Opel Mokka-e - impressiones post primum contactum. Magna foris, intus... hmm
Opel Mokka-e vendere coepit, segmentum pulchrum B crossoveri electrici, ob comitatem rami Poloniae, id intra paucis horis videre potuimus. Impressiones? Extra, evenit ut currus visibilis iucundus, extraordinarius, sed interiori usui esse debes.
In articulis, in quibus experientias describimus, definitione non nitimur objectiva esse. Aliquando nullam rationem retinemus, exempli gratia, propter brevem contactum cum curru. Materiae remotiores sunt "recognitiones" vel "probationes".
Memento nos aestimare vehicula electrica ex prospectu aliorum electricianorum. Si adhuc currus combustionem internam expellunt, electrician semper melius tibi sentiet quia quietior erit, melius gratias aget ad gravem pugnam humilem ascendentem, et sicut insanus accelerabit. Praestare
Opel Mokka-e directus competitor ad Hyundai Kona Electric
Quod statim oculum de Mokka-e conspicit, consilium est, quod simile GT X conceptus est, etiam in albo albo, currus difficile est ut fallat, et cum colore viridi distinctivo, exemplar clamat: “Ecce quam ambitiose. Ego sum! " Opulenta haec umbra proprie raedam e curriculo eminere facit.
In segmento minimo, oculi Honda e sequuntur, ut olim BMW i3. In segmento B* vis plateas vertere viridi cum mocha-e*sed dubitamus hoc futurum esse. Visibilis Ultimate cum 19 inch rotae constat pecunia plusquam PLN CLX milia... Hoc multum est, etsi notari volumus.
Formularium? Opel Mokka-e eadem nobis praebebit ac alia exemplaria coetus prioris PSA. altilium habet potentiale 45 (50) kWh - medium est inter Kona Electric 39,2 et 64 kWh - machinam offers 100 kW (136 h) power... Et expellam ante rotae... Est etiam variatio internae combustionis, sed eam non intelleximus, nescimus si omnino agitet.
Raeda commodius est ad depellendum, melius quam Corsa-e obvolutum est, silus invertentis significanter supprimitur. Cautiones, quae tam severae in Corsa-e erant, ut laedant, melius videas. Utitur non modo latiori velamento, sed etiam pulchriore corpore. Aliud est quod ostentationem adhuc inanis est;
Maxima admiratio est interior, vel potius: visus a tergo rotae. Quamvis Mokka-e sit transitoria urbana, sentiemus nos sub terra vel in munito sedere. Coram nobis maxime videmus larvam prope terram parallelam - potes etiam videre in photo supra, licet circa collum facta sit. In Corsa-e et e-208, positio est etiam specifica et magis humilis, sed hic sensus magis paradoxicus est. Hoc aspectu certus accipit aliquid questus adsuesco.
Etiam non fringilla lectus. Ad 10 gradus Celsius, consumptio mediocris, quae metris distans 146 chiliometrorum memoratur, erat 29,5 kWh / 100 km (alii probatores). Etiam in urbe otiose pulsis, post paucas probationes accelerationis, difficilem invenimus infra 20 kWh / 100 km (exacte: 19,9 kWh / 100 km). Bene, tempestas adversa erat, frigus interdum pluit, sed electrician circum urbem pulsis saltem ad zonam realem WLTP accedere debet.
Per procedure Estne WLTP Opel Mokka? superare est CCCXXIV ad unitates per altiliumusque ad 277 chiliometrorum in genere. Interim diligenti per urbem ascendemus maxime post CCXXVI kmet antea probatores ad stationem cum 150 chiliometrorum ire debebant. In superioribus temperaturis, verisimile erit usque ad 250-280 chiliometrorum in urbe et 170 chiliometrorum in via. Parvus. Locus iste tantum servatur notando potestatem usque ad 100 kW.
Et hae formae conantur attingere cor, mentem transeundo
Nota editoris www.elektrowoz.pl: accuratior recognitio in futuro edetur.
Hoc interest vobis:
