Opel Zafira Turbo - German Express
Si non potes videre fucatum Zafira currentis rutrum, tunc Opel tibi donum dedit in forma upgrade ad hoc exemplar. Obiter multae solutiones recentiorum quae nondum satis hactenus in tabulas pervenerunt.
Mercatum minivanum in Europa tam parvum est ut artifices magis ac magis eam propter metum lucri relinquant. Peugeot transiens ad cruces et Sedes similia nuntia facit. Vel satis leniter eodem movetur. Ultimae incarnationes scaenicae adhuc minivanae sunt, quamquam rotis maioribus et alvi superiore terra, sicut spatium spatium. Opel, post quinquennium producens tertiam generationem Zafira, decrevit immaturum cedere.
Controversiae anterioris PRAECINCTORIUM cederet stylis traditis, post ultimam Astra expressam, quae novam linguam stilo familiae Opel introduxit. Verisimile est aliquem clamare post "rutrum illitum" - non faciei Opel factus, eximiam formam Zafira non fecit. Finis autem anterius mundus est et, etsi non ipsum proprium, sed minivan non emit ut emineret in via. Reliquum corporis est immutatum praeter taillights DUXERIT, sed haec tantum videri possunt cum lumina sunt in.
Forma Zafirae exterior gracilis est ac propria vehicula simplicium corporis dici potest. Opel non timuit longe progredi propellere, silhouette graciliorem quam aemuli domestici eius. In fronte fenestra lateralis magna est, quae duobus tenuissimis columnis coniuncta, optimum visum rectori praebet, praesertim cum ad sinistram metitur. Leviter peior est condicio visibilitatis posterioris, quae, proh dolor, ob stylisticas mensuras, est fere norma recentiorum carrorum. Nihilominus, optiones indicem adhuc includit in windshield panoramicum quod super capita subselliorum anteriorum supereminet. Retractabili tabula instructa est qua superficies additam operire possumus si, exempli gratia, sole caecutimur.
Corpus ordinarium est, ut fores illapsum non invenies, ut in Ford Grand C-Max, sed hoc incommodum non est. Accessus ad secundum ordinem trium subselliorum excellens est sicut ostia lato angulo patent. Duo sunt subsellia extra in trunco, quod cum complicatum facit per septem seater Zafira. In praxi, Opel quattuor adultis et tribus pueris solacium praebet, dummodo hi in magnis sedibus infantis non proficiscantur. Incommodum huius solutionis est defectus trunci. Post tertium ordinem subselliorum locus adhuc est, exempli gratia, duobus parvis saccis, sed solum inaequale est et difficile est clausulam claudere sine damno aliquo.
Legroom et header est copia, sed in duobus primis ordinibus. Duae sellae additae minores sunt et non nimium altae eleifend commode accommodabunt. Pessimum est legroom - itinera longa in trunco certe non iucunda sunt. Additamentum impedimentum ad ultimum ordinem attingendum valde commodus idoneum non est.
Zafira cum quattuor vectoribus est machina capulus cum subselliis classis negotiis. Sedes media in secundo versu verus est commutator. Moveri, complicari vel insuper transformari in magnam comprehensionem commodam pro duobus vectoribus. Sedes laterales in hac ordinatione leviter interius movent, dans cubiculum umeri plus a parte portae. Insueto ordine tertio, Zafira ingens truncum 650 litres praebet. Si opus est, spatium duarum sedium ad 1860 litres augeri potest.
Medium consolatorium, inter prima sedilia absconditum, mutatum est. Eius consilium est multi-solarii, quae effecit ut toto hoc spatio uti posset. In "basi" cella est capaula operculo cardinata, supra eam duos cyathos coagulator, et in ipso summo armilla est alia, licet minima, cellula. Manubrium sub brachiis inseri potest, et haec moveri ad necessitates aurigae potest. Infeliciter, nulla altitudo temperatio est, ac deinceps migratio teli magis esse potuit.
Tota novitas in interiore fuit ashboardday, totaliter redesignatur. Prior unum pugionem pro omnibus fere functionibus habuit, quae difficile erat invenire ius bullam et aliqua ex eis numquam adhibita est. Nova idea quomodo systemata in navigiis laborant multo melius est. Septem pollicis IntelliLink screen tactus, pluribus globulis sensibilibus circumdatus, munus magnum agit. In primis chiliometrorum, defectus globuli qui te ad radiophonicum screen ire sinit molestus esse potest, sed post tempus consuesti eo quod e tabula navigationis ad indicem stationum radiophonicae acquirere potes premendo. Button Back button.
Navigatio opel officinas non est pinna technologiae technicae, ac praeterea nulla autocinetica fabrica navigationem tam celerem et accuratam tamquam artifices independentes offert. Huic quaestioni additae sunt tabulae adaequationis. Zafira upgraded mense Septembri huius anni, et tabulae geographicae adhuc non comprehendunt omnes viae in servitio ultimo anno immissae (qualis est praeterquam Rashin). Autem, commodi solutionis Opel est ratio OnStar. Hoc munus est quod sinit te consultorem vocare qui adiuvabit ut loca iucunda invenias, singularem bullam in autocineto adhibito, sine coniunctione cum telephono. Non limitatur ad mensuram quae omni navigationi nota est, quia consultus multo magis apud nos invenire potest, et iter longinquo ad navigationem in navem imponendum. Usu ut viderer harum. Es in Germania nec oblitus es te videre catenam copiarum quae in Polonia non est praesto? Vel fortasse petis copiam liquoris XNUMX/XNUMX aperto? Non problema, auxilium vocas et requiris, et consultor quaerit loca in area vel prope viam intentam.
Novus Zafira instrui potest cum amplis solutionibus consolationis et securitatis. Ex primo coetu, operae pretium est illustrare AFL DUCTUS capita adaptiva et lecythus adaptiva moderatio, et e contra, sensibilis ratio conflictus fugae vel signum lectionis commercii in parvo in tabula computatorii screen proponitur.
Paucis abhinc annis, machina gasolinea in autocineto huius ordinis, praesertim magna cum potentia, haud levissimum sensum effecit. Sed cum carrum usui personali emat, cum annuus passibus gravis est, emptio unius distrahentis minus et minus utilis fit. Ergo, 1,6-sextarius supercharged machinam quae 200 hp enucleat, est optio quae sensum facit.
Commodum coegi est princeps Aureus valor (280 Nm) praesto in amplitudine 1650-5000 rpm. In praxi, hoc magis flexibilitatem significat ac minus necessariam ad vectem derivationem attingere, saltem in via. Diligenter cum suffocare debes quod torque excessus etiam in secundo calces lacessit frangere. Sex celeritas manualis transmissio non habet discrimen ad competitores ubi machinae potentissimae petrol cum transmissionibus automaticis componuntur. Haec quaestio non est tantum de programmatibus latis transmissionibus, quia hic usus non respondet tantae potentiae et non habet aliquam subtilitatem.
Zafira instrui potest ad modum globuli expellendi. Potentiam afficere, accelerator pedalis responsionis et effectus dampers adaptivorum FlexRide. In ludo modo, gb satis rigida est, sed bene pulvinum in itinere. Modus consolationis Zafira multo magis convenit, quia, quamvis altae potentiae, hoc non est in ludis currus et auriga, non agit ieiunium infestantibus incessus.
Eadem machina in Astra inaugurata bene suum officium facit et parum devorat. Zafira prope 200 kg gravior est, quae phthisi cibus afficit. In Astra, etiam cum pulsis duris, 10 liters excedens provocatio est, hic non est quaestio. Etiam Aureus ab 300 ad 280 Nm minuendo non adiuvabat. In via, consumptio erat 8,9 l/100 km, et in cyclo coniuncto mediocris 10,3 l/100 km. Multum est - tum obiective tum in contextu notitiis Opel. Secundum opificem Zafira medium 7,2 l/100 km sumat.
Practica interior cum copia spatii repono et solutiones bene cogitatae, magnis familiis convenit. Zafira in duabus speciebus praesto est et cum aliquantulo instrumenti ad vexillum venit, licet extra onStar vel AFL bulbos solvere debeas. Prodest colligere omnes adiutores electronicos in forma lanei adiutoris vel signum lectoris in una sarcina. Loco inactivare singulas systemata quas plures coegi carros in tabula habent, eas imperare non potes. Machina potens aestimari potest consecutionem, cibus autem eius appetitus minor esse potest. Omnino Opel suum officium gessit et novus Zafira bene certandi stat.
Elite versionem testium cum firmissimis machinae petrolis constat PLN 110. Protinus eundo ad negotiatores carros, capere possumus promotionem, quae deductionem exemplaris in mercatu comitatur, quod in unaquaque versione nobis PLN 650. discount dabit. Si non curas de summa versionis configurationis, eligendo Zafira Fruere, paene XVI milia servare potes. zloty. Certamen quid dicit? Volkswagen Touran 3 TSI (16 hp) in Highline versione constat PLN 1.8. In summo configuratione, carior est, sed velocior, DSG gearbox et truncum maiorem habet. Ford Grand C-Max 180 EcoBoost (115bhp non-sic-pulchrum) vexillum etiam venit cum transmissione duali et posticam labens. Dolendum plane est tardius. Titanium versio constat PLN 290. Citroen Grand C1.5 Picasso 182 THP (106 hp), etiam tantum prompta transmissione latae sententiae, similem vim habet cum phthisi Opel cum inferiore cibus, sed tardius in tabulis electronicis. In configuratione pretiosissima, Illumina gratuita PLN 700.
