Test cursoriam: BMW C650 GT

Cum BMW copiam obstrepentis, famae et, si vis, snobbery attulit segmentum magis popularis duorum carrorum in 2013, inductis scooter geminis, qui inter primos seduci fuimus. persuasus multum novarum rerum in proximis annis futurum esse.

Recte fuimus. Certamen aliqua nova praebebat exempla vel recreata, sed verus progressus non erat secundum notas agendi et impellendi. BMW sic praecipuus scooter in venatione ob oculos transeuntium manet. Modestis refectionibus, consilium magis persuasivum, Germani quoque melioramenta ad cyclum, machinationem et apparatum dedicaverunt. Quam ob rem C650GT omnes appellabunt etiam illos qui ab illis non sunt persuasus. Minus iucundum est, sed valde probabile ad hoc argumentum. Pretium. Quisque scit hoc scooter a prosperis hominibus equitari, et felicitatem venerem per se plurimum valere.

Legere potes quomodo invehitur iste scooter et quid facere potest (omnia et plura) in archivo nostro electronicarum testium. Durius loquendo, hic scooter vel levibus geometricis mutationibus melius vehi debet, sed difficile est hanc thesim confirmare. Tres anni elapsi sunt et indoles clavium mihi tunc temporis egregia visa est. Scooter in via motus invitat, fiduciam insinuat et consequenter te ad exaggerandam cogit. Noli oblivisci hic cavere, cum id supererit, C650GT etiam pauca metra de se ipso sine admonitione carpit. Cum incessus duabus, statio centralis cum bitumine velox contactus est.

Et quid est actu novum? Hinc videri potest quod fabrum Bavarica criticam emptorem audiverunt. Quam ob rem perscriptorem nunc habet nervum 12-voltae mensurae mensurae, perscriptorem habet saepem utilem quae objecta ne ex ea evolare prohibeat, et leviter immutata fauces fistulae cibus filleralis ut fualem exundationem minuat.

Secundum technologiam technologiam et salutem, macula caeca sensoris laudanda est eius auctori potius quam usabilitati, et hoc BMW etiam scit se flexo dedicare. Mechanica paene immutata manent, excepto systematis transmissionis vario-rotae posterioris, quae C650GT etiam magis vibrans in charta facit quam antecessor eius. In usu, hoc fortissime non sentiebam, sed scooter valde responsurus et iaculis durior cum machina prae aliis.

Nullae fere rationes contra eam sunt. In mundo scooters fere singularis est, et etiam in motorcycli satis bene agere potest. Circumscriptiones plerumque vagae sunt et elasticae, saltem in mentibus, et in bivio mundo regulae magis rigidae sunt. BMW C650GT scooter est. Magna scooter.

text: Matyaž Tomažič, photo: Grega Gulin

• basic notitia

  Sales: BMW Motorrad Slovenia

  Exemplar basin pretio: € 11.750,00 XNUMX €

  Exemplar probandi sumptus: € 13.170,00 XNUMX €

• informationes

  machinam: 647 cc, 3-cylindricum, 2-ictum, in-lineum, aquarum refrigeratum

  Potentia: 44 kW (60,0 hp) at 7750 rpm

  torque: 63 Nm ad 6.000 rpm

  Industria translationis; Transmissio automataria, variomat

  Artus: aluminium cum ferro tubulosae superstructurae

  ardua dumos: frons 2 x 270 mm discus, 2-pistonus caliperus, posticus 1 x 270 discus, 2-piston ABS caliperus, systema complicatum.

  Suspensio: USD 40 mm, furca telescopica anteriora, incursu duplici trahentium cum tensione veris aptabilis

  Tires: ante 120/70 R15 agmen 160/60 R15

  altitudinis: 805 mm