Haedus cum charactere - Ford Fiesta VI (2001-2008)

Visne emere civitatem curru et aride frui? Mini modum aequabunt non habes. Inconspicuus Sexta generatio Fiesta iucundam admirationem esse potest, sed eius emptio et usus sequens peram non exhaurit.

Anno 1998, Ford aeternum mutatur. Focus Focus foedus est vis impulsus post mutationem. Probatum est consilium attractivum et excellentem incessus effectus vexillum in autocineto aere aperto esse posse. Maior mauris consequat similis consequat. In 2001 tempus Fiesta erat.

Designatores urbani hatchback relicta curvarum laevium. Lineas mundiores et corpus majus sextam generationem Fiesta solidiorem fecerunt quam antecessores sui. Progressio "haedi" proximis annis observata et defectus consiliorum frills in segmento B repraesentato Ford inveteravit.

Species inconspicua - efficax tegumentum fumi. Modo clavem converte et ad primum angulum impelle ut secretum Fiestarum reseras. Hoc est supra mediocris incessus effectus, qui propter suspensionem cum consilio classico consecutus est - frontem independentem et torsionem trabis in tergo. Vadum fabrum etiam ad eandem quantitatem gubernationis potentiae, quae raritas in segmento B est, assequi curaverunt, plerumque rotae gubernatricis leviter laborantes ad convertendum faciliorem induitur. Chassis elastica in versionibus fundamentalibus non nimis limitat consolationem. In optionibus pretiosioribus cum magnis diametris rotis, tractatio maior est quam consolatio.

Fiesta eos quaerentes vehiculum practicum non confundet. Interior spatiosissima est et ergonomica, licet male ficta. Sicut corpus singulari consilio te non pulsat - propior est Mondeo moderato quam Foco profuso. Praedictum spatium in Cameram sufficiens esse debet pro quatuor adultis. 284 Sextarius corporis optimus consequitur in genere. Truncus spatiosus Fiestae evolvit obstante corporis longitudine 3,9 metrorum - nonnulli competitores pauca centimetra corpora longiora habent. Auriga parva Ford aestimabit pro suo simplici ac facile-lectam cab, supremi vectis armaturae et visibilitatis bonae. Homines, qui multum valent in aestheticis et bene valentibus, inspicere debent 2005 Fiesta faceticulosa, quae aliquantulus magis gratias referuntur ad singula interiora redesignata.

Apparatus, sicut in aliis Ford exemplorum, in instrumento versionum penderet. Bases decenter pretia fuerunt, sed unum tantum airbagum, imperium gubernandi, et columna gubernandi aptabilis. Operae pretium est versionem optimam invenire, quae erit non modo commodior, sed etiam tutior. Dolendum est, numerus eorum in foro secundario limitatur. Pretium dealership, sicut Ghia variantium, fluctuavit circa campum quo Ford Focus incepit. Pro his, quorum interest in autocineto civitatis empto, sumptus maximi momenti esse solent. Sed illi qui impensa tolerare potuerunt "infantem" condiciones aereas, activitates autocineticae et wipers, corium accessiones et etiam in calefacta windshield, acceperunt. Fans impressionum fortiorum observare debent varietates Lusus et ST. Hi centum centum machinas sub cucullo celaverunt. 2.0 Duratec. Involucrum depopulator officinas, rotae 17-unciae et suspensio gravis officiorum Fiesta ST unum e carris calidissimis B segmentum efficiunt. Scilicet exemplar maxime oculorum captans in line rara et cara est.

Plerique carri 1.25 (75 hp), 1.3 (60 et 70 hp), 1.4 (80 hp) et 1.6 (100 hp) machinamenta habent. Quamvis diversa potentia et capacitas, omnes unitates mediocris consumunt in operatione normali. Ok. 7 l/100 km. Fere duae literae minus per cylindros Diesel Cordis Fiestae manat - 1.4 TDCi (68 hp) et 1.6 TDCi (90 hp) - fructus operis creandi fabrum PSA. Omnia de Diesels Gallicis scripta sunt. Laudabantur propter efficaciam, querebantur de turbo pigri in minoribus, altae superstitiosae efferebantur. Si defectus est, fere ferramenta vel signacula ut injectores sunt.

Ford Fiesta VI consummatio cibus refert - reprehendo quantum expendas in stationibus gasi

Valet eligens coegi secundum rationem operandi in proposito. Fiesta cum machinis infra 70 hp optime in urbe. Diutius permitto te frui pulsis. Etiam cum oneratus, etiam experimentum viae stabunt, sed equitatio lenis vectis mutationem frequentem usum requiret. Customers possent eligere inter transmissiones manuales certas et qualitates, classicas transmissiones "automaticas" et Durashift EST transmissiones automated. Duo postrema raro in foro secundario reperiuntur.

Multae sunt iocae blanditiae de firmitate Ford productorum. Si de Fiesta non applicant. Secundum Germanorum TUV, haec est una vehiculorum minimorum e ducibus subitis, ordo ab 5th ad 27th inter exempla fere 120. ADAC dixit Fiesta deiecisse quoties Toyota Yaris, Suzuki Celer, Honda Jazz, Skoda Fabia et Volkswagen Polo. Haec est praeclara recensio data, sententiisque his exemplaribus gaudeo.

Fons maximarum quaestionum est propulsio armorum. Speciatim ratio ignitionis - orbibus, filis et scintillae plugae. ADAC tortores semper casus naufragii in machina BCH deprehendere, lambda rimatur et fomes soleatus. paxilli Crispi sunt punctum sensitivum suspensionis, dum manus in transmissione mire cito deficiunt.

Author X-ray - quid possessores de Ford Fiesta VI queruntur?

Vehicula utentes imprimis sollicitant de corrosione, quam amant. engine cellula et defensores. In test, valet auscultare machinas Fiestae pro pulsatione mechanica. Si suspensio defectus est, reparatio non longum erit, nec notabile onus in sinum imponet. Etiam relative saepe deficient steering machinationes — soluta videntur, et ratio deprimitur. Utroque in casu servicium rogationis erit princeps. Mediocris qualitas aedificandi permittit Salon in perenni Fiesta "sentire". Praeter crepitum plasticum, problemata cum adjumentis electrica et electronicis communes sunt. In versione trium ianuarum, sedes machinae tollunt regulariter deficient. Troubleshooting molestus esse potest, sed cruciatus est partes pretiosas Fiestae non deesse, quae effectum positivum in sumptibus laboris habet.

Ineunte saeculo B-segmentum carros intensive evolvere coeperunt. Debiles machinae, apparatus pauperum et labilis suspensio res sunt praeteritae. Magnum exemplum mutationis in melius Fiesta est. Fere decennium postquam productio incepit, manet currus carum nondum demissos.

Commendatur machinas:

Petrol 1.4; LXXX HP adhuc non satis est videre limites Fiestarum gb. Sed hoc satis est ad iter dynamice et relative oeconomice. Infirmiores Ford tormenta cogunt te alte revs uti saepe. Quam ob rem eventus sub distributore significanter differunt ab illis qui a fabricante proclamantur. In cyclo coniuncto, machina 80 mediocris ardet 7,2 l / 100km

1.6 TDCi pellentesque; Ob pretium, emptores plerumque Fiestam cum infirmiore 1.4 TDCi turbodiesel elegerunt. Aliquot annos operandi differentias significantes eliminavit. Quam ob rem paulo plus pecuniae a Fiesta 1.6 TDCi emere potes, quae conspicuo meliore invehitur quam soror infirmior, quod fere tantundem escarum consumit. Defectum rate utriusque unitatum humilis manet. Saepius quam non, fenus deficiunt. Dissimilis diesels potentior sicut 109hp TDCi Focus, non valde complexus, faciliorem et viliorem facit.

beneficia:

+ Super mediocris incessus perficientur

+ spatiosus interior

+ Defectus rate humilis, nulla maior defectis

incommoda:

- Mediocris qualis intus absumpto

- Secundum forum dominatur cars infirma machinas

- Modestus armorum multorum exemplarium

Pretia pro singulis partibus parce - supplementis:

vectis (front): PLN 160-240

Discs and pads (front): PLN 150-300

Defessa (integrum): PLN 230-650

Offer pretium proximus:

1.3, 2003, 130000 11 km, mille zlotys

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 km, mille zlotys

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 km, mille zlotys

2.0 ST, 2007, 40000 25 km, PLN

Imagines a Now_y, Ford Fiesta inscr.