Soni errorem pulsare (codes P0325, P0326, P0327, P0328)

error pulsate variis de causis causari potest - signum humile vel valde altum ab eo usque ad ICE electronic control unitatis (ECU), error circuitus, outputatio extraordinaria intentionis vel range signum, necnon defectus sensoris integram pulsando (item DD. ) quod rarissime accidit . Tamen, ut licet, Lumen perscriptio machinalis in ashboardday autocineto excitatur, speciem naufragii significans, et in operatione machinae combustionis internae, in dynamicis depravatio est, in celeritate et in immergit. auget cibus consummatio. Saepe "jekichan" etiam post malam escam utens capi potest, sed saepe omnia de contactu et wiring DD. Error in codice facile utens diagnostica scanneribus legitur. De decoctione omnium sensibilium errorum pulsantium, indicatis causis et modis earum eliminationis, vide infra.

Pulsate Errores sensores re vera quattuor - P0325, P0326, P0327 et P0328. Conditiones autem formationis, signa externa, et modi eliminationis valde similes sunt, et interdum identicae. Hi diagnostici codices nominatim causas deficiendi referre non possunt, sed directionem investigationis naufragii in pulso sensui circuii indicant. Saepius hoc malum contactum est in connectendo sensorem cum iungo vel aptam superficiem suam ad machinam combustionem internam, interdum autem sensorem vere extra ordinem est (reparari non potest, substitui potest). Primo ergo, primo, inhibetur operatio machinae pulsantis sensorem.

Error P0325

Error codici p0325 appellatur " naufragii in circulo sensorem pulsantis". Anglice hoc sonat: Knock Sensor 1 Ambitus Malfunction. Gubernatori annuit ut unitas ICE potestate signum a DD non recipiat. Ob hoc nonnullae quaestiones in ejus copia vel signo circuii erant. Causa talis erroris potest esse valde humilis vel altissima intentione a sensore orta ob impedimentum apertum vel pauperem contactum in phaleris wiring.

Potest causas erroris

Causae plures sunt cur error p0325 fiat. Inter eos:

• fractum pulsare soni wiring;
• brevis circuitus in DD wiring circuii;
• naufragii in iungo (chip) et/vel contactu DD;
• altiorem gradum impedimenti ratio ignitionis;
• defectum soni pulset;
• defectum imperii unitatis ICE (habet abbreviationem Anglicam ECM).

Conditiones fixiones in errore codice 0325

Codex in ECU memoria positus est machinae combustionis internae calido ad crankshaft celeritatem 1600-5000 rpm. si quaestio non recedit in V sec. ac magis. Per se tabularium naufragii codicis errore purgatum est post 5 cyclos continuos sine solutione naufragii.

Ut cognoscamus qualem quaestionem error effecit, necesse est ut alia diagnostica duceret.

Externa indicia erroris P0325

Signa exteriora eventus memorati erroris sequentes condiciones includere possunt. Sed alios quoque errores indicare possunt, sic semper diagnostica additis electronicis scanner utentibus praestare debes.

• Perscriptio Engine lucernae in ashboardday excitatur;
• ICE control unitatis operatur in subitis modus;
• in quibusdam detonatio machinae combustionis internae fieri potest;
• iactura ICE potentiae possibilis est (car "non trahere", proprias dynamicas amittit, debiliter accelerat);
• inconstans operatio internae combustionis machinae otiosae.

In genere, indicia defectionis sensoris pulsantis vel eius wiring exterius similia sunt illis cum autocinetum sero ignitioni (in tormentis carburetoribus) positum est.

Error diagnostic algorithmus

Ad egritudinem p0325 erroris, electronic OBD-II erroris scanner requiritur (exempli gratia Scan Tool Pro Black Edition). Habet multa commoda supra alia analoga.

32 frenum chip Scan Tool Pro Black sino ut schedulas internae combustionis machinarum, gearboxes, transmissiones, systemata auxilia ABS, ESP in tempore reali et data recepta servare sinat, necnon mutationes parametrorum. Compatible cum multis carros. Potes coniungere cum felis ac laptop per wi-fi vel Bluetooth. Maximam functionalitatem habet in applicationibus diagnosticis popularibus. Errores legendi ac sensorem sequi lectionum, naufragium cuiuslibet systematum determinare potes.

Error detectionis algorithmus talis erit.

• Primo fac opus non esse falsum. Ad hoc utens scanner, debes errorem retexere (si non sunt alii, aliter cum illis primum agere debes) et iter experimentum facere. Si error p0325 iterum incidit, deinde permanet.
• Necesse est ut operationem pulset sensorem reprimat. Quod duobus modis fieri potest - utendo multimetro et mechanice. Cum multimetro, ante omnia, intentionem sensorem metiri debes cum pressio applicata est. Patens etiam ambitum eius BCH. Secundus, simplicior, modus est, qui in otiosis, sicut machinam combustionem interiorem ad sensorem admovet. Si utile est, celeritas machinae decidet (electronica automatice angulum ignitionis mutabunt), quod verum est, talis algorithmus in omnibus carris non operatur et in quibusdam casibus legendis signum BC signum ex DD operibus sub aliis adiectis conditionibus. ).
• Reprehendo functionem ECM. Raro in casu programma fragore potest. Verisimile est te ipsum ipsum reprimere poteris, melius est auxilium petere ab auctoris venditoris autocineti tui currus.

Quomodo errore carere p0325

Secundum quod prorsus errorem p0325 effecit, multae optiones ad hanc quaestionem solvendam sunt. Inter eos:

• contactus purgatio vel reposuit wiring connexiones (eu);
• reparatione vel reposito wiring a pulseo sensorem ad ICE control unitatis;
• postea pulsantis sensoris, saepissime ipsa est quae perficitur (haec unitas reparari non potest);
• coruscus vel repositoque engine imperium unitas.

Per se, error criticus non p0325 est, et autocinetum ad servitium autocinetum vel ad sui ipsius custodiam consequi potest. Attamen periculum est ne si pulsatio fiat in machina combustione interna, BCH recte respondere non poterit ac tollere eam. Et quia detonatio valde periculosa est propter unitatem potentiae, necesse est errori carere et opus reparationis opportunum quam primum post eventum suum explere.

Error p0326

Error cum codice r0326 praecogniti, pro "soni pulset signo feriunt». In versione Anglica descriptionis codicis - Knock Sensor 1 Circuit Range / euismod. Simillimum est errori p0325 et similes causas, symptomata, et solutiones habet. In ECM detegit pulsare sensorem defectum ob ambitum brevem vel apertam annotando quod signum initus analogi a sensore intra range requiritur. Si differentia est inter signum a pulsante sensore et strepitum planum minus quam valorem limen ad certum temporis spatium, formationem erroris codicis p0326. hoc signum etiam relatus est si valor signi e dicto sensore maior vel inferior est quam valoribus licitis respondentibus.

Condiciones ad generandi errorem

Tres conditiones sub quibus error p0326 in ECM reponitur. Inter eos:

1. Amplitudo signum sensoris pulsantis sub limine accepti pretii est.
2. Glacies electronicarum unitas (ECU) operatur in modus pulso cibus (plerumque per default).
3. Error in memoriam machinae electronicae non statim ingreditur, sed tantum cyclum tertium coegi, cum machina combustio interna ad temperiem operantem et ad CV celeritatem supra 2500 rpm calefacta est.

Causae erroris p0326

Causa formationis erroris p0326 in ECM memoria potest esse unus vel plures ex sequentibus adiunctis:

1. Malum contactus
2. Ruptura seu detonatio currus brevis circuii in catena coniecturam.
3. defectum pulset sensorem.

Diagnosis et error eliminatio codicis P0326

Primum fac opus non esse falsum. Ad hoc, ut supra dictum est, necesse est errorem uti codice programmatis retexere, ac deinde per currus imperium iter facere. Si iterum error incidit, causam eventi eius quaeras. Sic perscriptio facienda est secundum algorithmum sequentem;

• Ignitionem averte et fila cum computatorio connectere et sonum pulsare ab uno et altero artificio.
• Multimetris utens, integritatem horum filis (id est "anulus" illa cohibere debes.
• Compesce qualitatem nexus electrici in punctis connexionis filorum ad computatorium et sensorem pulset. Si opus est, contactus emunda aut reparationes mechanicas ad ligaturam chip.
• Si fila integra sunt et in ordine electricum contactum, tunc necesse est torquem tensis in sede pulsantis sensoris reprimere. In quibusdam casibus (exempli gratia, si iam reposita est et currus fanaticus contorsit illud "per oculum", valorem torques requisiti non servans), sensorem satis esse non potest. Tunc debes invenire valorem exactum temporis in litteris referendis pro certo curru ac situ corrige utens clavis torques (plerumque valor momentum respondentis est circiter 20 ... 25 Nm pro cars transeunte).

Error ipse criticus non est, et machinam cum eo agere potes. Hoc tamen periculosum est, quia in eventu detonationis cibus, sensorem ad computatorium falsas informationes referre potest, et electronici congruas mensuras ad tollendum non capient. Optabile est igitur utrumque errorem ipsum ab EcM memoria tollere quam primum, et causas cur orta sit tollere.

Error p0327

Huius erroris interpretatio generalis appellatur "humilis signum de pulso soni" (typice signum pretii minor est quam 0,5 V). Anglice sic sonat: Pulsate Sensor 1 Circuitus Low Input (Bank 1 or Single Sensor). Eodem tempore, ipsum sensorem operari potest, et in aliquibus casibus notatur quod Engine perscriptio luminis in ashboardday non operatur quia "reprehendo" lumen tantum illustrare potest, cum post 2 cyclos coegi permanens naufragii.

Condiciones ad generandi errorem

In diversis machinis conditiones erroris generandi p0327 differre possunt, sed in pluribus similes parametris habent. Hanc condicionem consideremus exemplum notae domesticae popularis Lada Priora. Ita, codice P0327 in BCH memoria reponitur, cum:

• valor celeritatis crankshaft plus quam 1300 rpm;
• coolant temperatura super 60 gradus Celsi (machinam combustionis internae calefaciens);
• amplitudo valoris signi a pulsu sensoris infra limen est;
• erroris valor formatur in secundo cyclo depellendi, et non statim.

Sit ut licet, machina combustio interna fovenda est, cum detonatio escae tantum in calidis temperaturis fieri potest.

Causae erroris p0327

Causae hujus erroris sunt similes illis supra descriptis. nempe;

• miseris haerentes / contactu DD;
• brevi circuitu in wiring ad terram vel naufragii in potestate / copiae in circuitu vim soni pulset;
• falsa institutionem DD;
• defectum escae pulset sensorem;
• software deficientia unitatis electronicarum instrumentorum ICE.

Proinde certum apparatum inhibere debes.

Quomodo diagnosis facere

Reprehendo erroris et causae quaerendae secundum algorithmum sequentem peragi debere:

• Reprehendo pro falsis positivis per errorem resetting. Si, postquam condiciones ad suum eventum recreandas, error non apparet, hoc "glitch" electronicorum electronicarum temperationis ICE.
• Instrumentum diagnosticum coniungere cum programmate convenienti ad iungo nibh. Committitur machinam combustionem internam et calefacit eam ad temperatura operativae machinae combustionis internae (si machina combustio interna non calefacta est). Erige machinam velocitatem supra 1300 rpm cum pedali gasi. Si error non apparet, tunc finiri potest. Quod si facit, perseuerare debeas.
• Compesce sensorem iungo pro sordibus, strages, machinam oleum, et sic porro. Si adsint, purgandis humoribus utere qui tuti sunt ad habitationem plasticam sensoris ad contaminantium tollendum.
• Ignitionem averte et integritatem filorum inter sensorem et ECU cohibere. Ad hoc, electronic multimeter adhibetur. Sed filum fractum, praeter errorem p0327, etiam errores istos plerumque efficit.
• Reprehendo pulset sensorem. Ad hoc detrahere debes et resistentiam internam metire eodem multimetro electronico utens, ad resistentiae modum mensurae (ohmmeter). Resistentia eius sit circiter 5 MΩ. Si est valde humilis, tunc sensor est extra ordinem.
• Permanere reprehendo sensorem. Ad hoc, ex multimetro, converte in mensura rectae intentionis (DC) intra circiter 200 mV. Coniungere multimeter ducit ad sensorem ducit. Postea, clavis vel egeo utens, pulsa prope ad sensorem ascendentem locum. In hoc casu, valor ex intentione output mutabitur. Post duobus secundis, constans valor fiet. Quod si non fit, sensorem vitiosum est et reponi debet. Sed haec methodus experimentum unum incommodum habet - interdum multimeter non potest capere levissimas intentionis ambigua et sensus bonus falli potest pro vitioso.

Praeter gradus verificationis speciatim ad operationem sensorem pertinentes, fac ut error non causatur per sonos extraneos, sicut vibratio tutelae crankcase, pulsans elevatores hydraulicas, vel simpliciter sensorem machinae male confluxum. obstruere.

Postquam naufragii defixus est, errorem e memoria computatoris delere noli oblivisci.

Error p0328

Error code p0328, per definitionem significat "pulset sensorem output voltage super limine” (Plerumque limen est 4,5 V). In versione Anglica dicitur Knock Sensor 1 Circuitus High. Hic error similis priori est, sed differentia est quod tunc causari potest per intermissum signum / potentiae fila inter pulsandum sensorem et electronicam unitatem vel minuendo sectionem wiring ad computatorium ad " +". Causam determinans impeditur quod talis error poplitem multo frequentius non ob problemata cum circuitione, sed ob inopiam alimentorum copia ad cameram combustionem (mistionem innitentem), quae accidit ob nozzles plusculum, cibus pauperum sentinam operatio, pauper-qualitas gasoline vel phase mismatch ac institutionem mane ignitio.

externa signa,

Signa indirecta quibus iudicari p0328 potest errorem fieri, similia sunt illis quae supra descripti sunt. scilicet, Engine perscriptio luminis in ashboardday reducitur, currus motus suos amittit, male accelerat. In quibusdam casibus auctus notatur cibus consumptio. Tamen signa recensita possunt alios naufragii indicare, ideo mandata computatrum diagnostica necessaria sunt.

Causa quaerenda est explorando symptomata et ipsam inquisitionem removendo iungo ad connectendum sensorem pulsandum in machina combustionis internae currentis. parametros indicationis debes metiri et motoris mores observa.

Causae erroris p0328

Erroris p0328 causae possunt esse sequentes naufragii:

• damnum ad pulso iungo sensorem vel contagionem significantem (ingressus obstantia, oleum machinamentum);
• Habet autem praedictum sensorem circuitus brevis ambitus seu ambitus apertus;
• pulsans sensorem vitiosum est;
• interventus electricae sunt in circuitu sensoris (RAPINA);
• humilis pressura in fuel linea currus (infra valorem limen);
• usus cibus huic autocineto ineptus (cum parvo octano numero) vel ejus vilitatis qualitate;
• error in operatione systematis electronici ICE (defectum).

etiam una interesting ratio qua rectoribus nota est quod similis error accidere potest si valvulae recte non adaptantur, scilicet hiatum latissimum habent.

Possibile fermentum optiones

Pro quibus causis erroris p0328 causatus est, modi etiam diversae tollendae erunt. Sed in reparatione procedendi omnino eadem sunt quae supra descripsimus, ideo eas secundum album simpliciter ponimus;

• pulsans sensorem, eius resistentia interna, necnon valor intentionis ad computatorium outputationes;
• audientiam filis electronicis unitatem et DD connectentium;
• chip ubi sensorem connectitur, qualitatem et constantiam contactus retractare;
• si opus est, valorem Aureum in sede pulset sensorem, pone valorem optatum clavis utens torques.

Ut vides, confirmationes rationes et rationes cur errores p0325, p0326, p0327 et p0328 apparent, sunt simillimae. Sunt igitur identici modi solutionis earum.

Memento quod, omnibus vitiis remotis, necesse est codicem errorum e memoria electronicarum unitatis delere. Hoc fieri potest vel utens instrumentorum programmatum (potius), vel simpliciter, disiungendo negativam terminalem a pugna pro 10 secundis.

additional suasiones

Denique notatu dignum est pauca facta interesting quae motoristae adiuvabunt problemata pulsanti sensorem tollendum et speciatim cum phaenomenon cibus detonationis.

Primum, semper considerare debes sensores esse diversae qualitatis (ex diversis artifices) de sale. Saepe notaverunt motoristae vilis qualitas humilitatis pulsare sensores non solum male operari, sed etiam cito deficere. Ergo emenda qualitas products.

Secundo, cum novum sensorem inaugurat, semper recto torque constringendo utetur. Accurata informationes inveniri possunt in manibus pro autocineto vel in opibus specialibus in Interreti. Videlicet, strictura facienda est clavis torquibus utens. Institutionem autem DD non in claustro, sed in bulla cum nuce exerceri debet. Sensorem non permittet, ut per tempus impulsum vibrationis ligationem laxaret. Immo, cum clausura clausula emissa sit, sensorem ipsum in sede sua vibrare potest, ac falsum detonationem esse positam indicans.

Quod ad reprimendum sensorem, una ex his agendis est resistentiam internam suam inhibere. Hoc fieri potest utens multimeter switched ad modum mensurae resistentiae (ohmmeter). Pro unoquoque sensori diversum erit, sed valorem approximatum circa 5 MΩ erit (non erit nimis humilis vel nihilo aequalis, cum hoc defectum suum directe indicat).

Pro praecaventia mensura, contactos liquore eos purgare vel analogum eius potes spargere ut verisimilitudinem oxidationis eorum reducas (recognoscere sive contactus in ipso sensore et eius iungo).

Item si supra errores invenerint, semper conditionem pulsantis sensoris wiring reprehendo. Sub impressione caliditatum super tempus, fragile et detrimentum fieri potest. Aliquando notatur in foris quod banalis involutio technicae cum tape insulating quaestionem errori solvere potest. Sed hoc optandum est uti tape resistentia electrica taenia et in pluribus stratis insulata.

Nonnulli autocineti notant unum vel plures e erroribus suprascriptis fieri posse, si autocinetum humili qualitate gasoline cum octingenti rating minore quam praescriptum machinae combustionis internae impleas. Ergo, si post iniecta non inveneris technicorum, modo experiri mutationem gas station. Nam alii currus fanatici, hoc profuerunt.

Raro in casu, sine repositoque pulsante sensorem facere potes. Sed opera sua restituere conari potes. scilicet, adiuvante sandpapero et/vel fasciculo, oportet eius superficiem metalli purgare ad sordes et aeruginem ab ea removendam (si sunt ibi). Itaque mechanicam contactum inter sensorem et cylindrum scandalum augere potes.

etiam unum interest animadversio quod soni extraneos sonos pro detonatione errare possit. Exemplum est debili ICE protectio montis, cui tutela ipsa in via sonat et sensorem falso operari potest, signum computatori mittet, qui rursus angulum ignitionem auget et "tunsatio" pergit. In hoc casu possunt occurrere errores suprascriptorum.

In nonnullis machinis exemplaribus, tales errores sponte apparent, et difficile est eas repetere. Immo in quibusdam carris, pulsans sensorem tantum in quadam crankshaft positione operatur. Ergo etiam cum percussione intrinseca combustionis machinae cum malleo, impossibile est errorem reproduci et rationem intelligere. Haec informationes ulterius declarari debent et melius est cum hoc instrumento operandi adiuvare.

Quidam moderni currus sensorem habent asperam viam, quae sonientem pulsantem disables cum currus in via aspera agit et calcibus crankshaft incedit et sonum similem cibus detonationis facit. Quam ob rem iniectae pulsationis sensorem, cum machina combustio interna currit, cum grave tormento aliquid feritur, post quod celeritas machinae guttae cadit, non semper verum est. Melius est ergo in reprimendo vim intentionis quam producit per impulsum mechanicam in machina combustionis internae.

Melius est non truncum machinam pulsare, sed aliquos fasteners, ne motorem habitationem laedas!

conclusio,

Ut supra, omnes quattuor errores descriptos criticos non sunt, et currus ad garagem vel ad servitium autocinetum impellere possunt. Sed hoc detrimentum erit machinae combustionis internae, si detonatio escae in machina combustione interna facta sit. Si igitur tales errores inciderunt, optandum est ut eas quam primum tollant et causas quae eos inducunt removeant. Alioquin periculum est multiplicis naufragii, quai graves, ac potissimum sumptuosae, reparationes.