Mercedes Vaneo sit amet advena
Bellum Frigidum, quod per multos annos inter maximas potentias globi moderni gestum est, publice longum est, sed ultimo decennio in automotivo mundo ingenti ardore exarsit. Fere omnes artifices in rerum creatione contendunt non solum nova exempla in carris suis, sed etiam in terminologia corporis expansione. Peculiare munus in hac arte auctor industriae autocineti agebatur, i.e. Mercedem.
The A-Class, qui anno 1997 detentus est, caput omnino novum in historia Stuttgart notam aperuit. Actio innovative ad currus consilio processum creationem ad currus duxit qui, licet parvas dimensiones externas, spatium in- fectum interioris habuit. Quamvis mercatus debut currus longe ab exspectatione fabrica (memorabile "examen" elk), tamen A-classis satis felix fuit.
Proximum post A-Class Vaneo, unus e paucis Mercedes carros, qui vocabulum "Classe" non habet. Nomen "Vaneo" creatum est iungendo verba "van" et "neo", laxe in "novam van" translata. Minivanum specificum "Stuttgart Star" in foro anno 2001 inditum est. In tabula mutationis tabulae fratris minoris Vaneo aedificata, eius laxitatem miratur. Corpus mensuræ tantum supra 4 m, duobus foribus lapsibus instructum, ad septem homines in tabula accommodare potuit. In hac configuratione, corpus angustum et parvae sedilia in cellula impedimentorum, minimis destinata, claustrophobia inter viatores effecit, sed adhuc magnam familiam ad exiguum intervallum transferre potuit.
Raeda ad quendam emptorum coetum directa est iam in stadio exsistentiae suae in foro. Iuvenes, industrii, dynamici homines quaerentes aliquid singularitatis et luxuriae magnum iter in Vaneo habere debent. Pro familia sine liberis cum passione weekend itinera extra Vaneo in magnis urbis virgultis, hoc multum evasit. Sarcinae amplae cellulae cum magno corpore (plus quam 1.8 m) compositae facilem fecerunt ut nartae, nives et etiam birotas in tabula capiant. Facultatem onus impressivum (circiter 600 kg) etiam perfacile effecit ut magna onera in "parvis" Mercedibus transportaret.
Sub cucullo tres tormenta gasolina et una turbodiesel moderna in duabus optionibus potentiae operari poterant. Gasoline vis unitates cum volumine 1.6 liters et 1.7 CDI Diesel machinamenta currus cum parva operatione praebebat, dum contentus cibus non sensationalis (excelsis corporis huius culpa est). Exceptio erat versio gasoline potentissima (1.9 l 125 hp), quae non solum decenter acceleravit currus ad 100 km / h (11 s), sed etiam minus fomitem consumpsit quam multo debiliorem 1.6 l machinam!
Sicut ex statisticis venditio ostenditur, Vaneo successum spectaculi mercatus non consecutus est. Ex altera parte, quod in culpa erat pretium corporis, quod valde altum et figura corporis erat. Itaque quid si apparatus satis dives evasit, cum clientes ab experimentis cum A-Class dissoluti essent verisimile maxime de salute sua in altioribus Mercedibus solliciti erant. Misericordia est, quia Vaneo est, ut ipsi utentes indicant, urbana et ludicras currus valde functionis.
Sed hoc casu, proh dolor, non significat "vilem ponere". Consilium speciale vehiculum (ex genere "sandwici" significat quod quaevis reparatio ad actuatorem requirit deprimendo fere dimidium vehiculi ut ad laesum conventum perveniatur. Pretia sustentationis etiam non sunt minora - quaevis reparatio in autocineto multum temporis requirit, et hoc est valde pretiosum in servitio Mercedis (homo-hora gratuita circiter 150 - 200 PLN). Ad haec eminentia complexionis technicae currus et paucitas officinae currus reparare volentes, evenit ut Vaneo tantum oblatum sit pro electo, i.e. qui non nimis magno pretio reparationum perturbabuntur. Et quia paucos tales in Polonia habemus, nimis multos Mercedes Vaneos non habemus.
