Constitutio, commensuratio, reparatio et repositio valvularum machinae VAZ 2101 propriis manibus

VAZ 2101 primum exemplar a Volga Automobile Planta ineunte 1970 prodiit. Fiat 124, in Europa bene confirmata, pro fundamento evolutionis assumpta est, Prima VAZ 2101 machinamentis carburetoribus 1.2 et 1.3 sextariis instructa est, quarum machinatio valvae periodice aptandae erant.

Finis et dispositio valvae mechanismi VAZ 2101

Operatio machinae combustionis internae impossibilis est sine mechanismo gasi (timeo), quod opportune impletionem cylindrorum praestat cum mixtura fuel-aeris eiusque productorum combustionem removet. Ad hoc quodlibet cylindrus habet duas valvulas, quarum prima est ad attractionem mixtionis, altera ad vapores exhaustos. Valvulae camshaft cams reguntur.

In unoquoque cyclo operante, lobi camshaft valvulae vicissim aperiunt

Camshaft a crankshaft per catenam vel balteum agitatur. Ita, in systemate piston, sessorium et exitus gasorum tempus distributum servatur in obsequio per gradus distributionis gasi. Apicibus rotundatis camshaft cams premunt arma rockers (vectibus, rockers), quae vicissim valvae mechanismum agunt. Quaelibet valvula sua cam refrenat, eam stricte aperiens et claudens secundum plectrum leo. Valvae per fontes clauduntur.

Valva in virga (caule, collo) et pileo in superficie plana (caput, caput) consistit, quae combustionem thalami claudit. Virga per manicam suam motum ducit. Totum leo balteum lubricum est cum engine oleum. Ad unctionem ne ingrediantur gazophylacia combustiones, galeros oleum praebent.

Fontes, valvae caulis sigilla et valvulae per intervalla mutanda sunt

Quisque leo valvae positionem pistonum in cylindris stricte respondere debent. Ergo crankshaft et camshaft rigide per coegi connexae sunt, et primum scapi bis velocius quam secundum gyratur. Plenus cyclus machinalis laborantis in quattuor gradibus (ictus);

1. Inlet. Piston movens in cylindrum vacuum supra se creat. Eodem tempore, attractio valvae aperit et mixturam fuel-air (FA) in cameram combustionem pressionem humilem intrat. Piston cum centro ad fundum mortuus (BDC), attractio valvae claudere incipit. Hoc ictu crankshaft 180° circumagatur.
2. Cogo. Cum BDC pervenit, piston directionem motus mutat. Exsurgens, escas conventiculas comprimit et pressionem altam in cylindrici (8.5-11 atm in gasolino et 15-16 atm in tormentis pellentesque). Linguae et exitus valvulae clausae sunt. Quam ob rem piston ad centrum mortuum attingit (TDC). Duobus cyclis crankshaft unam rotunditatem fecit, id est, conversa 360°.
3. Movere laborat. Ex scintilla, conventus cibus accenditur, et cogente gasi resultante, piston ad BDC dirigitur. Hoc tempore valvae clausae sunt. Ab initio cycli operationis, crankshaft versatur 540°.
4. Dimitte. Piston BDC elapso incipit sursum movere, compressio gaseosae combustionis productorum conventuum escae. Hoc valvae exhauriunt et sub pressura pistonium gasorum a camera combustionis removentur. Quattuor circuitus, crankshaft duas conversiones fecit (versus 720°).

Ratio calces inter crankshaft et camshaft est 2:1. Ergo, cyclo laborante, camshaft unam integram facit revolutionem.

Leo machinamentorum modernorum in parametris sequentibus differunt;

• superior vel inferior locus gas distributionis scapi;
• numerus camshafts - unus (SOHC) vel duo (DOHC) hastilia;
• numerus valvularum in uno cylindrico (a 2 ad 5);
• genus coegi a crankshaft ad camshaft (balteus dentatus, catena vel calces).

Prima machina carburetoris exemplorum VAZ, ab anno 1970 usque ad 1980 producta, quattuor cylindros cum toto volumine 1.2 litrarum habet, vim 60 litrarum. Cum. and is a classic in-line quattuor-plaga power unit. Tramen valvae eius octo valvis (duo pro quolibet cylindrico consistit). Inprudentia et constantia in labore permittit ut AI-76 gasoline utatur.

Video: mechanism gas distributio operatio

Distributio gas mechanismi VAZ 2101

Gas distributio mechanismi VAZ 2101 ab crankshaft agitatur, et camshaft operationi valvularum responsabilis est.

Distributio gas mechanismi VAZ 2101: 1 - crankshaft; 2 - crankshaft sprocket; 3 - pellere catenam; 4 - sleeve tensioner; 5 - unitas tensionis adaptans; 6 - camshaft sprocket; 7 - camshaft; 8 - rocker (veve) valvae; 9 - valvae; 10 - bushing for aptat fulmen; 11 - fulmen aptat; 12 - catena damper; 13 - asteriscus qui operationi frangentis ignitionis distributoris et olei sentinae moderatur

Aureus ex machina crankshaft (1) per sprocket coegi, catena (2) et sprocket depulsa (3) ad camshaft transmittitur in capite cylindrico (caput cylindricum). Camshaft lobi agunt periodice in actuator arma vel rockers (6) ad valvulas movendas (7). Scelerisque purgationes valvulae sunt aptando seras (8) positae in bushings (9). Certus operatio catenae inpellitur per bushing (11) et unitas adaptans (10), tensioner, necnon damper (4).

Circuli laborantes in cylindris machinae VAZ 2101 certam habent seriem.

Ictus laborantes in VAZ 2101 cylindrici certam habent seriem: numeri ictum indicant numeri, sagittae directionem motus pistonum in cylindricis indicant.

Summa technicorum sincere VAZ 2101

Secundum ad statistica, omnis quintae machinalis malfunction occurrit in mechanism gas distributionis. Interdum diversae technicorum similes symptomata habent, itaque multum temporis impenditur in diagnosi et reparatione. Causae quae sequuntur frequentissimae timiditatis defectus distinguuntur.

1. Recte posuit scelerisque medium inter rockers (vectores, rocker arms) and camshaft cams. Hoc consequitur in incompleto aperitione vel occlusione valvularum. Per operationem, valvae mechanismum calefacit, metallum dilatat, valvae caules elongati sunt. Si rima thermarum male posita est, difficilis machina incipiet et potentiam amittere incipiet, pops erit e vellera et pulsu in area motoris \uXNUMXb\uXNUMXb. Hoc malfunction tollitur per aptando alvi vel reponens valvulas et camshaft si trita sunt.
2. Sigilla valvae caulis attritae, valvae caules vel dux bushings. Ex hac consequentia erit consummatio olei tormenti et species fumi ex exhauriendi in remissio vel retractatione. Malfunctioni eliminatur reposito pilleo, valvulae et capite cylindrico reficiendo.
3. Defectum camshaft coegi propter catenam solutam vel fractam, fracturam tensionis vel catenae damper, induere sphocks. Quam ob rem, valvae leo violabuntur, valvae durabuntur, machina stabulum erit. Maiorem overhaul opus erit cum substitutione omnium partium deficientium.
   

   Valvulae flecti possunt ex lapsu vel fractura leo catenae
4. Fracta vel attrita plectro fontium. Valvulae omnino non claudent et pulsare incipiet, valvae leo dissipabitur. In hoc casu fontes reponendi sunt.
5. Incompleta clausura valvularum propter incendia chamfers valvularum operantium, formatio depositorum ex depositis olei machinamenti vilis et escae. Consequentiae similes erunt illis de quibus in paragrapho 1 - valvularum reparatio et repositio requiretur.
6. Gere gestus et camshaft cams. Quam ob rem, plectrum leo violabitur, potestas et suffocare responsionis machinae decrescet, pulsatio in leo apparebit, et impossibile erit scelerisque alvi valvulas accommodare. Problema solvitur repositoque obsoleta elementa.

Post quasvis machinas VAZ 2101 technicorum eliminandas, lacunam inter rockers et camshaft cams aptare oportebit.

Vide: effectus valvae alvi de operatione leo

Cur valvae commensuratio necessaria est? valvae alvi. Theoria

Dismotio et reparatio capitis cylindrici VAZ 2101

Reponere plectrum machinas et frutices dirige, caput cylindri detrectare oportebit. Haec operatio satis temporis edax est et operosa, certas artes clausurae requirit. Ad hoc faciendum, instrumenta sequentia necessaria sunt.

• a set of wrenches (requiritur praesentia capitum ad 8, 10, 13, 17, 19);
• slotted and Philips screwdrivers;
• forcipe;
• mandragoras ad premendum et premendum in duce bushings;
• instrumentum A.60311/R ad fontes valvae extrahendas (raskuharivatel);
• pullos et mandrel ad sigilla olei;
• Aureus clavis.

Praeter normas instrumenta, capitis cylindrici reparationem requiret starter curvam, extensionem ratchetae et virgam solidariam molliorem.

Priusquam incipias a capitis cylindri commotione, necesse est;

1. Exhaurire antifreeze system refrigerandi machinam.
2. Aufer aerem colum et carburetorem, prius disiungitur omnia fistulae et exercituum.
3. Fila disiunge, scintillam plugs disiunge et sensorem temperatura antifreeze.
4. Cum clavis nuces ligaturae praemissae pro X, plectrum operculum cum veteri gasket remove.
   

   10mm clavis opus est ad operculum valvae removendum.
5. Conlineare alignment notas crankshaft et camshaft. Pistoris primi et quarti cylindri ad summum punctum movebunt.
   

   Priusquam caput cylindrici tollatur, necesse est noctis notas coniungere crankshaft et camshaft (sinistrae - sprocket camshaft, in dextra - trochleae crankshaft)
6. Solve catenam tensioner, remove suffulsionem fullonis et camshaft sprocket. Vinculum ab sphocket removere non potes, filo ligare debes.
7. Tolle camshaft una cum portante habitationem.
8. Seras aptat detrahe, remove fontes, et omnia petracula remove.

Repositoque valvae fontium et valvae caulis sigilla

Sustinere gestus, camshaft, fontes et caulis valvae sigilla reponi possunt sine capite cylindri removendo. Ad hoc faciendum, instrumentum ad fontes valvulas extrahendos opus erit. Primum, elementa indicata reponuntur in valvis cylindrorum primi et quarti, qui sunt in TDC. Tum crankshaft revolvatur prava starter ab 180^оet repetitur pro valvis secundis ac tertiis cylindris. Omnes actiones in serie stricte definita peraguntur.

1. Talea metalli mollis cum diametro circiter 8 mm in foramen cereum inter anconam et valvulam inseritur. Stannum, ferrum, aes, aes, aes uti potes, in casibus maximis — a Phillips vertitorium.
   

   Talea metallica mollis seu Phillips vertitorium inseritur in scintillam obturaculum inter anconem et plectrum.
2. Nux daturam in camshaft habitationi praevenirent. Sub ea, prehendens machinam fragor extrahendi (fabrica A.60311/R) incepit, quae ver et laminam eius claudit.
   

   Nux in claua fulcimentum agit, vectem pro cracker creans
3. Ver premitur cum fragore, et densis fragor forcipe vel virga magnetica tollitur.
   

   Pro forpicibus, satius est virga magnetica uti fragor extrahere - hoc casu, non peribunt.
4. Patella ergo sublata exteriores et interiores venas habet.
   

   Superne infixae sunt fontes cum duobus fragoribus
5. Superiora et inferiora subsidia lavatoria sub fontibus remota sunt.
   

   Ad oleum rasorium tollendum, subsidium washers removere debes
6. Cum slotted solus, diligenter deprecare et oleum rasorium galerum removere.
   

   Excute pileum cum egeo diligentissime ne marginem plectri manica laedat
7. Manica plastica tutela in caule valvae ponitur (supplendum novis caps).
   

   Manica oleum strigili pileum tutatur ab damno in institutione sua.
8. Oleum deflector galerum super bushing et ad baculum admovetur.
   

   Ora pilei operata cum machinis oleum ante institutionem lubrica esse debet.
9. Manica plastica cum forcipe tollitur et pileus in manica plectrum premitur.
   

   Ut pileum non laedat, peculiaris mandrel adhibetur cum urgeat

Si nullum aliud opus reparationis exigitur, conventus in ordine inverso sincere exercetur. Deinde, necesse est valvularum purgationem scelerisque accommodare.

Repositoque et lambentes valvulae, installing novus dux bushings

Si capita valvulae exustae sunt, vel sordes in oleo et fomite litura invectae, ne foverentur sellae aptae, reponendum est. Hoc autem capitis cylindrici commotionem requiret, hoc est, omnia algorithmi superiorum puncta complere oportebit, antequam novas valvae caulis signacula in collo valvae inaugurent. Ipsae capae et fontes institui possunt in capite remoto cylindrico postquam valvulae reponendae et immissae sunt. Opus hoc ordine peragitur.

1. Hoses a carburetore disiungitur, fistulae limbi et fistulae capitis cylindrici refrigerium iaccam.
2. Excubiae starter et tibia mitrae a multiplicibus disiunctae sunt.
3. Oleum pressionem sensorem disiungo.
4. Repagula caput cylindricum ad cylindrum truncum avulsis, aversa crank ac scalare. Caput cylindri tollitur.
5. Si machinae valvae disgregatae non sunt, secundum praescriptum superius removentur (cf. "Reponere valvae fontium et signacula valvae caulis").
   

   Pro valvulae et bushings, valvae machinationes disassemble debes
6. Caput cylindricum involvitur ita ut ea pars quae cylindrico adiacet supra posita sit. Veteres valvulae a ducibus suis sublatae sunt.
   

   Antiquae valvae a ducibus suis removendae sunt.
7. Novae valvae ducibus inseruntur et ad lusum sedatae sunt. Si necesse est rectorem frutices reponere, instrumenta specialia adhibentur.
   

   Mandrel pulsans (top) et urgeat (imo) dux bushings
8. Caput cylindricum calefacit - in camino electrica potes. Ut melius ad bases bushings aptari, oleo machinis liniri debent.
   

   Inaugurari novis bushings malleum et mandrel et machinam olei requiret
9. Novae valvulae in cylindrum capitis sedilia lambuntur utentes speciali crustulum et terebrare. In rotatione, discus valvae periodice contra sellas cum malleo ligneo manubrio impressi debent. Quaelibet valva pluribus momentis teritur, crustulum a sua superficie tollitur.
   

   Lapsura perficitur quando superficies sedis et valvae in puncto contactus fit mattae
10. Installatio machinarum valvae et conventus capitis cylindrici ordine inverso peraguntur. Ante hoc superficies capitis et stipis cylindrici diligenter purgantur, uncto graphite lubrica, et novus gasket in clauorum clauorum cylindrici induitur.
    

    Cum caput cylindricum in trunco ​​cylindrico instituendo, gasket ad novum mutandum est.
11. Cum caput in cylindrici trunco ​​inauguratur, serae stricto ordine torques cum vi quadam constringuntur. Primum, vi 33.3-41.16 Nm ad omnia fulmina applicatur. (3.4–4.2 kgf-m.), tunc stringuntur cum vi 95.94–118.38 Nm. (9.79–12.08 kgf-m.).
    

    Si ordinem constringendi seras non sequeris, gasket et superficiem capitis cylindrici laedere potes.
12. Cum insertis camshaft habitationem afferentibus, nuces in clauis etiam quadam serie constringuntur.
    

    Si ordinem constringendi nuces camshaft portantis habitationem non sequeris, ipsum camshaft detorquere potes.
13. Post caput cylindricum et camshaft habitationem insertis, scelerisque alvi valvularum adaptatur.

Video: caput cylindricum reparatione VAZ 2101-07

Cur valvae exurit?

Valvae scelerisque alvi commensurationem

Designatum notae machinarum exemplorum classicorum VAZ est quod in operatione intermedium inter camshaft cam et valvae impulsoris mutationes mutatur. Commendatur ad hunc intervallum singulis XV milibus chiliometrorum accommodare. Laborare, extorquere debebis pro 15, 10 et 13 et specillum 17 mm crassum. Operatio simplex est, etiam motorist imperitus eam praestare potest. Omnes actiones in machina frigida peraguntur hoc ordine;

1. Secundum praeceptum superius, valvae operculum sublatum est (clausula 4 sectionis "dismanentia et reparatio capitis cylindrici VAZ 2101"), ignitio distributor operculum. Oleum dipstick tollitur.
2. Notae crankshaft et camshaft componuntur (clausula 5 sectionis "Demotatio et reparatio capitis cylindrici VAZ 2101"). Piston quarti cylindri positus ad TDC situm, dum valvulae utraque clauduntur.
3. Specillum inter rockyram et camshaft cam- 8 et 6 valvulis inseritur, quae foramen ac difficultatem ingredi non libere possunt. Sera nucis clavo laxatur 17 , et rima cum clavibus 13 . Post hoc, fulmen aptat lock nuce coagmentatum.
   

   Lacunam cum clave 17 componit, nucis murra solvitur, et ipsa gap cum clave 13 ponitur.
4. Crankshaft clockwise prava starter revolvitur per 180°. Valvulae 7 et 4 eodem modo adaptantur.
   

   Post crankshaft vertentes 180°, valvulae 7 et 4 adaptantur
5. Crankshaft 180° horologico iterum rotatur ac valvulae 1 et 3 adaptantur.
   

   Si temptator coniecturam non aptat in rima inter cam et rocker, solve locknut et aptans fulmen
6. Crankshaft revolvitur 180° horologico iterum ac valvulae 2 et 5 adaptantur.
   

   Post valvae Clearances adaptans, machinam committitur et operationem eius reprehendo.
7. Omnes partes, incluso valvae operculo, loco installantur.

Video: aptando valvae alvi VAZ 2101

Valvulae occasus in VAZ 2101

valvae lid

Valvae operculum claudit et leo obsignat, ne uncto camshaft, valvulae aliisque partibus diffluant. Insuper oleum per collum infunditur nova machina, cum reponatur. Propterea gasket sigillatio instituitur inter operculum valvae et caput cylindricum, quod mutatur omni tempore valvulae reparantur vel componuntur.

Repone valvae operculum gasket post singulas valvae commensurationem.

Priusquam reponat, superficies capitis cylindrici diligenter absterget et residua machinis oleum tegit. Tum gasket super cylindrum capiti imponendum bullis et operculo impressum. Necessarium est ut gasket in cryptas operculi prorsus quadrat. Postea ligaturae nuces in serie stricte definitae restringuntur.

Cum nuces velamentum valvae constringentes, nimium vim non adhibent - hoc potest laedere superficiem et gasket

Video: eliminare oleum de sub velamine valvae VAZ 2101-07

Vaz-classic. Valvae operculum, oleum perpluo figere.

Reponere et reparare valvulas in VAZ 2101 officium magis tempus consumens est et quasdam artes requirit. Attamen, cum praefinito instrumentorum necessariorum instrumentorum in promptu et constanter adimplendo mandatorum specialium exigentias, fieri potest ut id realistica vel imperito motoristae reddatur.