Moto test: Honda NC750X ABS

contentus

basic notitia
informationes

Introductio aliquantulum captiosa est, maxime propter me, qui equitat fere omnes dapibus qui mercatum quotannis feriunt. Ac plerumque exspectationes altae sunt, quae certe iustificantur si ante decem annos laudavi aut obiurgavi, nisi ante viginti annos, tum vacillare cogitationem quam magnum gradum motorcycli ceperis. Synonyma cum solutionibus technicis provectis et bonis notoriis caducis, Honda ludit unum talem ludum excitando nobiscum motorcyclistae. Sciunt nos "ardescere" affectibus quas motorcycles in nobis evocant, sed eas guttatim, cogitatione, etiam prudenter emittunt. Quis genua non excutit omnino ut Didymus Africa nova (aliae notae fans liberatae sunt), vel si modo cogitarem quam delirum esset sedere in imagine currus MotoGP et vectem in vestigio cum omnibus mirabilibus impellere auxilio modernae technologiae ... Wow, yeah, Honda etiam motus habet, quod parum ridiculum est cum ii sunt qui putant, sine haesitatione rationalem cursoriam sicut hoc NC750X faciunt. Cum hoc exemplum novissime temptavi, putabam fortasse obliti esse aliquem hospitem ab eo removendi, cum non intellexi quomodo machinamentum cum his "cubilis" tam placide trahere posset. Sed post initialem hystoriam parum cogitabam et intellexi me solum huius motorcycli emptorem non esse. EGO iustus volo plus mores, plus ludibrium e curru cum in eo sedeo.

Sed figurae venditionesque e contrario probant veritatem esse diversam. In involucro recentis vultus, facilitatis usus, amica natura unitatis et re vera, quod in motorcycle omnia sunt ubi debet esse, excepto cisternina cibus, utique! Si de hoc sentiam, vide pretium et utere metro et scala ad metiendam quantum cursoriam meam pecuniam accipio, patet aequatio. Cum exemplar pulchre renovatum accepi, quod servatum cum temporibus pro 2016 tempore et in lucendo duxi, paulo asperiorem aspectum nactus sum et in primis ventorum tutelam ac facultatem circum ludere cum commodas suspensionis servandis abieci. meus ventus torquet, tempus bonum habui. Non est vector queruntur de consolatione carentia, ideo possum dicere satis esse consolationis in tergo. Primum, id quod iam factum est cum inlineo-gemine machina nunc melius operatur. Habebat ea vivacitas, qua plane carebam. Absit sporty, sed heus, omnino non placet. Quam ob rem suspensio, trutina, ac transmissio non placent, cum eos ad terminum vel impellunt. Sed cum medium sit amet cursoriam, in faciem iactare nolo. Laudare eam malim ad bene sedentem in NC750X, ansarii satis late sunt et thronus rectus est ut non defatigatis longo currui. Cum suitcases statuto et vellera Akrapovic, nobilitatem multum necessariam obtinuit quae longum iter est. Pro iis qui gravius etiam flagitant, Honda aliud exemplar praebet quod etiam gratuita est. Consumptione 4,2 literae per 100 km, tempus non habui promissum 400 km expellere, sed non irascor. Machina callidissima est oeconomia quae ingentem quantitatem pretio suo praebet et in mercatu motorcycli versatilis est, sub septem milium numero precii.

text: Petr Kavčič, photo: Saša Kapetanovič

basic notitia
Sales: Motocentr sicut Domžale
Exemplar basin pretio: € 6.990 XNUMX €
informationes
machinam: 745 cm3, duo-cylindrici, quattuor plaga, aqua refrigerata
Potentia: 6-gearbox, cathena
torque: 68 Nm at 4.750 rpm
Industria translationis; 40,3 kW (54,8 km) ad 6.250 rpm
Artus: chalybe tubus frame
ardua dumos: frontis 1x discus 320 mm longus, maxillae bipinnae;

trocleae posterioris 1x 240, piston caliper dual, alveus dualis ABS
Suspensio: front classicae telescopicae tridentes;

tergo monoshock inclinata furca
Tires: ante 120/70 R17 agmen 160/60 R17
Fuel tank: 14,1 sextarius
pondus: CCXX kg (paratus ad equitandum