institutio talis partis in VAZ 2107 machinam in re aliquid dabit? Usu probat quod sic, levis emendatio in operatione virtutis notatur unitas. Augmentum potentiae est circiter 2 litres. cum., sed demissa celeritate. Etiam "septem" paulo acutius respondet ad acceleratorem pedalem in initio comprimendum, sed post momentum adeptus, eadem vis eius fit.

Ludis camshafts

Praeter hastile leo de Niva, in VAZ 2107 instituere potes unum e sagittis nominatim factis pro "ludis" unitatibus potentiarum tuning. Tales partes a compluribus inceptis domesticis producuntur. Eorum sumptus de 4000-10000 robulis vagantur. Considerate characteres talium camshafts.

Mensa: notae praecipuae "sports" leo sagittarum pro VAZ 2101-2107

Product Name	Phase latitudo; 0	Valvae vitae, mm
"Estonia"	256	10,5
"Estonia +"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Shik-1	296	11,8
Shik-3	304	12,1

Malfunctiones camshaft VAZ 2107, signa et causas

Cum scapus leo cum oneribus dynamicis et thermopoliis constantibus obnoxius sit, in aeternum durare non potest. Difficilis est etiam ad specialitatem determinare quod hic nodi particularis sine analysi diagnostica et sollicitudine defecit. Duo tantum signa malfunctionis eius esse possunt: ​​diminutio potentiae et pulsu mollis, quae se maxime sub onere manifestat.

Pelagus technicorum camshaft includit:

• corpora cams togam opificum ;
• gestare ephemerides ephemerides;
• deformatio totius;
• scapo fracto.

Plura de catena leo reparatione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Cams et cervices gere

Germen naturale est in parte continue gyrationis, in quibusdam tamen potest esse superfluus et praematurus. Hoc adducit;

• pressio olei insufficiens in systemate, ex qua lubricatio onerata areas non intrat vel in minorem quantitatem venit;
• humilis qualitas vel engine oleum non-obsequium;
• matrimonium in productione harundinis vel eius "lecti".

In casu induendi in cams, vis machinae notabiliter minuitur, quia, fatigati, nec aptam periodum latitudinem praebere possunt vel valvae debiti attractio levant.

Cum teruntur cams, machina potentiae guttae

deformatio

Deformatio camshaft apparet ex gravi aestuantia causata technicorum in lubricatione vel refrigeratione systemata. In initio, haec malfunction se manifestare potest in forma propriae pulsationis. Si talis naufragii suspecta est, operatio currus ulterioris non commendatur, cum totam gasi machinam machinam distribuere possit.

Deformatio fit propter defectiones in lubricatione et refrigeratione systemata

fractus

Fractura camshaft ex deformatione, sicut inordinatus operis leo. In eventu huius malfunctioni machina sistit. Parallela cum hac problemate aliae oriuntur: interitus "lecti" scapi, depravatio valvularum, duces, damnum partium globi piston.

Telum fractum sit propter deformationem

Removere camshaft VAZ 2107

Ad accurate determinare scapus timidae malfunctionem eius, condicionem eius reprimendam, resarcienda ac restituenda pars machinae amovenda est. Haec instrumenta sequentia require:

• nervum clavis 10 mm longis;
• nervum clavis 13 mm longis;
• patente-finem extorquente 17 mm;
• Aureus clavis;
• forceps.

Procedure commotio:

1. Currum in piano instituimus.
2. Detrahe habitationi aerem filter.
3. Forcipe utens, disiunge funem suffocatum a carburetore et impulsu longitudinali iuguli actuatoris.
4. Movere focum linea caligarum ad latus.
5. Clavis nervus utens vel 10 mm capite cum extensione, duas nuces distrahe ad caput cylindrici catena tensionis obtinendum et removendum.
   

   Tensioner adnectitur duobus nikes
6. Usus 10 mm clavis nervus, octingentas nuces valvae capitis operculum cylindrici obtinentes.
   

   Operculum 8 bullis insidet et nucibus figitur
7. Diligenter operculum remove, et post illud gasket rubber.
   

   Sigillum est installed sub operculo
8. Usus slotted solus, corrige seram fullonibus sub stella camshaft fulmen ascendentis.
   

   Stella clauo fixa est, quae e plicatili plicatili conversione figitur
9. Gearbox machinam flectemus ad positionem primae celeritati respondentem, et 17 mm clavis utentes, fulmen in camshaft astrorum detege.
   

   Pessulum PRAETORTUS cum clavem 17
10. Stellam una cum claustro, lavacro et catena removemus.
11. Usus 13 mm clavis, omnes novem nuces in lecto camshaft bullas ascendentes evolvis.
    

    Ad removendum "lectum" debes ad PRAETORQUEO 9 nuces
12. Camshaft ecclesiam cum "lectum" excutimus.
    

    Camshaft tollitur congregati cum "lecto"
13. Usus 10 mm clavis, duo fulmina figendi LABIUM RESCRIBO.
    

    Disiungere LABIUM, debes PRAETORQUEO 2 fulmina
14. Disiungo LABIUM.
15. Camshaft e lecto accipimus.
    

    LABIUM sublato, camshaft facile a "lectu" removetur.

Disce quomodo fulmen torsit margine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Fermentum in leo harundo VAZ 2107

Cum camshaft e "lecto" accipitur, condicionem eius aestimare necesse est. Hoc fit uisum primo. Camshaft reponendum est si superficies operantes (cams et ephemerides portantes) habent;

• exasperat;
• badass;
• cut gerunt (for cams) ;
• lavacrum aluminii e "lecto" (pro colla sustentans).

Praeterea camshaft reponi debet, si vel minimum deformationis vestigium reperitur.

Gradus vestium collorum gestandi et ipsae gestus micrometro et calipero utendo determinatur. Mensa infra ostendit licitum diametros collium et superficierum sustentationum laborantes.

Troubleshooting fit per micrometer et caliper

Mensa: licet diametri camshaft ephemerides ferentes et subsidia eius "lecti" pro VZ 2107

Vide numerum colli (auxilium), incipiens a fronte	Licet dimensiones mm
	minimum	maximum
Support cervicibus
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
fusiles
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Si in inspectione inveniatur dimensiones superficierum partium laborantium illis datas non respondere, camsfa vel "lectus" reponendum est.

Installing novam camshaft

Ut novum sagittam leo instituat, eadem instrumenta quae ad eam depellendam opus erit. Ordo institutionis operis talis est:

1. Sine defectu, cams superficies praelinm, ephemerides et subsidia cum engine oleum portantes.
2. Camshaft in "lectum" instituimus.
3. Cum 10 mm clavis, clausura fixi LABIUM restringimus.
4. Reprimimus quomodo harundo circumagatur. Facile circum axem suum gyrari debet.
5. Scapi positionem constituimus in qua clavus eius cum foramine in figente LABIUM congrueret.
6. Lectum in clauis instituimus, nuces contorquemus, obstringimus. Aliquam sit amet quam ante. Aureus constringendus in amplitudine 18,3–22,6 Nm.
   

   Nuces cum clavis torquibus adstringuntur torquis 18,3-22,6 Nm
7. Non nos plectrum operculum instituimus et stella camshaft in loco, cum adhuc valvae leo ponatur necesse erit.

Profecta leo ignitio (valvae leo) a notis

Post opus reparationis peractum, necesse est ut rectam ignitionem timeat. Hoc ut facias, sequenti opere fungi debes;

1. Instrue plaustrum camshaft catena, obice illud fige, noli obstringere.
2. Catenam install tensioner.
3. Vinculum in annis crankshaft pone, hastile accessorium et camshaft.
4. Usus 36 clavis, nucem trochleae crankshaft indue, crankshaft verte donec signum in trochleae signum in machinae operculo aequet.
   

   Titulus est inserere
5. Determinare positionem camshaft sideris in relatione ad "lectum". Mārcum in stelō etiam crūdō īre oportet.
   

   Si notae non concordant, debes stellam ad catenam movere
6. Si notae non concordant, camshaft stellam fulmen evolve, simul cum catena remove.
7. Amove catenam et gyrari stellam sinistram vel dextram (prout qua nota dimovetur) uno dente. catenam pone super astrum et eam in camshaft institue, eam obice figens.
8. Orthographiam positio notarum.
9. Si opus fuerit, obsessionem stellae uno dente repete, donec notae congruunt.
10. Opere perfecto, clauo stellam fige, ac fulmen fullonibus.
11. Valvae operculum inaugurare. Infigere nucibus. Obstringere nuces ordine in photo monstratum. Tensis Aureus - 5,1–8,2 Nm.
    

    Nuces cum clavis torques constringi debent ut torques de 5,1-8,2 Nm
12. Faciendi porro conventus machinam.

Video institutionem camshaft VAZ 2107

Quam mutavi camshaft

Post iniecta operatione machinae, commendatur valvulas in duobus gradibus accommodare: primus statim, secundus - post 2-3 milia chiliometrorum.

Ut vides, nihil est difficillimum in diagnosatione et reponendo VAZ 2107 camshaft. Summa est instrumentum ius invenire et collocare duas ad tres horas gratis tempus reparandi machinam.