Opel Ampera - Electrician cum range
Motores generales mundum automotivum cum vehiculis electricis electricis a generantibus combustionis internis visis superare cupit. Motus initialis ab emptoribus potentialibus demonstrant Chevrolet Volt et Opel Ampera magnos casus esse posse.
Futura iacet cum electrificatione, vel saltem electricitate - dubium non est de hoc inter artifices currus. Tamen, in momento, plene cars electrica multum amittunt in terminis range, et ideo in terminis functionality. Verum est quod notitias plus quam plusquam mille equites ostendit justo in die pellere, sed si summas astronomicae in autocineto electrico expendimus, non est ab opere expellere, sed nusquam alibi eundum est. . Ita nunc, futurae machinae combustionis internae vehicula, i.e., bigeneri, plane lucidiores sunt. Hodiernae harum vehiculorum generationes iam patiuntur gravidae ex craticula onerandae, usum machinae combustionis internae obscuratis. Hoc genus hybridis, quod obturaculum in hybrid vocatur, valde interesting ab Americanis apud Motores Generales interpretatum est. Combustionem machinam internam a rotis separaverunt, eam solum ad partes trahentes ad electricum generantis revocantes, rotam actiuam ad motorem electricum relinquentes. In praxi, autocinetum solum in motore electrico currit, sed si plus quam 80 km longe agere velimus, machinam combustionem internam vertere necesse est. Hoc iam cum obturaculis in bigeneribus coniungo, quia ibi tantum potes limitem distantiam in motore electrico agere, sed passibus similes carros classicis solum curriculo machinae combustionis internae tegi possunt. Americani autem magis extolli possunt vocem "vehiculi electrici", quia parva machina combustio interna rotas non agit, et range per electricum in bigeneribus minus est quam id quod Ampera suadet, et praeterea; in hybrids, motor electrica plerumque combustionem sustinet, et in Amper recedit. Etiam cum termino specifico huius generis vehiculi E-REV ascenderunt, quod vehiculis electricas extensum significare voluit. Dicamus persuasum.
Ampera lepida est quinque ianuae madidi cum quattuor sedibus commodioribus et 301-sextariis. Raeda longitudinis 440,4 cm, latitudo 179,8 cm, altitudo 143 cm et pabula 268,5 cm. Ex altera parte, stylus hoc currus eminet, notam in eo notam vix retinens. Interius paulo distinctius est, non obstante quod centrum consolatorium in carro machinis combustionis internae prorsus diversam extensionem habet. Cuniculum currit per totam longi- tudinem casulae, quae in dorsum duo loca poculorum et pluteae minutatim habet. Ampera instrumento currus propius ad Magnum genus affert, oblatio, inter alia, tegumenta tactus et ratio audiendi BOSE.
Consilium autocinetum typicam hybridorum imitatur. In medio areae gravidae habemus, post eas piscina cibus est, et post eas sunt mitrae "ordinariae" ad systema exhauriendum. Machinae antecedunt: autocinetum electricum et machinam combustionem internam, quam Opel generator potentiam vocat. Motor electricum 150 hp liberat. et maximus Aureus 370 Nm. Princeps Aureus currus dynamice movere permittet, sed non erit cum sono maiore machinae notae vehiculis combustionis internae. Ampere tacite movebo. Saltem primo 40 - 80 km viae. Hoc satis est gravida 16 lithio-ion. Diu eminus fuscinularum ex eo quod summa industriae usus est valde pendet in stylo pulsis, locis et aeris temperie. Post omnes, hieme magnas difficultates cum gravida semper habemus. Si distantia maior est, machina combustio interna incipiet. Pro pulsis condicionibus et accelerationibus, eodem onere adhuc laborabit, ut in curriculo solum molliter humetur. Machinam combustionis internae permittit ut amplitudinem autocinetorum usque ad 500 km augere sinit.
Sortes investigationis motoristae a variis societatibus maxime nobis ostendunt, amplitudinem Ampera diei plenam esse satis. Secundum ea quae ab Opel allata sunt, 80 sentio. Agitatores Europaei minus quam 60 km diem pellunt. Et tamen, si est commutatio, paucas horas in media recharge gravida cessamus. Etiam cum plene emittitur, aggreditur ad 4 horas ut eas incurrat et nos diutius laborare solemus.
Currus transmissio permittit te mutare modum operandi, quattuor optiones offerens quae sumi possunt utens bullam activitatis in centro consolandi. Hoc permittit machinas ad necessitates et condiciones impellendas, aliter ad negotiationem urbanam, aliter ad dynamicam in agris adigendo, aliter ad viae montanas ascendendas. Opel etiam effert quod autocinetum electrica eiectum multo vilius est quam currus combustionis internam expellere. Pretia gasolinea ab Opel in PLN 4,4-6,0 aestimata per sextarium, currus machinae combustionis conventionalis internae constat 0,36-0,48 PLN per kilometer, dum in autocineto electrico (E-REV) tantum 0,08, PLN 0,04, et cum incurrentibus currus noctu cum electricitate viliori omisso usque ad PLN 42. Plenum crimen gravidae Ampera vilius est quam dies computatorii et usus monitoris, dicit Opel. Est aliquid cogitare de pretio etiam currus, quod in Europa debet esse 900 nummi. Multum est, sed pro hac pecunia currus familiae plenae discumbitur, et non civitatem haedum cum limite. In momento Opel plus quam mille ordines ad autocinetum coram officiali Geneva in premiere collegit. Nunc Katie Melua tam currus patrocinium est, ut sales currere possunt aequaliter.
