Characteres engine unguentis
contentus
Characteres engine unguentis ostendunt quomodo oleum se habeat in diversis conditionibus caliditatis et oneris, et inde adiuvat currus possessorem ad recte eligere lubricantem fluidum ad machinam combustionem internam. Itaque legendo utile est attendere non solum ad notationem (nempe viscositatem et tolerantias carrum fabricantium), sed etiam notas technicas motorum oleis, ut kinematicam et dynamicam viscositatem, numerum basim, sulfatum cinere contentum. , LEVITAS et cetera. Plurimi currus possessores, hi indicibus nihil omnino dicunt. A Nam occultant qualitatem olei, mores eius sub onere et alia operativa notitia.
Sic de his parametris singillatim cognosces.
- Viscositas cinematica;
- Viscositas dynamica;
- Viscositas index;
- LEVITAS;
- coquendi facultatem;
- cinere sulphate contenti;
- alcalinus numerus;
- Density;
- Mico punctum;
- effunde punctum;
- Additiones;
- Vita.
Praecipuae rationes motricium oleis
Nunc ad parametros physicos et chemicos, qui omnia olea motoria denotant, transeamus.
Viscositas est proprietas principalis, qua facultas utendi productum in variis generibus machinarum combustionis internae determinatur. Exprimi potest in unitates kinematicae, dynamicae, conditionalis et specificae viscositatis. Gradus ductilitatis materiae motoris determinatur duobus indicibus viscositatibus kinematicis et dynamicis. Hi parametri, cum sulphate contenti cineris, numerus basis et index viscositatis, sunt praecipua indicia qualitatis olei motoris.
kinematic viscositas
Graph dependentiae viscositatis in engine olei temperie
Viscositas kinematica (caliditas) est parameter fundamentalis operans omnium generum oleorum. Ratio est viscositatis dynamicae ad densitatem liquoris in eadem caliditate. Viscositas kinematica condicionem olei non tangit, notas temperaturas determinat. haec indicator denotatur frictio internae compositionis vel eius resistentiae ad fluxum suum. Describitur fluidi olei temperaturae operantis +100°C et +40°C. Unitates mensurae — mm²/s (centiStokes, cSt).
In simplicibus verbis, hic index ostendit viscositatem olei a temperie et permittit te aestimare quam cito crassescat cum guttae temperaturae. Post omnes quo minus suam viscositatem oleum mutat mutato temperie, eoque altius olei qualitatem.
Dynamic viscositas
Viscositas dynamica olei (absoluta) ostendit resistentiam vim fluidi olei, quae fit in motu duorum laminis olei, 1 cm inter se distantibus, movens ad celeritatem 1 cm / s. Viscositas dynamica productum est ex viscositate kinematica olei eiusque densitatis. Huius pretii unitates sunt secundae Paschales.
Simpliciter positum, effectum temperaturae humilis ostendit in resistentia machinae combustionis internae incipiens. Et viscositas dynamica et kinematica inferior in frigidis temperaturis, facilior erit ratio lubricationis oleum in frigoribus sentinare, et starter vertere glaciem flywheel in initio frigido. Viscositas index instrumenti olei magni etiam momenti est.
index viscositas
Ratam decrementi viscositatis kinematicae cum caliditate crescens denotatur viscositas index olea. Index viscositas aestimat congruentiam olei ad condiciones operandas datas. ut viscositas index definiat, viscositatem olei diversis temperaturis comparant. Quanto est superior, eo minus viscositas a calore dependet, et ideo melior eius qualitas. In nuce, Viscositas index indicat "gradum extenuandi" olei.. Haec est quantitas dimensiva, i.e. in omnibus unitatibus non mensuratur - numerus iustus est.
Inferiores index engine oleum viscositas eo magis oleum tenues, i.e. crassitudo cinematographici olei minutissima fit (ob quae indumentum augetur). Altior index engine oleum viscositas; minus oleum tenues, i.e. crassitudo pelliculae olei necessariae ad frictionem superficierum tuendam proponitur.
Olea cum indice magno invigilent ut machinam combustionis internae perficiant in latius temperatura range (environment). Quocirca facilior initium motus machinae internae combustionis in low temperaturis et sufficienti crassitudine cinematographici (et proinde tutelam machinae combustionis internae ab indumento) ad altas temperaturas providentur.
Maximum qualitas olei motoris mineralis plerumque habere viscositatem indicem 120-140, semi-syntheticum 130-150, syntheticum 140-170. Hoc valore pendet ex applicatione in compositione hydrocarbonum et curationis fractionum profunditas.
A trutina hic desideratur, et eligens, valet considerare requisita motoris fabricae et conditionis unitatis potentiae. Sed quanto viscositas index est, eo latior temperatura eminus qua oleum adhiberi potest.
Evaporatio
Evaporatio (etiam volatilitas vel vastitas appellata) quantitatem massae fluidi lubricantis, quae intra unam horam evaporationem evanuit, ad eius temperaturam +245,2° C et ad 20 mm pressionem operantem designatur. rt. Artem. (± 0,2). Conformat ACEA vexillum. Mensurata ut recipis massae totalis [%]. Fit utens speciali apparatu Noacki secundum ASTM D5800; DIN 51581.
Quod altius oleum viscositasest, id est minus LEVITAS iuxta Noach. Valitudines specificae volatilitas in typo basi olei pendent, i.e., a fabrica positi. Creditur LEVITAS bona in extensione usque ad 14%, quamvis olea venales etiam reperiantur, quorum LEVITAS XX% attingit. Ad unguenta synthetica, hic valor plerumque 20% non excedit.
In genere dici potest LEVITAS inferiorem Noack valorem, oleum burnout inferiorem. Etiam parva differentia - 2,5 ... 3,5 unitates - oleum consumptionem afficere potest. Productum viscosius minus ardet. Hoc imprimis valet de oleis mineralibus.
Carbonization
Simplicibus verbis, conceptus coquendi facultas est olei formandi resinas et in suo volumine deposita, quae, ut scis, immunditias in fluido lubricante nocent. Facultas coquendi directe a gradu purificationis dependet. Hoc quoque afficitur quo turpe oleum primum ad opus operis creandum, sicut ad technologiam productionem adhibebatur.
Optimal indicator pro oleis altam viscositatis est valor 0,7%. Si oleum viscositatem humilem habet, valor respondentis in ambitu 0,1 ... 0,15% esse potest.
Sulphated contentus cinis
Cinis sulphate contentum olei machinalis (cinis sulphatis) indicat praesentiae additivorum in oleo, in quo compositiones metallicae organicae includuntur. In operatione ducatus, omnia additiva et additiva producuntur - exurunt, ipsum cinerem (slagam et fuliginem) in pistons, valvulis, annulis insidentem formantes.
Cinis sulphatis contento olei limites facultatem olei ad cinerem componit cumulandum. Hic valor indicat quantum sales (cinis) qui post combustionem (evaporationem) olei remanent. Non solum sulfates esse potest (qui "terrent" dominos currus, carros cum machinis aluminii, quae "timere" sunt acidi sulphurici). Cinis contentus mensuratur ut recipis massae totius compositionis, [% massa].
In genere, cinis filamenta particulata deponit mora pellentesque et catalysts gasolina. Sed hoc verum est, si notabilis est consumptio ICE olei. Notandum est, praesentiam acidi sulphurici in oleo multo magis criticam quam sulphate contenti cinerem augeri.
In compositione unguentorum plenae cinerum, copia additivorum appositorum 1% (usque ad 1,1%) leviter superare potest, in oleis medio-cinis - 0,6 ... 0,9%, in oleis inferioribus - non plus quam 0,5% . Respective, deprimere hoc valore, in melius.
Olea cineris inferioris, quae SAPS Minimum dicta (secundum ACEA C1, C2, C3 et C4) designantur. Optimi sunt vehicula modernorum optio. Solet in cars cum exhauriunt systema gas aftertreatment et cars currit in naturali gas (cum LPG). Cineres criticus contentus pro tormentis gasolini 1,5% est, nam tormenta pellentesque 1,8% est, et pro magna potentia Diesel tormentorum 2% est. Sed notandum est oleum cinerem humilem non semper esse sulphurem humilem, cum humiliore contentum cineri inferiorem numerum basis obtineat.
Cinis plenae additivae, plenae sunt etiam SAPA (cum notatione ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5). Negative Filtra DPF afficiunt ac catalysts tres scaenae exsistentes. Olea talia non commendantur pro usu in machinis euro 4, Euro 5 et 6 systematibus environmentalibus instructis.
Alta sulphate contenta cineris ob praesentiam purgat additiva continens metalla in compositione olei machinalis. Tales partes necessariae sunt ne carbonis deposita et formatio illitus in pistoribus et unguento acida corrumpendi facultatem praebeat, quantitatis basi numero notata.
Alkaline numerus
Haec valor designat quousque oleum corrumpi potest acida ei nociva, quae gerunt corrosivam partium machinae combustionis internae et augere formationem variarum carbonum depositarum. Potassium hydroxidum (KOH) corrumpebant. respectively basis numerus mensuratur in mg KOH per gram olei, [mg KOH/g]. Physice, hoc significat quantitatem hydroxidis aequivalere in effectu cum sarcina additiva. Si ergo documenta indicat numerum basim summam (TBN - Totalis Base Number) esse, exempli gratia, 7,5, tum hoc significat quantitatem KOH 7,5 mg per gram olei.
Quo altior numerus basim, eo diutius oleum actionem acidorum corrumpere poterit.ex oxidatione olei et combustione nutrimenti formatae. Hoc est, diutius uti poterit (quamvis alii parametri etiam hoc indicatorum influant). Humilis proprietas purgat oleum malum, quia in hoc casu indelebile depositum formabit in partibus.
In operatione olei in machina combustionis internae, numerus alcalinus inevitabiliter decrescit, et additamenta neutralia adhibita sunt. Reductio talis limites acceptos habet, ultra quos oleum contra corrosionem ab mixtionibus acidicis tueri non poterit. Quantum ad meliorem valorem numeri basin, antea creditum erat pro ICES gasoline circiter 8 ... 9, et pro tormentis pellentesque - 11 ... 14 . Autem, modernae ducatus formulae typice inferiores numeros basin habent, usque ad 7 atque etiam 6,1 mg KOH / g *. Lorem quod in modernis ICEs XIV, aut numerum basi non utimur cum unguentis altius.
Humilis basis numerus in oleis hodiernis artificiose ad hodiernam requisita environmental fit (EURO-4 et EURO-5). Itaque, cum haec olea in machinam combustionis internae comburuntur, parva copia sulphuris formatur, quae effectum positivum habet in qualitate gasorum exhaurientium. Sed oleum cum basi humili saepe numero partium machinam non tuetur, ne satis bene induat.
Id significat optimalem SC non semper maximum vel minimum esse numerum.
density
Densitas refertur ad densitatem et viscositatem machinae olei. Determinata ad ambientem temperiem +20°C. Mensuratur in kg/m³ (raro in g/cm³). Ratio totius massae producti ad suum volumen demonstrat et directe dependet a viscositate olei et factoris compressibilitatis. Determinatur ab basi olei et basi additivis, et etiam viscositatem dynamicam valde afficit.
Si oleum evaporatio altum est, densitas augebit. E converso, si oleum habet tenuem densitatem, et simul punctum altum mico (id est, vile LEVITAS), tunc iudicari potest quod oleum fiat summa qualitate synthetica basi olei.
Quanto densitas, eo deterius oleum transit per omnes canales et hiatus internae combustionis, et ob hoc gyratio crankshaft difficilior fit. Hoc ducit ad augendam lapsum, deposita, deposita carbonis et consumptio cibus augetur. Sed humilis densitas ducatus etiam mala est, ob id, tenuis et instabilis tutela pellicula formatur, rapida burnout. Si machinae combustionis internae saepe in otiosis vel in principio cessationis modus currit, satius est uti fluido minus denso lubricante. Et cum diuturno motu in celeritate densiores.
Omnes igitur effectores olei densitati amplitudini ab eis productorum inhaerent in latitudine 0,830 .... 0,88 kg / m³, ubi solae extremae regiones considerantur summae qualitatis. densitas autem ab 0,83 ad 0,845 kg / m³ signum esters et PAOs in oleo. Et si densitas est 0,855 ... 0,88 kg / m³, hoc significat etiam multa additamenta addita esse.
mico punctum-
Haec temperatura infima est, ad quam vapores olei calefacti, sub certis conditionibus, mixturam cum aere faciunt, qui dum flamma educitur (prima fulgura) explodit. Ad fulgoris punctum oleum etiam non accenditur. Punctum fulgurale determinatur per oleum engine calefactivum in calice aperto vel clauso.
Hoc signum est praesentiae fractionum humilium ferventium in oleo, quod facultatem compositionis ad deposita carbonis formandi et in contactu partium machinarum calidarum exurat. Qualitatis et boni olei punctum mico quam maxime debet habere. Olea moderna machinam habent punctum mico superante +200°C, plerumque +210…230°C et altius.
Corol illud
Temperamentum apud Celsium, cum oleum proprietates physicas amittit, proprietas liquoris, id est congelascit, immobilis fit. Momentum magni momenti pro motoristae in latitudinibus septentrionalibus habitantes, et pro aliis dominis autocinetis qui saepe machinam combustionem internam incipiunt "frigus".
Quamvis re vera, ad usum practicum, valor fundus non ponitur. Ad notandum oleum in gelu operationis est alius conceptus. minimum elit temperatusid est, minimam temperiem, ad quam oleum sentinam in vitia sentinare potest. Et erit paulo altius quam punctum effunde. Ergo in documentis valet attentionem ad minimum flare tortor.
Quod ad effundendum punctum, debet esse 5 ... 10 gradus minus ab infimis temperaturis ad quos machina combustio interna operatur. Possit esse -50°C ... -40°C et sic porro, secundum speciem viscositatis olei.
additives
Praeter has fundamentales notas olei motoris, praeterea eventus laboratorium probatorum invenire potes pro zinci, phosphori, boron, calcii, magnesii, molybdeni et aliorum elementorum chemicorum. Omnes hae additamenta unguentis emendaverunt. Protegunt contra scor- pionem et machinam combustionis internae, et operationem etiam ipsius olei protrahunt, ne id oxidantur vel melius vincla intermolecular teneant.
Sulphur - extrema pressura possessiones habet. Phosphorus, chlorinum, zinci et sulphuris - anti-vestimentum proprietatum (fortifica cinematographicum oleum). Bor, molybdaenum - frictio minuenda (adiectio modificatio ad maximum effectum reducendi lapsum, scoring et friction).
Sed praeter meliora, etiam habent proprietates oppositas. nempe in forma fuliginis in machina combustionis internae, seu catalyst intrant, ubi cumulant. Exempli causa, pro tormentis pellentesque cum DPF, SCR et conversis repositionibus, sulphur hostis est et ad oxidationes convertentium hostis est phosphorus. Sed purgat additiva (purgat) Ca et Mg formam combustionis in cinere.
Proprietates tutelae additivorum a methodis fabricandi et qualitate materiarum rudium pendent, ideo earum quantitas optimae tutelae et qualitatis non semper indicat. Quaelibet igitur automaker in particulari motore usus suos limites habet.
vitae servitium
In plerisque cars, oleum mutatur secundum passibus autocinetis. Sed in quibusdam notis lubricantium liquorum in canistris, exspiratio eorum directe indicata est. Hoc accidit ex reactionibus chemicis, quae in oleo fiunt in operatione eius. Solet exprimi numerus mensium operationis continuae (12, 24 et Vita Longae) vel numerus chiliometrorum.
Engine oleum mensae parametri
Ad notitiarum plenitudinem, varias tabulas exhibemus quae informationes praebent dependentiae alicuius machinae olei parametri in aliis vel in factoribus externis. Incipiamus cum globo olei basin secundum vexillum API (API - Instituti Petroleum Americanum). Itaque, olea secundum tres indices viscositas, index viscositatis, sulphuris contenti et fractio naphthenoparaffini hydrocarbonis massae divisae sunt.
| API genus | I | II | III | IV | V |
|---|---|---|---|---|---|
| Contentus hydrocarbonum saturatum, % | > 90 | > 90 | PAO | atmosphaeris aethereis | |
| Sulphur contentus, % | > 0,03 | ||||
| index viscositas | 80 120 ... | 80 120 ... | > 120 |
In praesenti, numerus additivorum olei in mercatu est, quod quodammodo eius notas mutat. Exempli gratia, additamenta quae quantitatem exhausti vaporum minuunt et viscositatem augent, additamenta anti-frictionum quae vitam servitutem extendunt vel extendunt. Ad quorum diversitatem cognoscendam, notitias de eis in mensa colligendas valet.
| Proprietas coetus | Genera additamenta | appointment |
|---|---|---|
| Pars superficies praesidium | Detergents (detergents) | Partes superficies tuetur a formatione depositorum super eas |
| Dissidentes | Preoccupo depositione vestium productorum internae combustionis engine et olei degradationis (minime formationis pituitae) | |
| Anti- lapsum et extrema pressura | Reducere frictionem et lapsum, ne capiens et scuffing | |
| Anti-corrosion | Preoccupo corrosione partium engine | |
| Mutare oleum proprietatibus | Depressor | Reducere torpore. |
| Viscositas adiectiua | Dilata temperatura range applicationis, index viscositatem auge | |
| Oleum praesidium | Anti-spumis | Ne spumam formation |
| Facilisis | Preoccupo oleum oxidatio |
Parametris olei machinam varians quae in sectione praecedenti recensita directe afficit operationem et conditionem machinae combustionis autocineti internae. Hoc in tabula ostendi potest.
| indicator | tenoris | ratio | Parameter criticus | Quid accidit? |
|---|---|---|---|---|
| viscositas | Increscit | Oxidation products | 1,5 temporibus crescat | Satus Properties |
| Corol illud | Increscit | Aqua et oxidatio productorum | No | Satus Properties |
| Alkaline numerus | decrescat | Purgat actio | Minui II temporibus | Corrosio et vita partium reducta |
| Cinis content | Increscit | Alkaline additives | No | Aspectus depositorum, vestium partium |
| contaminationem | Increscit | Apparatu lapsum products | No | Aspectus depositorum, vestium partium |
Oleum delectu praecepta
Ut supra dictum est, electio unius vel alterius instrumenti olei non solum in lectionibus viscositate et tolerantiarum fabricarum carrinarum fundari debet. Sunt praeterea tres parametri mandatorii qui rationi habendae sunt;
- possessiones ducatus;
- oleum operandi condiciones (ice operating modus);
- sistens fabricam machinam combustionis internae.
Primum punctum late pendet ex quo genere olei syntheticum, semi-syntheticum vel omnino minerale est. Expedit ut umor lubricus has notas sequentes perficiat;
- Alta purgat proprietates dissipantes stabilientes et solubiles relate ad elementa insolubilia in oleo. Notae memoratae permittunt te cito et facile purgare superficiem partium machinarum combustionis internae a variis contaminantibus. Praeterea per eos, facilius partes a sordibus in commotione emundant.
- Facultas corrumpendi effectus acida, quo minus fatigationem nimiam partium combustionis internae, et altiore subsidio augendo.
- Scelerisque ac scelerisque oxidative magnis. Opus sunt ut anulos anulos et pistons efficaciter refrigerarent.
- Humilis LEVITAS, tum humilis consumptio olei pro vasto.
- Spumae in quacumque statu deficiente facultate, etiam in frigidis, etiam in calidis.
- Plena convenientiae cum materiis ex quibus sigilla fiunt (plerumque Flexilis olei repugnans) in systematis gasi neutralizationis adhibentur, necnon in aliis systematibus combustionis machinae internae.
- Qualitas lubricationis internae combustionis machinae partium in quibusvis, etiam criticis, conditionibus (in gelu vel overheating).
- Facultas per elementa lubricationis ratio sine problematibus sentinam. Hoc non solum certum praesidium praebet elementorum combustionis internae, sed etiam faciliorem incipit machinam inflammationis internae frigoris.
- Non intrantes in chemicas reactiones cum metallo et Flexilis elementis combustionis internae per longum tempus sine labore.
Indicatores recensiti qualitatem machinae olei saepe criticae, et si bona eorum infra normam sunt, tum hoc parum refert in lubricatione singularum partium machinae combustionis internae, immoderatae indumenti, excalfaciendi, et hoc. Solet minui in subsidiis utriusque partis singulae et machinae combustionis internae in toto.
quivis motorista periodice admonere debet gradum machinae olei in crankcase, tum eius conditionis, cum normalis operatio machinae combustionis internae directe ab hac pendeat. Quod ad electionem attinet, imprimis fretus perficiendum est, laudatis machinae fabrica. Bene, informationes praedictas de proprietatibus physicis et parametris oleis, certe adiuvabit te facere ius electionis.
