2021 Mercedes-Benz E-Class Review: E300 Sedan

Tempus erat quo E-Class Mercedes-Benz erat in media panis et zona butyri. Sed magis compacta et parabilis exemplaria e Germanorum fabrica, nedum NIVIS ANGELI SUVs, eam sensim relegarunt in notabili sed minore positione in terminis voluminis et figurae locorum trium acuta stellarum linearum.

Nihilominus, amantibus Mercedes plurium "traditionalium", hoc solum exitum manet, et hodierna versio "W213" renovata est pro 2021 cum exterioribus medicamine tweaks, stringere compositiones recognitae, novissimae multimedia generationis "MBUX". systema redesignatum et rotam gubernans cum capacitivo renovato per tactum regiminum pro variis functionibus in tabulatis.

Et non obstante sua relativa figura tradita, E 300 hic probatus gloriatur novissimam in dynamicis et salutis technologiae notam offerre. Itaque ingrediamur in cor Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E300
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	8l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$93,400

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Cum indice pretio (MSRP) de $117,900 (exclusis expensis itinerariorum), in E 300 certat cum similibus Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis G80. 3.5T Luxuria ($112,900), Iaguar XF P300 Dynamica HSE (102,500$) et, ut exceptio, gradus Maserati Ghibli ($139,990).

Et, ut speres, longus est ordo signorum. Praeter technicae dynamicae et securitatis, quae postea operientur, elucidat includunt: stringere corium (etiam in rota gubernaculo), ambiens interiorem illuminationem (cum optionibus 64 coloratis), velor pavimentum grabattis, subsellia ante calefacta, ante ianuam sillas illuminata ( cum Mercedes-Benz litterae), electrically aptabiles sedes anterius (cum memoria trium positionum per latus), porum nigrum stringere cinerem, zonam climatis dual- ditionem, 20" AMG rotae lucis mixturae, AMG Linea corporis ornamentum, vitrum secretum (tinctum. e C-columna), ingressum claustrum et initium, et subsidia raedam Parktronica.

Sporty "AMG Linea" aspectum manet vexillum, inter 20-unc 10-locutus AMG rotae lucis mixturae. (Imago: Iacobus Cleary)

Praeterea "latebramentum" est cockpit digitalis (duo 12.25-inch digitalis tegumenta), propono manus sinistra cum systemate infotainmento MBUX, et velum dextrum cum botro digitali instrumenti.

Vexillum audio systematis systematis septem dicentis (subwoofer comprehendens) cum quad amplifice, digitali radio et felis integratione, plus Android Auto, Apple CarPlay et Bluetooth connectivity.

Ibi etiam sat-nav, systema wireless praecipiens, multi-trabs ductus headlights (cum Adaptive High Jugum Assist Plus), Corpus Imperium Aeris (aeris suspensio), et pingum metallicum (car test nostra in Graphite Grey Metallico depicta est). ).

Hac renovatione, praeconia blandiuntur et cratem et frontem adfixum etiam redesignarunt. (Imago: Iacobus Cleary)

Multus est, etiam ad currus luxuriae in parte mundi supra $ 100 valentes, et quidem solidus valor.

Sola optio nostro experimento E 300 aptata erat "Visionis Sarcina" ($6600), quae consistit in sunroof panoramico (cum umbraculo et vitreo scelerisque), capitis-sursum (cum imagine virtuali in windshield projecta), et sonus audio systema circumiecto. Burmester (cum 13 loquentium et 590 Watts).

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Gorden Wagener, caput longi temporis Daimler, consilio Mercedes-Benz hisce annis directio firmiter commissum est. Et si quis notam currus diligenter servare debet inter traditionem et modernitatem lineam, suus Merc.

Subscriptio elementa qualia sunt stellae tres acutae in crate et altiores huius E-Clas proportiones cum suis maioribus medium coniungunt. Nihilominus corpus strictum aptum, angulari (DUXERIT) lumina et personalitatem dynamicam E 300 etiam significat, perfecte cum suis siblings currenti quadrat. 

Loquentes de luces, profile blandimentum cum hac renovatione obtinent, dum cratem et frontem adfixum etiam redesignatum est.

Arta apta corporis labor, angularis (DUXERIT) lumina et personalitatem dynamicam E 300 significat, in bene cum suis siblings currenti congruit. (Imago: Iacobus Cleary)

Sporty "AMG Linea' absumpto exteriore vexillum manet, oblatio tangit ut longitudinalem dualem "Potestatis Domes" super mitram et 20-inch 10 locutum AMG mixturae rotae.

Nova generatio taillights nunc illustratur cum exemplaris intricato DUXERIT, dum operculo bumper et trunci leviter redesignantur.

Ita, extrinsecus evolutionis lenis est casus quam audax revolution, et effectus est elegans, modernus et statim cognoscibilis Mercedes-Benz.

Intus sidus spectaculi est "Taxum Camerae" duo 12.25-inch digitalis tegumenta, nunc cum "MBUX" multimedia interfacies sinistrae et instrumenta a dextra customizabilia.

Intus sidus spectaculi est Cameram cinesmaticum, duo 12.25-inch digitalis tegumenta. (Imago: Iacobus Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz Usus User) utitur intellegentia artificiali ad tuas optiones aequas ac accessi potest per tactum velum, pad tactum et "Heus Mercedes" vocis imperium. Satis optima in negotio nunc.

Novus tres-foris gubernator rotae spectat et magnum sentit, quod dici non potest propter recentissimam iterationem moderatoris parvae capacitivae quae continet. Ad meum iter notas test, "Punillae sugentes movet!"

Parvae pads tactus in singulis rotae gubernatricis radiorum horizontalium pollex moveri ordinantur, reponunt parvas nodos elevatos in generatione hac technologiae superioris.

Rectum practicum ad tactum in centro consolandi, range functionum tabularum moderari possunt, ex multimedia ad instrumenti extensionem et notitia readout. Sed invenusta et inepta.

Omnia exempla E-Clas pluma ambientium lucendi, sedes ante calefacta, potestas ante sedes cum memoria utrinque. (Imago: Iacobus Cleary)

Superius autem, intus est frustum subtilis consiliorum conficiendi cum necessaria styli vehementia.

Apertum poro nigrum ligni fraxinum stringere et acumina metallica fricari subtiliter moderata compositionem curvarum instrumenti levium tabularum et dilatatam frontem mediam consolari.

Notae distinctae tales ut spiramenta circularia et ambientia multa luminatione extra visum et calorem addunt. Omnia excogitata et arte perficiuntur.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Cum quinque fere metris longitudinis, current E-Class vehiculum magnum est, et fere tria metra huius longitudinis pro distantia inter axes aestimantur. Ita amplae copiae viatores accommodandi sunt, ut spatium respirandi satis habeant. Id ipsum Benz fecit.

Ibi copia capitis, cruris et scapulae aurigae et anterioris vectoris est, et secundum repositionis, est par cuperorum in centro consolatorii sedentis in cellula operculata quae etiam matulam elaborationem (compatible) telephonicis mobilibus tenet. , exitus 12V et portus USB.-C coniungere ad Apple CarPlay/Android Auto.

Arca ampla centralis repositionis/armariae comprehendit binas USB-C notiones tantum connexiones, magnae fores femoralia utres spatium praebent, et globus globulus decenti amplitudo.

Post sellam aurigae, quae pro mea altitudine 183 cm (6'0') amplitudo est, multa legroom et caput est. (Imago: Iacobus Cleary)

In tergo, sedens post sellam aurigae positam pro mea altitudine 183cm (6ft 0in), multa est legroom et caput. Sed ostium posticum mire coartatum est ad punctum ubi difficultatem introeundi et exitum habui.

Semel in loco, viatores tribunal posteriores armillam complicare demissam cum cellula operculata et saepta inclusis, ac duo armatores retractabiles qui in fronte exeunt.

Nempe vector medius postremum eum foras pulsat, et dum breve paleas pro legroom egit in cuniculo in pavimento Driveshaft, cubiculi scapulae rationabilis est.

Adjustabilia spiramenta in tergo anterioris centri consolandi sunt tactus lepidi, sicut 12V exitus et alterum par USB-C portuum qui sub perscriptorem sedent. Praeterea spatium est utres sarcinarum in cubiculis posticis foribus.

Truncus habet volumen DXL liters (VDA), quod significat deglutire posse nostrum tres vidulos duros (540 l, 124 l, 95 l) cum spatio extra vel substantiali. CarsGuide pram, vel maximus vidulus et pram phiam!

40/20/40 plicatilis tergo subsellium dorsum tibi ampliori loco dat, cum hami onus onerariae securae adiuvant.

Maximum drawbar trahere est 2100kg pro trailer cum iaculis (750kg sine iaculis), sed noli vexare quodlibet genus partium substitutionis quaerere, Barum fatigat non laedi.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

The E 300 potestas est per versionem globuli turbo-Petroli quattuor-cylindrici, machinae turbo-petricae 264 quattuor-cylindrici, infusione directa, valvae variabilis sincere (intake latus) et machina una, gemina. librum turbo, producere 2.0 kW ad 190-5500 rpm et 6100 Nm ad 370-1650 rpm.

Coegi mittitur ad rotas postremas per 9G-tronicam transmissionem automatis novem cum processu sequenti generationis multi-core.

The E 300 powered by the version of the 264-litre Benz M2.0 turbo-petrol four-cylindrici machinae. (Imago: Iacobus Cleary)

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Oeconomia cibus petita pro compositione (ADR 81/02 - urbana, extra-urbana) cyclus est 8.0 l/100 km, dum E 300 emittit 180 g/km CO2.

Septimana circum urbem, suburbia et aliquot vecturas expellendi, mediocris consumptio 9.1 l / 100 km memoravimus. Gratias partim ad vexillum sistendum-et-vade pluma, quod numerus officinas notae non nimis longe est, quod non est malum luxuriae sella pensans circa 1.7 talenta.

Commendatus cibus est 98 octane premium gasoline (quamvis 95 in ternum laborabit), et 66 liters opust ut piscinam impleat. Facultas haec amplis 825 km respondet secundum constitutiones officinas et 725 km utens nostro eventu.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 10/10

Hodierna E-Clas maximam aestimationem quinque-stellarum ANCAP anno 2016 accepit, et dum criteria scoring ab eo constringuntur, difficile est versionem currus 2021 reprehendere.

Amplis technologiae salutis activae ordinantur ut te ab angustiis custodiat, incluso ante et postico AEB (per detectionem pedestrem, cyclistam et crucem-negotiationis), negotiationis signum agnitio, Operam adiuva, Active Macula Caeca Adiuva, Activa Distantia Adiuva, Adaptivum Maximum Radius Assiste Plus, Active Lane Mutare Adiuva, Activa Lane Servans Adiuva et Inoffensum Evasion Assiste.

Est etiam ratio cautela ob guttam in pressione tire, ac functionem sanguinis fregit (celeritate monitores pedali acceleratoris solvendi, pads parte propius ad orbes si opus est movens) et siccando fregit (cum deletores sunt activos. ratio periodice operatur). satis fregit pressura ad extergimus aquam off fregit discs ad optimize efficientiam in infectum tempestatem).

Sed si ictum vitari non potest, E 300 cum novem airbagibus instructum est (ante duale, lateri anteriori (pectore et pelvis), altero versu latere et genu ultrices).

Super hoc, Prae-Tutus Plus systematis imminentem extremum collisionem agnoscere potest et in aleae aleae posterioris lumina (in alta frequentia) ad mercaturam insequentium monens. Etiam iaculis sollicitudinem adhibet cum autocinetum ad sistendum ad minuendum periculum whiplash si currus tunc ictus est a tergo.

Si collisio potentialis ex parte evenit, Prae-Tutus Impetus airbags in summos lateris anterioris seatbacki (intra fractionem secundi), movens vectorem versus centrum autocineti, ab ictu zonae.

Capacitas activa est ut pedestrem laesionem minuat, automatic subitis pluma vocatio, "occursus subitis accensis", etiam primum auxilium ornamentum et tunicas reflexas omnibus vectoribus.

Sedes postrema tres hamos habet pro assecurationis top, et in duobus extremis punctis ISOFIX statio est ad tutam institutionem capsulae infantis vel subselliorum infantium.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 8/10

Novus range Mercedes-Benz in Australia tegitur warantia quinque annorum illimitata passibus, incluso XNUMX/XNUMX via subsidia et casus subsidia pro duratione warantiae.

Commendatum operae intervallum est 12 mensium vel 25,000 km, cum 2450-anno (praesoluto) consilium pretio $550 pro summa compendia $XNUMX comparata ad XNUMX annos stipendii ut-tu-ire instituto. Program.

Et si paulo plus probare vis, est ministerium quadriennium pro $3200 et quinque annis pro $4800.

Quid est simile agere? 9/10

Pensis fere 1.7 talentis, E trecentis satis concinnum est pro magnitudine sua, praesertim gradu instrumenti militaris et salutis technologiae. Sed facultas accelerandi ab 300 ad 0 km/h in minus quam septem secundis adhuc infigo est.

2.0-sextarius turbochargedarum petrol-quattuor maximus torques (370 Nm) in lato planitie ab 1650 ad 4000 rpm producit, et cum novem rationibus in transmissione automatario leni, alicubi in hac zona Goldilocks decurrit.

Ut talis, responsio mediae suffocationis fortis est, et turbo gemino volumine celeriter et lineari potestatem partus tam in quam extra calces praebet. Sola sensus impar est vis sex cylindrici, cum soni relativi altitudinis quattuor cylindrici sub acceleratione vehemens.

Duplex optabilis anterior suspensio et multi-link posterioris suspensio sunt classica E-Class, et gratias non minima ex parte ad systema electionis debilitationis et vexillum aereum suspensionis, qualitas equitantis (praesertim in modo consolationis) eximia est.

Omnia exempla E-Clas pluma ambientium lucendi, sedes ante calefacta, potestas ante sedes cum memoria utrinque. (Imago: Iacobus Cleary)

Quamvis viginti unciarum rimarum et aquilae barum (20/245fr/35/275rr) lusus fatigat, E 30 parva labefecit ac maiora labefecit ac salebras sine labore levat.

Potentia electrica gubernans puncta accurate ac sensim vertit (exempli gratia non est durior vel duri), et sentire via bona est. Fractes (342mm ante / 300mm posticam) sunt progressivi et potentissimi.

Notae currus quaedam clarissimae sunt bonis subselliis (Peugeot, te quaero) et Mercedes-Benz una ex illis est. Sedes anteriores E 300 quodammodo componunt longum intervallum consolationis cum bono auxilio et stabilitate laterali, ac subselliis posterioribus (saltem par exterioris) eleganter etiam sculptae sunt.

In summa, hoc est quietum, commodus, longitudinis VIATOR autocinetum, ac urbanum et urbanum et suburbanum, sedan luxuriae versio.

iudicium

Non potest esse stella splendida quae venditio olim fuit, sed Mercedes-Benz E-Clas elegantiam, apparatum, salutem ac effectum iactat. Pulchre aedificatum est et technice impressivum - elegans renovatio ad formulam traditam midsize Benz.