Potestne implere 5w40 oleum pro 5w30?
contentus
Una e maxime popularibus quaestionibus inter motoristas est permutabilitas oleis motoriis. In multis foris, potes invenire regulas quaestiones similia: "potestne implere oleum 5w40 pro 5w30?", "Potestne aquam mineralem miscere syntheticis vel semi-syntheticis?" et sic porro. Multas ex his quaestionibus in nostro Vodi.su in loco nostro iam respondimus, et etiam lineamenta SAE notationis motorum oleis in speciali resolvimus. In hac materia enucleare conabimur num usus 5w40 loco 5w30 concessum sit.
Engine olea 5w40 et 5w30: differentiae et notae
Forma designatio YwX, ubi "y" et "x" sunt aliquot numeri, notari debet in cann engine vel oleum transmissionis. Hoc est index viscositatis SAE (Societatis machinarum automobilerum) viscositas. Characteres in eo ita significant:
- littera Latina W est an abbreviation for English Winter - Hiems, id est, cibus et lubricantia, ubi hanc litteram videmus, sub nulla temperatura operari potest;
- prima digita - utrobique est "5" - indicat temperaturam minimam ad quam oleum crankshaft cranking praebet et per systema cibus sine calefactione exantlandi potest, nam cibus 5W0 et lubricantia figurae haec vagatur ab -35 ° C ( pumpability) et -25 °F (conversio);
- digiti ultimi (40 et 30) indicant minimam et maximam fluiditatem retentio temperatura.
Ita, ut non difficile est coniectura, secundum classificationem SAE, organa olea inter se proxima sunt et differentiae earum minimae sunt. Claritatem in forma elenchus ponimus:
- 5w30 - viscositatem retinet temperaturae ambientium in extensione a minus 25 ad plus 25 gradus;
- 5w40 - latius ordinatur a minus 25 ad plus 35-40 gradus.
Nota quod terminus temperatus superior non tam minor est quam inferior, cum temperatura olei operativa in machina ascendat usque ad 150 gradus et supra. Id est, si Mannol, Castrol vel Mobil 5w30 oleum repletum habes, hoc non significat quod in itinere ad Sochi, ubi temperaturas supra 30-40 gradus aestatis exsurgunt, statim mutandum est. Si assidue in caliditate caeli vivas, tunc cibus et lubricationes cum secundo numero superiore eligere debes.
Et alia magna differentia inter haec duo genera lubricantium est differentia viscositatis. Compositio 5w40 viscosior est. Ideoque a curru in inferioribus temperaturis multo facilius est si minus viscosum oleum impletur in hoc casu 5w30.
Potestne igitur 5w30 pro 5w40 infundere?
Sicut cum alia quae- stione de operatione carrorum, multae sunt responsiones et plus etiam "butae". Exempli gratia, si casus est criticus, miscens genera escarum et lubricantium satis acceptum est, sed postea ut habeatis machinam omnino ruborem. Ita ut maxime professionalis commendatio tribuatur, necesse est condicionem technicam vehiculi, instructiones fabricae et condiciones operativas resolvere.
condiciones ponimus in quibus cum magno indice viscositatis mutandi oleum non modo possibile est, sed interdum simpliciter necessarium est;
- per diuturnum tempus operatio vehiculum in regionibus calidioribus;
- cum odometro plus quam 100 milia chiliometrorum currunt;
- cum compressione in machinam stilla;
- post engine overhaul;
- sicut rubor in brevi terminus usus
Immo, post centum milia chiliometrorum transeundo, intervalla inter pistores et cylindri parietes augentur. Propter hoc est vexata ducatus et esca, gutta in potestate et compressione. Plures viscosi fuels et lubricantes cinematographicam crassitudinem auctae in parietibus faciunt ut hiatus minimizent. Proinde, mutando ab 100w5 ad 30w5, sic perficiendo dynamicam emendas et vitam potentiae unitatis extendis. Nota quod in ambitu olei magis viscosi, plus crankshaft nisus inpenditur, ideo gradus cibi consummationis est inconveniens signanter minui.
Casus in quibus transitus ab 5w30 ad 5w40 valde inconveniens est;
- in mandatis, fabrica alia genera fosilium et lubricantium usum interdixit;
- novum car nuper de salon sub warantia;
- decrescunt in aere temperatus.
Item valde periculosum est machinam in situ mixtionis lubricantis cum diversitate fluidorum. Oleum non solum superficies lubricat, sed etiam calorem extrahit. Si duos fructus miscemus cum coefficientibus fluiditate et viscositate diversa, machinam aestuabit. Haec quaestio maxime pertinet ad unitates virtutis modernae summus praecisio. Et si in statione ministerii offertur ad replendum 5w30 pro 5w40, hoc motivum per defectum debiti ducatus in horreis, minime consentire debetis, quia post tales manipulationes calor dissipatio peiorabit, qua; refertum totum fasciculum problematum ligatorum.
Inventiones
Ex omnibus praedictis, ad conclusionem venimus quod transitus ad unam vel aliam speciem escarum et lubricantium non potest nisi post accuratam considerationem notarum unitatis et virtutis opificem. Suadetur ut a diversis fabricatoribus et diversis basium - syntheticis, semi-syntheticis miscendis abstineant. Talis transitus novis carris periculosa est. Si passibus magna est, tortoribus consulere necesse est.
Video
... loading
