Opel Astra 2012 recensio

contentus

valorem
technicae
Design
salutem
Cras
iudicium

Astra retro est. Sed noli quaerere tuum Holden mangone quaerens diu ventus in parvis carris. Circa hoc tempus omnia, sed nomen mutavit sicut Astra, genus Germanicum Opel.

Opel Astra semper dimisit, sed nunc infantem suum praemium repetiit et novo GTC coupe infigo utitur - et rationabili pretio $23,990 pro quinque-ostio exclusionum - ad hastae lineae trium exemplorum quae in Volkswagen celeriter crescere debent. Provocatio iura Europaea iactantia iura in Australia cogitavit.

Coniungens Astra infans Corsa - quondam Holden Barina - et familiaris Insignia amplitudo, a Carsguide praenuntiata et in promptu in utroque sedan et stationi carri corporis ludis Tourer vocatus est.

Itaque Astra showroom non solum launch, licet hoc momentum sit amet, sed Lorem notam Opel. Ut novis Opels intendamus, animadvertimus eos non Holden, sed Volkswagen, Peugeot et quibusdam notis Iaponicis summus terminus opponi esse. Planners Opel id saltem sentiunt, qui XVII negotiatores trans Australiam aperuit ut venditiones die 17 Septembris inciperet.

Mandatum praecipuum Opel est quod notam Germanicam designatam cum similibus viribus ad Volkswagen designatum est. Quomodo emptores agere debebunt, praesertim cum plures quam 50 diversae notae in Australia anno 2012 erunt, maxima quaestio est, sed caput Opel Australiae, Bill Mot, est, ut exspectas, in se confidens.

"In countdown est. "Customer arbitrium mutatur. Rectum productum et notam mutandi mercatum habere credimus,” inquit Mot. Crescentem spatium promittit et venditor retis expandens, Astra autem dicit clavem esse ad successum. “Segmenta intramus quae iaculis ulteriore incremento… sunt. Multo difficilius puto sine Astra,” inquit.

“Haec Astra nobis utrumque verum auxilium est et, ut novam notam, quaestionem solvendam oportet. Vera loqui debemus, et bene verum loqui. Astra veritas hic fuit et Opel semper fuit.

valorem

Holden Astra deflexerunt quod viliores carros ex Daewoo in Corea obtinere potuit, sed Opel suum optimum valorem augere suis carris facit. “Profecto nos congue nostrum fecimus”, inquit Mot. Hoc multum adiuvatur a fortissimo pupa Australiano, quod significat lineam infimum pro Astra rationabilis sed non eminens.

Ita incipit ab $23,990 pro quinque-ostio 1.4 sextariis turbo petrol. Non magnum est cum Corolla similem amplitudinem habere potes pro minore quam $20,000, sed in corde sedet parvae Europae carros et satis spectat vilissimo $21,990 Golf minore potentia comparatum et ut aiunt. vexillum minus apparatu. Summa corporis styli sunt quinque ianuae hatchback et ludis Tourer stationis plaustri, dum distributio ascendit ad 2-sextarius turbodiesel a $27,990 et 1.6-sextarius petrol turbo a $28,990.

Automatic transmissio praevidens est $2000 extra, et multae sunt copiae gradus et fasciculi optionis. Sed headliner est couf GTC, incipiens a $28,990 cum turbo 1.4-seu$ 34,90 cum potentiore GTC. “Vere credimus Astra GTC animal esse unicum. Est currus somnium deduceretur ".

technicae

Opel multum semper fecit opera machinativa, elementa gb aedificans et ulterius impellens. De sarcina Astra nihil fundamenti est, sed variae machinae solidam potentiam et torquem praebent, sex velocitas manualis et transmissio automataria - automataria tantum in ludis Tourer - Watts-link tergo suspensio et res sicut bi-xenon lampades, rotae mixturae . rotae et etiam truncus electricus aperiens et systema quod sedes in fronte flips posterioris potest.

Instrumentum libitum includit centrum premium consolatorium et etiam speciales ergonomicas gymnasiorum sedes, necnon systema conciliandi adaptiva cum lumina angulis et radiis humilibus automatis. Quid de GTK?

Chassis cum uncinis sporty consuetis versatur, sed etiam est suspensio ante HiPerStrut melioris tractus et feedback, libitum magnetice moderatum Flexride dampers - similes illis inventis in aliquibus HSV Commodoribus - et 18-inch mixturae rotarum, vim electricam gubernandi et plus . Omnes Astras venient cum Bluetooth connectivity.

Design

Hoc momentum est praecipuum pro Opel, quod raedas suas in via eminere vult. Australian-natus Nils Loeb, qui consilium exterius in Opel capit, specialis hospitator est ad spectaculum autocinetorum et de philosophia societatis ardenter loquitur. "Permoti sumus notam Germanicam," inquit. Carros certus vultus bonus, et GTC realiter eminet etiam contra pulchritudines sicut Renault Megane, sed quid gravissimum est attentionem ad detail.

Dashboards plus quam iustae tabulae plasticae planae sunt, permutationes spectant et bene sentiunt, et Loeb fatetur quod Opel eligat rotas maiores pro suis carris "quia spectant bona".

salutem

Sex airbags in omnibus exemplaribus. Omnes currus quinque stellas EuroNCAP habent. Satis dictum.

Cras

Sed non magna. Haec summa est. Ab imo proficiscens, base astrorum Astrae certa et responsiva sentit. 1.4 sextarius machinae nihil speciale est, sed 1.6 sextarius plusquam satis est ut officium factum obtineat et oeconomiam cibus promittat in excessu 8 literae per 100 chiliometrorum.

Circumspicientes, tam hatchback quam ludis Tourer impressive sunt in consilio et perficiendo - multo melius quam Corsa, quod vetus-genus Coreanum in casula sentiunt - ex ashboardday extensione ad consolationem sedendi. Gratanter, Opel vetus schola manet cum virgarum dis-buttonum magis quam phantasiae moderatoris iDrivi-styli, et omnia, quae opus sunt, continentur, ex certa aeris condicione ad Bluetooth connectivity.

Plaustrum stationis paulo gravius est quam dolabra, propter copiam spatii tam in sede posteriori quam in cellula sarcinarum, et nihil agit ad voluptatem depellendam. Sed ... sonitus ventus est, summae crepitant in sordidis superficiebus in regionalibus Novae Australis Cambriae, et altioris sensus currus non est sicut gausape aut uritur sicut Golf. Pulchra sane, sed non breakthrough.

Quae nos ad GTC. Caput headliner vere frigus et pulcherrimum est, sed quodam modo videtur spatium plus in sede tergori quam in trunco esse. Raeda base rationabiliter bene accipit, non quod refert ad emptores fabricare conscios, sed est machinam sextarius 1.6 cum FlexRide suspensio amoris meretur.

Flexilis FlexRide switchable etiam gubernationem et suffocare responsionem adaptat, vehiculo a normali ad snappy et snappy in milliseconds sumens. Magnam tractionem habet et vim maiorem facile tractabimus - quod tandem aliquando confirmabimus Australia Opel antecedens ad exemplar OPC hotrod. Prima impressio Astris exspectanda est, praesertim post tot annos apud Holden.

Praecipua mutatio est magis ruditatis in consilio et promissio quod certum-pretium servitium dabit emptoribus fiduciam quam necesse est emere carros.